Contoh langka dari 1961 Bentley S2 Kontinental akan menjadi karya klasik berikutnya yang mendapatkan perawatan serba elektrik dari Lunaz.

Lunaz telah mengumumkan hanya satu unit yang akan diubah dari mesin bensin V8 6,2 liter aslinya menjadi motor listrik.

Pendiri David Lorenz menggambarkan mobil itu sebagai satu-satunya, dan mengatakan proyek tersebut akan menunjukkan proses dan teknologi ‘daur ulang’ perusahaan yang telah terbukti.

Restorasi akan dilakukan secara internal di Silverstone di Inggris, di mana Lunaz akan mengganti powertrain saat ini dengan pengaturan elektriknya sendiri.

Powertrain akan dibuat 298kW kekuasaan dan 718Nm torsi, bagus untuk sprint 100km / jam sekitar tanda tujuh detik.

Pembaruan lain pada kemudi, suspensi, dan elektronik akan dipasang pada mobil sesuai dengan standar keselamatan modern.

Suspensi telah ditingkatkan ke penyetelan pegas koil yang dapat disetel sepenuhnya, yang dapat dikonfigurasi secara elektronik dari kabin.

Antara tahun 1959 dan 1961, pembuat gerbong independen bekerja untuk menyesuaikan kabin mobil khusus ini dengan spesifikasi yang tepat dari pelanggan.

Continental S2 khusus ini awalnya ditugaskan dengan bodi empat pintu, tetapi penelitian dari Lunaz menunjukkan pelatih pembangun London James Young pada menit terakhir mengubahnya untuk mencerminkan bentuk dua pintu saat ini.

Disampaikan pada tahun 1961, kendaraan berpindah tangan untuk pertama kalinya pada tahun 1967 sebelum memiliki berbagai pemilik di seluruh dunia, termasuk Jerman dan Jepang, akhirnya kembali ke Inggris.

Hanya segelintir Benua S2 yang masih tersisa di dunia.

Antara tahun 1959 dan 1962, S2 dengan jarak sumbu roda standar dan panjang mewakili lebih dari 80 persen mobil yang diproduksi Bentley. Itu membuat versi 1863 SWB dan 57 LWB dari S2 Continental selama tiga tahun berjalan.

Tidak jelas apakah S2 ini akan dijual setelah selesai, atau jika seseorang telah membeli kendaraan tersebut.

Harga untuk Bentley langka juga belum dirilis.

Untuk memulai proses upcycle sebuah mobil mewah, tim Lunaz memulai dengan pemeriksaan dan penilaian mendetail untuk menentukan konfigurasi sasis, powertrain, dan suspensi. Insinyur internal menggunakan pemindaian 3D untuk membangun desain bantuan komputer (CAD) yang terperinci untuk menentukan renovasi dan rekonstruksi yang diperlukan.

Dari sana mobil akan dipreteli hingga ke cangkang logamnya untuk memulai proses restorasi.

Lunaz bertujuan untuk memulihkan dan mendaur ulang sebanyak mungkin bahan asli.

Kantor pusat Lunaz di Silverstone mempekerjakan lebih dari 100 insinyur, pengrajin, dan spesialis restorasi untuk mengerjakan berbagai proyeknya.

Proyek rekayasa ulang yang dilakukan termasuk versi elektrifikasi dari Aston Martin DB6 dan DB5, Rolls-Royce Phantom dan Cloud, Jaguar XK120, XK140 dan XK150, serta S1, S2 dan S3 Bentley Continental.

“Bentley S2 Continental yang luar biasa ini sudah menjadi mobil yang luar biasa, sebagai salah satu dari sedikit contoh jenisnya yang masih ada di dunia,” kata Mr Lorenz.

Didirikan pada tahun 2018 oleh David Lorenz dan dinamai menurut nama putrinya Luna, Lunaz telah menarik banyak investor termasuk David Beckham.

Visi David Lorenz adalah generasi baru penggemar dapat menikmati mobil klasik, terutama di pasar di mana sikap masyarakat dan persyaratan legislatif membuat kepemilikan mobil klasik lebih sulit daripada sebelumnya.

“Bagi Luna, putriku, tidak memiliki akses ke mobil seperti Mercedes-Benz 190SL ketika dia sudah cukup umur akan menjadi sebuah tragedi. Tanpa membangun Lunaz, inilah kenyataan yang dia hadapi,” kata Lorenz.