Menunggu mobil self-driving berada di setiap sudut jalan? CEO salah satu pembuat mobil terbesar di dunia mengatakan Anda akan menunggu sampai akhir tahun 2030-an.
Ola Kallenius, CEO Mercedes-Benz, mengatakan jalan dari sistem mengemudi otonom saat ini – yang memerlukan berbagai tingkat pengawasan manusia – ke jenis teknologi self-driving yang akan memungkinkan pembuat mobil untuk merobek roda kemudi dari mobil mereka sepenuhnya adalah a yang lambat.
Berbicara dengan Nilay Patel di Dekoder podcast, Mr Kallenius mengatakan “ada banyak daya komputasi, banyak penginderaan, banyak backend, dan sebagainya” yang diperlukan untuk membuat otonomi terjadi.
“Ini bukan sesuatu yang dapat Anda masukkan ke dalam mobil seharga $ 10.000, tetapi Anda dapat memasukkannya ke dalam mobil seharga $ 80.000 hingga $ 100.000 pada awalnya. Saya pikir kita pasti akan jauh ke dalam [20]30-an sebelum seluruh dunia pergi ke sana. Saya pikir banyak hal akan terjadi dalam dekade ini dalam perjalanan ke sana, ”katanya.
Hanya karena kita tidak akan memiliki otonomi penuh tidak berarti Mercedes-Benz tidak akan memajukan sistemnya saat ini untuk sementara.
“Kami akan memiliki sistem level dua yang akan terasa seperti sistem level empat. Anda masih bertanggung jawab, tetapi mobil dapat melakukan hampir segalanya. Bantuan super,” kata Kallenius kepada Patel.
“Bersama dengan Nvidia, kami sekarang sedang mengerjakan sistem penggerak otomatis otomatis generasi berikutnya. Mereka akan berada di pasar menjelang akhir 2024 hingga 2025. Saya cukup bersemangat dengan apa yang kami lakukan di sana. Kami memiliki kerja sama yang sangat baik dengan mereka dan kami bergerak cepat,” katanya.
Mercedes-Benz saat ini menawarkan sistem mengemudi otonom Level 2 di seluruh jajarannya, dalam bentuk sistem yang menggabungkan pelayaran adaptif untuk menjaga jarak dengan mobil di depan, dan sistem pemusatan lajur yang akan secara aktif mengarahkan untuk tetap berada di antara putih. garis.
Pengemudi diharuskan untuk tetap memegang kemudi dan mata di jalan setiap saat dengan sistem L2.
S-Class ditawarkan dengan teknologi otonom Level 3 di Jerman. Mercedes-Benz bertanggung jawab atas setiap kecelakaan yang disebabkan ketika sistem Drive Pilot-nya diaktifkan, terlepas dari apakah pengemudi memperhatikan atau tidak.
Mercedes-Benz percaya kesediaannya untuk menanggung tanggung jawab atas bantuan mengemudi Level 3 akan membantunya mendapatkan persetujuan dari regulator Amerika. Pemilik akan tetap bertanggung jawab atas setiap crash yang disebabkan saat mereka mengemudi dan sistem Level 3 dinonaktifkan.
Sistem Mercedes-Benz melangkah lebih jauh dari bantuan pengemudi saat ini seperti Tesla Autopilot, yang mengharuskan pengemudi untuk tetap memegang kemudi dan mata tetap di jalan saat mereka aktif.
Drive Pilot sudah hadir di sedan S-Class dan EQS, dan telah disetujui untuk digunakan di jalan raya Jerman yang dipetakan dengan kecepatan di bawah 60km/jam pada Desember 2021.
Mercedes-Benz telah mengkonfirmasi sedang mencari persetujuan untuk menggunakan sistem di jalan raya California dan Nevada di bawah 64km/jam (40mph) pada akhir tahun 2022.
Sistem ini paling baik digunakan dalam lalu lintas padat atau situasi padat, di mana ia dirancang untuk menghilangkan ketegangan pengemudi.
Pengemudi otonom Level 3 berarti pengemudi dapat melepaskan tangan dari kemudi dalam situasi tertentu seperti jalan raya dan kemacetan lalu lintas, dan bahkan mengalihkan pandangan dari jalan.
Sistem memberikan peringatan 10 detik sebelum mengembalikan kendali ke pengemudi jika mengalami masalah.
Sistem Drive Pilot menggunakan LiDAR, kamera, mikrofon, dan sensor kebasahan khusus di sumur roda untuk mengontrol kecepatan kendaraan dan jarak ke mobil di depan, dan juga memandu kendaraan di jalurnya.
-
BMW Seri 7 -
Audi A8 -
Pelayaran -
Waymo
Sistem juga dapat bereaksi terhadap situasi lalu lintas yang tidak terduga dan menanganinya secara mandiri, baik bergerak di dalam jalurnya atau melakukan pemberhentian darurat.
Salah satu dari sedikit kendaraan otonom Level 3 lainnya yang saat ini tersedia adalah sedan Honda Legend di pasar Jepang, dengan sistem Traffic Jam Pilot yang memungkinkannya untuk menavigasi lalu lintas jalan bebas hambatan yang padat secara mandiri.
Teknologi Level 3 serupa ditunjukkan oleh Audi pada peluncuran sedan A8 generasi keempat pada tahun 2017, tetapi sejak itu ditunda. BMW akan debut teknologi di Seri 7 baru.
Orang-orang seperti Cruise dan Waymo sedang mengerjakan mobil otonom tanpa roda kemudi untuk layanan ride-hailing, tetapi pada tahap ini program percontohan mereka terbatas pada area tertentu dengan peraturan yang simpatik.
LEBIH: Dengarkan wawancara lengkap dari Dekoder di sini