Merek mobil baru apa yang akan datang ke Australia dalam 12 bulan ke depan?

Merek mobil datang dan pergi. Kami telah melihat beberapa memasuki pasar mobil Australia yang ramai dan sangat terfragmentasi belakangan ini, dan beberapa keluar di sisi lain.

Pemain premium Genesis dan Polestar muncul dalam pikiran sebagai contoh yang pertama; sementara Holden, Infiniti, Opel dan Alpine cocok sebagai contoh yang terakhir.

Ada lebih banyak pendatang yang datang pada tahun 2022 dan 2023, memanfaatkan apa yang mereka lihat sebagai celah di pasar.

Tiga berasal dari China, rumah bagi sederetan pembuat mobil domestik yang membingungkan yang berniat menumbuhkan jejak ekspor mereka, dan karenanya menjadi sumber mobil yang berkembang untuk Australia. Berapa banyak MG, LDV, GWM, dan Haval yang Anda temukan akhir-akhir ini, hei?

Dua lainnya berasal dari Eropa, tetapi fokus pada bagian yang sangat berbeda dari keseluruhan gambar.


Table of Contents

BYD

Ini adalah yang paling menarik sejauh yang kami tahu.

BYD, pembuat kendaraan listrik (atau paling tidak, listrik) China, sampai saat ini terkenal dengan armada bus EV-nya, dan fakta bahwa salah satu pemegang saham jangka panjang utamanya adalah guru investasi Warren Buffett.

Tapi itu sibuk menyebarkan tentakelnya ke seluruh dunia termasuk ke Australia, di mana ia telah berpasangan dengan distributor lokal bernama EVDirect untuk menjual beragam EV terjangkau yang tersedia untuk dibeli baik secara online, atau jaringan showroom yang didukung oleh grup dealer Eagers.

Mobil pertamanya adalah SUV listrik BYD Atto 3 seharga $45.000, dengan 1000 unit pertama di atas kapal. BYD Australia mengklaim sudah memiliki ribuan pesanan EV.

Ia juga berencana untuk membuka buku pesanan untuk sedan BYD Seal (pesaing Tesla Model 3) dan BYD Dolphin atau EA1 (palka EV kecil) sebelum akhir 2022, dengan pengiriman ditetapkan untuk 2023, klaimnya. Ia juga ingin menawarkan saluran listrik segera setelah pertengahan dekade.

Secara global, BYD dipandang sebagai salah satu pesaing jangka panjang Tesla yang paling mungkin di antara apa yang disebut merek ‘non-legacy’, dan bahkan siap untuk memasok baterai internalnya ke superstar EV yang dijalankan Elon Musk.

“Kami kewalahan dengan tidak hanya pembeli, tetapi juga orang-orang yang tertarik dengan produk tersebut. BYD bagi sebagian orang adalah merek baru dan mereka belum pernah mendengarnya, tetapi bagi yang lain BYD telah menjadi merek yang ditunggu-tunggu,” kata kepala EVDirect.com.au Luke Todd.

“Kami senang dengan volume setoran yang kami ambil [on Atto 3]. Kami nyaman di jalur untuk menjadi perusahaan EV terbesar kedua dengan pengiriman untuk tahun ini, ”tambahnya, merujuk ke Australia secara khusus.

LEBIH: Tinjauan merek di BYD
LAGI: Merek listrik BYD China tiba dari $ 44.381, online
LEBIH: Pesaing Tesla Model 3 EV BYD akan diluncurkan di Australia
LEBIH: BYD menerima pesanan mobil listrik Australia dari mitra Uber


ceri

Chery China pernah membuka celah di Australia, menjual hatchback dan SUV murah dan murahan melalui distributor Ateco antara 2011 dan 2014.

Tapi itu akan kembali melalui saluran resmi, dengan tarif yang jauh lebih kompetitif, dimulai dengan SUV kecil Omoda 5 yang dirancang untuk melawan (juga Cina) MG ZS dan Haval Jolion, ditambah orang-orang seperti Kia Seltos dan Hyundai Kona.

Baru minggu lalu mengumumkan rencana jangka panjang yang sangat ambisius untuk menjadi 10 merek teratas di sini pada tahun 2026. Berdasarkan angka penjualan di seluruh industri tahun 2021, itu akan membutuhkan Chery untuk menjual setidaknya 40.000 kendaraan per tahun.

Perusahaan mengatakan memiliki tanggal peluncuran yang ditargetkan akhir Oktober atau November 2022 untuk kisaran Omoda 5 bertenaga bensin, dengan versi listrik untuk mengikuti.

SUV Tiggo 8 Pro yang lebih besar dijadwalkan untuk menyusul pada paruh pertama tahun 2023. Chery juga telah mengkonfirmasi SUV Tiggo 7 Pro untuk peluncuran di Australia, dan ingin membawa ute selama beberapa tahun ke depan – atau begitulah klaimnya.

Perusahaan mengatakan produk barunya jauh dari kendaraan yang ditawarkan selama tugas terakhirnya di Australia.

“Dulu, kami mengembangkan produk secara terisolasi,” kata wakil presiden eksekutif Chery International Charlie Zhang.

“Mereka tidak dikembangkan pada platform produk. Selama 10 tahun terakhir, kami telah melalui transformasi yang sangat strategis, kami membangun sistem R&D kami, kami membangun proses pengembangan produk ke depan.

“… Kualitasnya terjamin, dan juga kami melalui proses validasi produk yang sangat ketat. Chery sangat berbeda dari kami dulu, kami dulu.”

Waktu akan menjawab!

LEBIH: Tinjauan merek di Chery
LEBIH: Chery China mengkonfirmasi jangkauan untuk peluncuran kembali Australia
LEBIH: Chery diluncurkan kembali tahun ini, mencari status 10 teratas pada tahun 2026
LEBIH: Apakah ini SUV kecil Cina yang laris dan terjangkau berikutnya?


Cupra

Anak perusahaan Volkswagen Spanyol yang sporty memulai kehidupan sebagai cabang kinerja SEAT sebelum menjadi merek mandirinya sendiri.

Ia melihat Australia sebagai bagian penting dari rencana ekspansinya di luar Eropa dengan pengiriman pelanggan akan dimulai bulan ini, dan jaringan ruang pamer (atau “Garasi”) yang berkembang.

Perusahaan mengatakan ingin menjual 1600 mobil tahun ini dan 7000 pada tahun 2025 – angka yang akan menempatkannya di posisi Renault dan Land Rover tahun lalu. Merek VW lainnya, Skoda, membutuhkan waktu lebih dari satu dekade untuk mencapai prestasi ini di Australia.

Rentang peluncuran dipimpin oleh model mandiri pertama Cupra, crossover Formentor, yang tersedia dengan versi mesin Audi S3 atau hibrida plug-in – sesuatu yang tidak ditawarkan merek Volkswagen Group Australia lainnya pada tahap ini.

Ini juga akan diluncurkan dengan versi ulang mobil SEAT, yang disebut hatchback Cupra Leon dan SUV kompak Cupra Ateca.

Dalam berita yang lebih menarik lagi, ia akan meluncurkan EV pertamanya, yang disebut Born, pada awal 2023. Cupra Born menggunakan EV running gear dari Volkswagen ID.3 – yang belum dijual di sini.

Pada tahun 2025, jajaran Cupra lokal akan diperluas untuk mencakup SUV Terramar bensin dan plug-in hybrid, SUV Tavascan listrik, dan palka listrik UrbanRebel yang kecil (tapi marah).

“Ukuran kesuksesan bagi saya bukanlah berapa banyak mobil [Cupra] menjual, atau apa pun,” kata bos Cupra Wayne Griffiths kepada media Australia.

“Apakah kita benar-benar tertantang dengan merek atau tidak, dengan kelompok sasaran. Dengan pembeli mobil generasi muda yang baru – apakah mereka berpikir Cupra adalah merek yang keren dan diinginkan.”

LEBIH: Tinjauan merek tentang Kursi dan Cupra
LEBIH: T&J dengan Ben Wilks, direktur merek Cupra Australia
LEBIH: Cupra mengunci target penjualan Australia yang ambisius
LEBIH: Cupra merencanakan pertumbuhan penjualan yang mengejutkan, termasuk Australia


Ineos

Ineos mencoba untuk mengisi lubang raksasa yang tersisa di lanskap dengan kematian Land Rover Defender lama, dan membuat terobosan serius ke Australia dengan 4×4 kasar yang disebut Grenadier.

Ditetapkan untuk mencapai pasar lokal dalam jumlah kecil selama kuartal keempat tahun 2022 sebelum peningkatan pasokan untuk pesanan yang ada, Ineos Grenadier adalah semacam penerus spiritual Defender asli dan saingan kontemporer untuk Toyota LandCruiser 70.

Perusahaan menyampaikan pada titik harga yang dijanjikan $ 84.500 (sebelum biaya on-road) untuk Grenadier baru, dan juga berpegang teguh pada janjinya untuk membebankan premi $ 1000 untuk Station Wagon lima kursi di atas Utility Wagon dua tempat duduk.

Perusahaan baru-baru ini mengumumkan peluncuran jaringan agen penjualan – tidak persis sama dengan dealer konvensional – dengan perwakilan besar di “jantung” regionalnya. Di antara mitra ini adalah kelompok dealer, tetapi juga spesialis 4×4 dan dealer peralatan pertanian.

Ineos akan mengontrol inventaris dan harga, dan membayar mitra ini dengan “komisi langsung”. Ini sangat mirip dengan gaya Mercedes-Benz dan Honda.

Itu juga tetap berkomitmen untuk membantu pemilik yang lebih memilih perawatan DIY, atau begitulah klaimnya.

Perusahaan telah menunjuk Justin Hocevar untuk mengepalai operasi Asia-Pasifik, yang sebelumnya menjalankan Mini Australia dan Renault Australia, dan merupakan eksekutif senior di Jaguar Land Rover dan BMW Motorrad.

Production Grenadiers akan dibangun di pabrik Mercedes-Benz (Smart) seluas 210.000 meter persegi di Hambach, Prancis, sejak dibeli oleh Ineos. Sejak tahun 2019, pabrik tersebut telah menerima peningkatan sebesar AUD $770 juta, yang didanai oleh Mercedes-Benz dan Ineos.

Kendaraan pengembangan yang dipesan lebih dahulu dibuat oleh Magna di Austria, dan menjalani program pengujian penyiksaan publik yang tertutup secara luas.

Di luar gerobak Grenadier, sebuah kabin ganda Grenadier akan muncul pada tahun 2023, sementara perusahaan sebelumnya telah berbicara tentang model EV yang lebih kecil dan berkemampuan off-road.

LEBIH: Hard core 4×4 dan pikap Australia terungkap
LEBIH: Ineos Grenadier dibebaskan dari pajak mobil mewah, pemotongan harga
LEBIH: Harga dan spesifikasi Ineos Grenadier 2023
LEBIH: Prototipe Ineos Grenadier menghantam hutan semak Australia


ora

Merek ini merupakan anak perusahaan dari GWM (Great Wall Motor), yang sudah menjual GWM Ute, Haval Jolion SUV, dan Haval H6 SUV di Australia.

Ora adalah divisi EV khusus, dengan fokus saat ini pada city car listrik kecil dan (agak) terjangkau. Ini telah melebarkan sayapnya di luar China, dan ke pasar seperti Thailand dan Inggris.

Sementara manajemen GWM Australia memainkan kelelawar lurus, kami memahami itu benar-benar datang ke sini juga. Hal ini mencerminkan nilai Australia bagi GWM seiring pertumbuhan basis internasionalnya, dengan negara ini pada satu tahap menjadi mitra ekspor terbesarnya.

Kendaraan pasar Australia pertamanya akan tiba pada akhir 2022 atau, kemungkinan besar, awal 2023. Mobil ini akan didasarkan pada Ora Good Cat China, tetapi mungkin akan disebut GWM Ora Cat atau hanya GWM Ora ketika tiba di sini.

Hatchback Ora kecil yang lucu akan memiliki persaingan yang lebih ketat di bagian bawah pasar EV pada tahun 2023, dengan saingan Cina lainnya seperti pembaruan MG ZS EV dan MG 4 baru, dan BYD Atto 3 muncul dalam pikiran.

GWM meluncurkan merek Ora pada Agustus 2018, mengikuti penelitian dan analisis hampir satu dekade yang diklaim ke pasar ‘kendaraan energi baru’, dan tentang bagaimana hal itu dapat membedakan dirinya.

Dalam bahasa Mandarin, kata ‘Ora’ memiliki kemiripan dengan ‘Euler’, dan merek tersebut memang dinamai menurut ahli matematika Swiss yang terkenal Leonhard Euler, atas dasar bahwa matematika adalah dasar untuk inovasi dan kemajuan teknologi.

Ini menawarkan beberapa EV kecil lainnya di Cina seperti Ora Punk Cat (ripoff VW Beetle langsung) dan fastback Ora Lightning Cat – sesuatu yang akan terlihat samar-samar di sini sebagai harga murah Hyundai Ioniq 6.

LEBIH: Tinjauan Merek di Ora
LEBIH: Mobil listrik Ora China tiba pada tahun 2022
LEBIH: Mobil listrik China Ora Cat 01 akan mendunia
LEBIH: Mobil listrik buatan China siap mendominasi


Ingin tahu tentang beberapa merek yang terlupakan (atau tidak) yang pernah ada di Australia? Tidak terlihat lagi dari trilogi fitur kami yang ditautkan di bawah ini!

LEBIH: 25 tahun kegagalan – Merek mobil yang tidak berhasil di Australia, bagian I
LEBIH: 25 tahun kegagalan – Merek mobil yang tidak berhasil di Australia, bagian II

LEBIH: 25 tahun kegagalan – Merek mobil yang tidak berhasil di Australia, bagian III

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *