2023 Ford Ranger V6 v 4 silinder: Dragparison

Jadi kamu mau yang baru Ford Ranger 2023. Bergabung dengan klub!

Satu pertanyaan besar yang ditanyakan pembeli pada diri mereka sendiri adalah, haruskah mereka memilih mesin diesel V6 baru yang sedang dihebohkan atau menghemat $3000 dan memilih bi-turbo empat saja?

Tentu, V6 menawarkan lebih banyak keuletan, 4 × 4 penuh waktu, dan hak membual, tetapi permintaan tinggi berarti Anda mungkin akan menunggu lebih lama daripada jika Anda memilih empat silinder, yang juga minum sedikit lebih sedikit. bahan bakar.

Kami telah berhasil mendapatkan Ranger V6 dalam kedok XLT mid-range (dengan harga $64.190 sebelum biaya on-road), di samping Ranger Wildtrak empat silinder ($67.190).

Sementara mesin V6 XLT lebih berat sekitar 30kg, empat silinder Wildtrak hadir dengan lebih banyak peralatan, sehingga perbedaan berat sebenarnya menjadi sekitar 10kg. Bugar semua…

Satu hal lain yang perlu diperhatikan: itu benar-benar basah di fasilitas pengujian kami, jadi sementara waktu perbandingan masih berguna, aspal kering secara alami akan menghasilkan upaya yang lebih cepat untuk keduanya.

Di sini, Paul Maric menyajikan video terperinci yang menempatkan dua Ford Rangers head-to-head. Pastikan untuk menonton embed di atas, atau klik ke kami Youtube saluran.

Tes Ford Ranger V6 v 4 silinder

Paul dan kru menempatkan pasangan ini terhadap beberapa prosedur pengujian:

  • Perbandingan suara dasar, melihat mana yang memiliki nada knalpot terbaik
  • Beberapa kali 0-100km/jam untuk keduanya
  • Balapan drag head-to-head lebih dari 1/8 mil
  • Sprint perbandingan 1/4 mil sebelumnya

Kami memastikan untuk bermain dengan ‘mode’ drive yang berbeda dan berbagai pengaturan untuk sistem 4×4 yang sesuai, serta mematikan kontrol traksi. Kedua Rangers menggunakan ban segala medan, tetapi dari merek yang berbeda.

Ranger XLT V6 Ranger Wildtrak 4 silinder
Mesin 3.0 V6 diesel 2.0 empat silinder diesel
Kekuasaan 184kW 154kW
Torsi 600Nm 500Nm
Penularan 10 kecepatan AT 10 kecepatan AT
4 × 4 sistem Waktu penuh Paruh waktu
mengekang berat badan 2331kg 2341kg

Spesifikasi mesin Ford Ranger V6

Itu 3.0 liter V6 Diesel turbo tunggal ‘Lion’ ditawarkan di Ranger XLT ke atas, membuat 184kW tenaga pada 3250rpm dan 600Nm torsi dari 1750rpm, dikawinkan dengan a Otomatis 10 kecepatan.

Ini berjalan permanen 4 × 4 sistem dengan AWD ‘4A’ yang berorientasi pada jalan serta mode 2H (penggerak belakang) tradisional untuk menghemat bahan bakar, 4H (jarak tinggi) dan 4L (jarak rendah) juga.

Fakta menyenangkan: Mesin ini berasal dari mesin yang digunakan di Ford F-150, tetapi tentu saja Ranger yang lebih kecil menghadirkan beberapa tantangan pengemasan.

Ford Australia mengganti panci oli, membuatnya siap untuk sudut kemiringan yang lebih besar, mengganti turbo dan intake, dan mengujinya lagi.

Spesifikasi Ford Ranger 4 silinder

Ditawarkan di seluruh jajaran adalah versi revisi dari familiar 2.0 liter bi-turbo (dengan bypass) diesel empat silinder, menawarkan satu turbo yang lebih kecil dan satu turbo yang lebih besar untuk memperlancar penyaluran daya.

Itu membuat 154kW daya pada 3750rpm (turun 3kW dari model lama) dan 500Nm torsi antara 1750 dan 2000rpm, dikawinkan dengan a 10 kecepatan otomatis dengan konverter torsi baru.

Model dasar menawarkan 4 × 2 tetapi di sini kami memiliki 4×4 yang, tidak seperti di V6, adalah paruh waktu. Ini berarti secara default penggerak roda belakang di aspal tetapi dapat dialihkan ke 4H atau 4L.

Sejak mesin ini diluncurkan selama pembaruan paruh baya untuk PX Ranger lama, Ford telah mengganti injektor diesel, menambahkan kipas pendingin elektrik yang lebih senyap dan penutup poliuretan baru untuk membantu penekanan NVH, mengganti segel, dan mengkalibrasi ulang seluruh pengaturan. .

Angka kinerja Ford Ranger V6 v 4 silinder

Waktu terbaik terdaftar

Ranger XLT V6 Ranger Wildtrak 4 silinder
0-100km/jam 8,2 detik 9,6 detik
1/8 mil 10,3 detik @ 112,9 km/jam 10.9s @ 106,7km/jam
1/4 mil 16,3 detik @ 136,6 km/jam 16,9 detik @ 130.9km/jam

Dakwaan

Jadi, V6 terbukti 1,4 detik lebih cepat hingga 100km/jam dalam sprint 0-100km/jam masing-masing. Namun dalam balapan drag head-to-head di atas 200m dan 400m, hanya ada selisih 0,6 detik.

Tampaknya Ford telah membatasi output keseluruhan V6 di sini, tetapi bagi mereka yang membutuhkan gerutuan ekstra – terutama mereka yang menderek – sepertinya masih merupakan taruhan yang lebih baik.

Langkah berikutnya? Mungkin Ranger V6 versus Amarok V6 yang keluar di hambatan lain?

ULASAN LEBIH BANYAK: Ulasan Ford Ranger 2023
ULASAN LEBIH LANJUT: Ulasan Ford Ranger Sport V6 2023
ULASAN LEBIH BANYAK: Ulasan Ford Ranger XLT V6 2023

Tertarik pada lebih banyak balapan drag? Klik di bawah ini!

LEBIH: Toyota GR Yaris 2021 v GR Supra Dragparison
LEBIH: 2021 Audi RS6 Avant v S6 sedan Dragparison
LEBIH: 2020 Ford Focus ST otomatis v manual Dragparison
LEBIH: BMW M8 Competition 2020 v BMW S 1000 RR Dragparison
LEBIH: Mercedes-AMG A45 S v A35 Dragparison 2020

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *