KTM sedang bersiap-siap untuk mengungkapkan versi road-legal dari pembalap X-Bow GT2 berperforma tinggi.
Dijuluki sebagai X-Bow GT-XRprodusen sepeda motor dan mobil sport Austria telah dimata-matai menguji versi prototipe mobil sport yang terinspirasi oleh jet tempur.
Diharapkan versi X-Bow ini akan segera terungkap karena KTM baru-baru ini memposting dua gambar resmi GT-XR di media sosialnya dengan judul yang mengatakan “segera hadir lagi” dan untuk “tetap disini”.
KTM sebelumnya mengkonfirmasi bahwa X-Bow GT-XR berakar pada motorsport dan didasarkan pada X-Bow GT2, tetapi telah menambahkan “fitur” untuk membuatnya legal di jalan.
Kekuatan akan datang dari Mesin lima silinder turbocharged 2,5 liter bersumber dari Audi. Mesin ini digunakan bersama dengan Audi RS3 dan TT RS.
Di track-only X-Bow GT2 mesin lima silinder ini disetel untuk menghasilkan tenaga 441kW dan torsi 720Nm, yang lebih besar 147kW dan 220Nm dari RS3 generasi sekarang.
Tidak jelas apakah X-Bow GT-XR road-going akan menghasilkan jumlah tenaga dan torsi yang sama dengan X-Bow GT2, atau apakah itu akan lebih dekat dengan penjinak, namun masih track-only X-Bow GTX.
Mesin di X-Bow GT2 dikawinkan dengan transmisi sekuensial enam kecepatan yang dipasok oleh perusahaan spesialis transmisi Holinger. Ada juga limited-slip differential.
Ada suspensi ketahanan Sachs yang dapat disesuaikan sepenuhnya di keempat sudut di X-Bow GT2, dan rem depan adalah unit enam piston dengan cakram 378mm yang didukung oleh cakram empat piston, 355mm di bagian belakang.
Meskipun akan mempertahankan sasis monocoque serat karbon penuh, diharapkan X-Bow GT-XR road-going akan sedikit lebih berat daripada model GT2, yang memiliki berat kering 1048kg.
Satu-satunya perbedaan eksterior yang jelas dari X-Bow GT2 track-only ke prototipe X-Bow GT-XR yang akan dimata-matai adalah spoiler belakang.
Sayap masih cukup menonjol pada prototipe X-Bow GT-XR tetapi kehilangan gaya leher angsa yang identik dengan mobil balap, serta Porsche 911 GT3.
Di bagian dalam, diharapkan KTM X-Bow GT-XR akan mempertahankan banyak perangkat keras berorientasi balap yang dimiliki GT2, tetapi semuanya harus dihomologasi.
Pada tahap ini tidak jelas apakah X-Bow GT-XR road-going akan ditawarkan Down Under.
KTM pertama kali meluncurkan X-Bow tanpa atap pada tahun 2008 di pameran motor Jenewa sebagai bagian dari kolaborasi antara Kiska Design, Audi, dan produsen mobil balap Italia Dallara.
-
X-Busur GT -
X-Busur GT4 -
X-Busur GTX
Versi GT4 dari X-Bow mulai balapan dalam berbagai seri pada tahun 2015, dan diperbarui pada akhir tahun 2017.
X-Bow GT4 adalah varian X-Bow pertama di jajaran yang menampilkan desain kokpit tertutup untuk mematuhi peraturan GT4 yang ketat.
Salah satu pembaruan X-Bow yang paling signifikan datang pada akhir 2020 ketika KTM meluncurkan X-Bow GTX dan GT2 track-only.
Klik gambar untuk melihat galeri lengkap.
LEBIH: 2021 KTM X-Bow GTX datang ke Australia