Dalam dunia digital yang terhubung, teknologi infotainment dengan cepat menjadi pembeda utama antara model dan merek mobil.
Bagi banyak orang, ukuran layar sentuh interior dan fungsionalitas serta intuitif perangkat lunak yang dijalankannya sama pentingnya dengan cara mobil dikendarai, tampilannya, dan keandalannya.
Android Automotive merupakan salah satu inovasi terbaru di dunia infotainment. Kendaraan dengan Android Automotive memiliki kemampuan untuk secara native menampilkan aplikasi dan layanan seperti Google Maps dan atau Google Assistant di dalam mobil, tanpa memerlukan ponsel yang terhubung.
Memiliki Google Assistant built-in juga memberikannya kemampuan untuk menangani tugas-tugas di dalam kabin seperti mengendalikan AC, di samping fungsionalitasnya yang biasa.
Apa perbedaan Android Automotive dengan produk otomotif Android dan Google lainnya?
Google terkenal karena meluncurkan platform dan layanan perangkat lunak serupa dengan nama yang hampir sama, sehingga penting untuk membedakan Android Automotive dari produk Google lainnya untuk penggunaan otomotif.
Mungkin cara terbaik untuk memikirkan Android dalam konteks otomotif adalah dengan menggunakan metafora kue.
Proyek Sumber Terbuka Android (AOSP) dapat dianggap sebagai lapisan dasar dari kue. Ini bertindak sebagai dasar dari Android, dan merupakan versi yang tersedia secara bebas yang telah diadopsi dan dimodifikasi oleh pembuat mobil untuk mengembangkan sistem infotainment mereka sendiri.
Sistem ini mungkin tidak memiliki keterlibatan Google atau dukungan Google, dan kemungkinan pembuat mobil telah memodifikasi AOSP secara independen (dengan apa yang dikenal sebagai lapisan abstraksi perangkat keras kendaraan) untuk memastikan bahwa ia dapat bekerja dengan fungsi interior seperti radio, kontrol AC , dan fitur lainnya seperti mode berkendara.
Model Honda lama seperti Honda Jazz generasi sebelumnya yang dihentikan (di Australia) adalah contohnya, dan pembuat mobil dapat mengambil lapisan dasar ini dan membuat kue mereka sendiri sesuai keinginan mereka.
Namun, pengembang di belakang AOSP juga telah memutuskan untuk menyertakan lapisan referensi mereka sendiri di atas basis ini sebagai resep yang dapat diadopsi oleh pembuat mobil jika mereka tidak ingin menggunakan metode di atas.
Lapisan ini adalah elemen perangkat lunak opsional yang memungkinkan AOSP untuk berinteraksi langsung dengan fungsi perangkat keras kendaraan dengan modifikasi minimal yang diperlukan oleh pembuat mobil, dan dikenal sebagai perpustakaan otomotif AOSP.
Pembuat mobil yang telah memilih untuk menggunakan resep ini untuk kue infotainment mereka (AOSP dengan perpustakaan otomotifnya) menggunakan apa yang diklasifikasikan Google sebagai Otomotif Android.
Namun, kecuali jika pembuat mobil terlibat langsung dengan Google, resep ini tidak menyertakan dukungan teknis resmi Google.
Topping kue sering kali menjadi bagian yang paling lezat dan menarik, dan ini adalah deskripsi yang tepat untuk Google Automotive Services (GAS) yang berada di atas Android Automotive.
GAS adalah lapisan teratas yang mencakup aplikasi bermerek Google seperti Google Maps, Google Play, dan Google Assistant. Berbeda dengan lapisan sebelumnya, topping GAS tidak open-source.
Pembuat mobil harus terlebih dahulu mengadopsi Android Automotive, lalu menandatangani kontrak terpisah dengan Google untuk menerapkan aplikasi ini. Manfaat lain dari pendekatan ini adalah dukungan resmi, dan dukungan teknis dan pelanggan dari Google.
Jika sebuah mobil diiklankan dengan fitur ‘Google built-in’, kemungkinan besar mobil tersebut menggunakan Android Automotive dengan topping Google Automotive Services.
Sama seperti smartphone Android, faktor lain yang perlu diperhatikan adalah Android Automotive (dengan atau tanpa GAS) memberikan kebebasan kepada pembuat mobil untuk menerapkan cita rasa mereka sendiri pada kue yang mereka panggang, dalam bentuk antarmuka pengguna mereka sendiri.
Ini berarti – seperti smartphone Samsung yang terlihat berbeda dengan Google Pixel, meskipun keduanya menjalankan Android – Android Automotive di Renault akan memiliki tampilan yang berbeda dengan yang berjalan di truk RAM, atau Volvo.
Ini memberi desainer kemampuan untuk mengilhami Android Automotive dengan tema desain berbeda dari pembuat mobil khusus tempat mereka bekerja.
Bagaimana perbandingan Android Auto? Android Auto dapat dianggap sebagai hidangan terpisah untuk kue AOSP dan Android Automotive yang dijelaskan di atas.
Alih-alih terintegrasi ke dalam mobil, ini membutuhkan smartphone Android untuk beroperasi, dan berfungsi untuk memproyeksikan antarmuka pengguna yang ramah mengemudi yang mencakup aplikasi dan layanan tertentu yang dapat diinstal pada ponsel pengguna di layar infotainment utama mobil.
Untuk memperumit masalah lebih lanjut, ini berarti secara teknis kendaraan yang menjalankan Android Automotive juga dapat mendukung Android Auto.
Namun, jika Android Automotive versi mobil juga menyertakan GAS, hal itu akan menjadi mubazir karena banyak aplikasi yang dapat dicerminkan oleh Android Auto, seperti Google Maps, sudah disertakan di dalam mobil.
Untuk informasi lebih lanjut mengenai perbedaan antara Android Automotive dan Android Auto, silakan lihat artikel kami sebelumnya yang merinci perbedaan di antara keduanya.
Mari kita lihat apa yang saat ini ada di pasaran jika Anda mencari mobil yang dilengkapi dengan Android Automotive.
Kendaraan tersedia dengan Android Automotive dan Google Automotive Services (GAS)
Volvo dan Polestar secara bertahap berkembang menjadi merek yang berbeda, tetapi mereka terus memiliki hubungan yang erat dalam berbagi suku cadang dan platform dalam kerajaan Geely yang lebih luas.
Sedan liftback Polestar 2 adalah model pertama yang tersedia secara luas di jajaran Volvo dan Polestar yang mengadopsi Android Automotive dengan GAS, dan Polestar telah mengkonfirmasi model masa depan, seperti SUV Polestar 3 yang akan segera diluncurkan, akan terus mengikuti pendekatan ini sebagai dasar untuk sistem infotainment mereka.
Android Automotive juga memungkinkan pengemudi Polestar 2 meminimalkan waktu saat pandangan mereka dialihkan dari jalan dengan mengintegrasikan Google Maps dalam kluster instrumen digital.
Di kandang Volvo, XC40 Recharge elektrik adalah model pertama dalam jajaran yang mengadopsi Android Automotive dengan GAS. Namun, semua model MY23 di jajaran Volvo, termasuk model Seri 90, 60, dan 40 kini dilengkapi Android Automotive dengan GAS, menggantikan sistem infotainment Sensus Connect in-house Volvo sebelumnya.
Tidak seperti layar infotainment sentral 11 inci yang digunakan di Polestar 2, model Volvo terus menggunakan layar infotainment potret 9,0 inci yang lebih kecil untuk menampilkan Android Automotive.
Renault sebelumnya menggunakan lapisan dasar Android Open Source Project (AOSP) hanya sebagai dasar untuk sistem infotainment R-Link internalnya. Dengan model-model baru seperti Megane E-Tech Electric dan SUV Austral, merek tersebut sedang bertransisi ke apa yang disebutnya sistem infotainment OpenR Link generasi berikutnya.
OpenR Link didasarkan pada Android Automotive dengan GAS, dan dapat ditampilkan melalui sistem infotainment potret 12 inci beresolusi tinggi, yang disertai dengan kluster instrumen digital 12,3 inci di ujung atas jangkauan.
Renault mengklaim kedua layar sangat dapat disesuaikan, dengan kluster instrumen digital, misalnya, menawarkan empat tema termasuk tata letak Zen yang minimalis.
Megane E-Tech diperkirakan akan diluncurkan di Australia menjelang akhir 2023. Sayangnya, saat ini belum jelas apakah dan kapan SUV Austral baru akan diluncurkan secara lokal.
General Motors juga telah mengumumkan berbagai model baru yang menampilkan Android Automotive dan GAS. Kendaraan yang paling relevan untuk pasar kami termasuk 2024 Chevrolet Silverado HD dan GMC Hummer EV, sementara model lain di kandang GM yang mengadopsi pendekatan ini termasuk Cadillac Lyriq, GMC Sierra, dan Chevrolet Suburban.
Kendaraan yang tersedia hanya dengan Android Automotive (tidak termasuk Layanan Google Automotive)
Merek di bawah kerajaan Stellantis mungkin merupakan contoh terbaik kendaraan yang menampilkan Android Automotive, tetapi bukan layanan Google yang sudah dikenal (seperti Google Assistant) di atas.
Ini termasuk kendaraan Stellantis yang menggunakan sistem infotainment Uconnect 5, seperti MaseratiGrecale, MC20, GranTurismo, serta Chrysler Pacifica dan Dodge Durango.
Daripada GAS, Stellantis telah memilih untuk menggunakan Amazon Alexa sebagai asisten suara pilihan, dan TomTom sebagai penyedia pemetaan. Memilih keluar dari GAS juga memungkinkan Maserati untuk lebih mudah memasukkan Tidal sebagai penyedia layanan musik bawaan.
Lucid, saat ini hanya tersedia di Amerika Utara (debut Eropa diharapkan segera), juga menggunakan Android Automotive tanpa GAS, alih-alih memilih untuk menggunakan Alexa sebagai asisten suara bawaan.
Merek dan model yang akan datang
Honda telah mengumumkan bahwa mereka akan beralih dari AOSP hanya ke Android Automotive dalam waktu dekat, dengan merek mengklaim pada tahun 2021 kendaraan pertama yang dilengkapi akan diluncurkan pada tahun 2022.
Kemungkinan implementasi Honda juga akan menggunakan GAS, karena merek telah mengkonfirmasi bahwa pengguna akan dapat mengakses Google Maps dan Google Play Store.
Demikian juga, Ford telah mengumumkan akan mengadopsi Android Automotive dengan GAS dalam berbagai model termasuk F-150 dari produksi 2023, untuk mendukung sistem operasi Sync 4. Ini menandai perubahan signifikan dari penggunaan QNX Ford sebelumnya.
BMW juga telah mengumumkan bahwa untuk model tertentu, ia akan mengintegrasikan Android Automotive dalam Sistem Operasi 8 (juga dikenal sebagai iDrive 8) mulai tahun 2023.
Berdasarkan berita terbaru bahwa BMW juga akan menggunakan Amazon Alexa sebagai basis untuk asisten suara generasi berikutnya, sepertinya adopsi Android Automotive BMW juga akan mencakup GAS.
Saudara merek Mini juga dapat mengambil pendekatan serupa dengan model masa depan, terutama mengingat pengumuman baru-baru ini bahwa Concept Aceman menampilkan layar OLED melingkar yang menjalankan versi AOSP.