Interior Maserati GranTurismo 2023 terungkap

Maserati telah mengungkapkan kabin generasi barunya GranTurismodalam mode Folgore listrik dan bertenaga bensin dan Trofeo.

Merek Italia itu mengungkapkan eksterior GranTurismo tahun lalu, sembari merinci spesifikasi teknisnya, tetapi memilih untuk tidak merilis foto interiornya pada saat itu.

GranTurismo, apa pun variannya, menampilkan sistem infotainment layar sentuh 12,3 inci, kluster instrumen digital 12,3 inci dengan empat tata letak berbeda, dan layar lebih rendah 8,8 inci untuk kontrol iklim.

Ada juga tampilan head-up yang diproyeksikan, bersama dengan kamera tampilan belakang digital yang dipinjam dari supercar MC20.

Sistem infotainment berjalan pada sistem operasi Android Automotive dan termasuk Android Auto nirkabel dan Apple CarPlay, dan memberi pemilik opsi untuk membuat hingga lima profil pengguna. Ada juga kontrol gerakan standar.

Dengan Maserati Connect, pemilik GranTurismo juga mendapatkan kontrol Amazon Alexa Home-to-Vehicle, konektivitas on-the-road, pelacakan kendaraan curian Maserati Guard, dan pembaruan perangkat lunak over-the-air.

Sistem suara Sonus Faber 14-speaker 860W adalah standar, dengan sistem suara 19-speaker opsional.

Seperti halnya Grecale, GranTurismo mendapatkan versi digital dari jam dasbor merek dagang Maserati yang tidak hanya multifungsi, tetapi juga merespons perintah suara “Hei Maserati” untuk melakukan hal-hal seperti mengatur suhu kabin. Ada tiga skin yang tersedia untuk dipilih.

Tidak ada tuas persneling di GranTurismo, membebaskan ruang di konsol tengah.

Roda kemudi tersedia dalam warna Nero (hitam) dan Denim, yang terakhir eksklusif untuk Folgore. Trofeo mendapatkan balutan kulit berlubang untuk rodanya, ditambah tombol start/stop berwarna biru cerah.

Pemindah dayung aluminium yang menonjol duduk di belakang kemudi, bahkan di Folgore elektrik di mana mereka malah digunakan untuk menyesuaikan tingkat pengereman regeneratif.

Modena menawarkan pilihan jok kulit hitam, tan, atau “greige”, dengan aksen kayu burl abu tua dengan lapisan pori terbuka.

Pelapis kulit Trofeo memiliki pola herringbone, dan tersedia dalam warna hitam, merah atau es. Interior hitam ditawarkan dengan pilihan jahitan chevron kuning, merah atau abu-abu.

Terakhir, Folgore menampilkan penggunaan material berkelanjutan secara ekstensif, termasuk kain Econyl, nilon yang diproduksi dari jaring ikan daur ulang, di kursi, atap, dan pilar.

Folgore dalam foto memiliki jalur warna Ice/Denim yang ringan dengan jahitan Ice; warna hitam dengan elemen jahitan berwarna tembaga juga tersedia.

Sebagaimana dirinci pada bulan Oktober, GranTurismo menampilkan rangkaian powertrain baru.

Berbeda dengan GranTurismo lama, yang menampilkan tenaga V8, model baru ini tersedia dengan V6 twin-turbo atau powertrain listrik.

Basis Modena menggunakan versi supercar MC20 V6 twin-turbo 3.0 litermeskipun dengan bah basah, bukan yang kering, menghasilkan 365kW kekuasaan dan 600Nm torsi.

LEBIH: Maserati GranTurismo Folgore: Menyelam lebih dalam ke EV balistik
LEBIH: 2023 Maserati GranTurismo mengungkapkan: coupe Italia secara detail

Dilengkapi dengan penonaktifan silinder, GranTurismo V6 dipadukan dengan penggerak semua roda dan transmisi otomatis delapan kecepatan yang bersumber dari ZF.

Maserati mengklaim waktu nol hingga 100 km/jam adalah 3,9 detik dan kecepatan tertinggi tercatat 302 km/jam.

Trofeo memiliki versi uprated dari mesin ini, memompa keluar 410kW dan 650Nm dan memangkas waktu 0-100km/jam menjadi 3,5 detik. Kecepatan tertinggi adalah 320km/jam.

Folgore menampilkan tiga motor radial 300kW untuk output sistem maksimum 560kW (kapasitas pengosongan baterai) atau 610kW pada overboost. Motor menggunakan silikon karbida inverter yang berasal dari Formula E.

Torsi puncak sangat mencengangkan 1350Nmdan sistem AWD Folgore menampilkan vektor torsi.

Paket baterai berbentuk T-bone memiliki kapasitas 92,5kWh (83kWh dapat digunakan), dan dengan sistem 800V yang tersedia dapat menangani kecepatan pengisian daya 270kW, dikatakan menambah jangkauan 100km dalam lima menit.

Maserati mengklaim waktu 0-100km/jam dalam 2,7 detik, kecepatan 0-200km/jam dinilai sebagai 8,8 detik (2,6 detik lebih cepat dari Trofeo), dan kecepatan tertinggi identik dengan Trofeo di 320km/jam.

Sementara Folgore tentu saja tidak memiliki knalpot atau intake, fungsi penyetelan suara yang dioperasikan oleh synthesizer dipompa masuk dan keluar melalui speaker.

GranTurismo Modena, Trofeo, dan Folgore semuanya menggunakan suspensi depan double-wishbone dengan pegas udara dengan peredam elektronik yang dapat disetel.

Ketiganya memiliki suspensi belakang multi-link, dengan pegas udara dan peredam elektronik yang dapat disesuaikan. Modena memiliki diff belakang penguncian otomatis mekanis, sedangkan Trofeo dan Folgore menggunakan unit penguncian otomatis elektronik.

Masing-masing menggunakan cakram depan berventilasi 380 x 34mm dengan kaliper tetap enam piston Brembo, dan cakram berventilasi belakang 350 x 28mm dengan kaliper tetap Brembo 4 piston.

Konfigurasi roda staggered terdiri dari pelek 21 inci dengan ban 295/30 di belakang, dan roda 20 inci dengan karet 265/30 atau 265/35 di depan.

GranTurismo Folgore duduk lebih rendah dari mobil listrik lainnya di pasar, klaim Maserati. Kata Folgore juga bisa memberikan tingkat pengereman regeneratif hingga 0,65g.

Dengan bobot 2260kg, Folgore EV lebih berat 465kg daripada Modena dan Trofeo (1795kg).

Ada berbagai mode berkendara untuk mengubah perilaku mesin dan sasis, yang disebut Comfort, GT, Sport, dan Corsa, dengan opsi ESC-off untuk trek. Mode Folgore adalah GT, Sport, Corsa, dan Max Range yang memutar kembali semuanya untuk menambah jarak lebih jauh.

Maserati mengumumkan akan menggunakan listrik sepenuhnya pada tahun 2030 dan akan memiliki setidaknya satu varian listrik murni untuk setiap model dalam jajarannya pada tahun 2025. Versi Folgore elektrik dari crossover Grecale berukuran sedang telah terungkap.

Kami memperkirakan GranTurismo akan tiba di Australia pada paruh kedua tahun 2023, dengan model bensin dan EV sama-sama terkunci.

LEBIH: Semuanya Maserati GranTurismo

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *