CEO Renault: Tidak ada keseimbangan antara kendaraan bensin dan listrik dalam waktu dekat

Renault bos berpikir kendaraan listrik tidak akan mencapai titik harga yang sama dengan kendaraan bertenaga pembakaran internal dalam waktu dekat.

“Saya tidak melihat paritas ini semakin dekat,” kata CEO Grup Renault Luca de Meo kepada media di Paris Motor Show, termasuk Berita Otomotif Eropa.

Meskipun demikian, merek senama Grup berencana untuk menjadi EV-only di Eropa pada tahun 2030, lima tahun lebih awal dari larangan Uni Eropa yang diharapkan dari penjualan mesin pembakaran internal baru.

“Saya membawa perusahaan ke sana, tetapi pada akhirnya pasar, pelanggan, yang akan memutuskan apakah mereka hanya ingin menggunakan listrik,” kata de Meo.

Dia memilih biaya bahan baku sebagai salah satu hambatan terbesar untuk menurunkan harga EV, mencatat bahwa mereka menyumbang 80 persen dari biaya baterai.

“Saya dapat menghasilkan kimia baterai yang lebih baik dan elektronika daya yang lebih baik, tetapi keuntungan ini akan terhapus ketika harga kobalt berlipat ganda hanya dalam enam bulan,” kata de Meo.

Dia juga mengatakan tren menuju baterai yang lebih besar cacat.

“Dari sudut pandang lingkungan, memiliki kendaraan dengan baterai 150kWh hingga 200kWh hanyalah omong kosong lingkungan,” kata Mr de Meo, menyerukan infrastruktur pengisian yang lebih baik sehingga pembuat mobil dapat menawarkan baterai yang lebih kecil dan lebih murah.

Dia menambahkan delapan tahun lalu industri memperkirakan biaya per kilowatt-jam daya baterai turun US$100 dalam lima tahun, tetapi ini tidak terjadi.

Setelah menjadi salah satu pendatang awal di pasar EV dengan Zoe – populer di Eropa, tetapi penjual yang hampir tidak signifikan secara statistik di sini – merek ini meluncurkan berbagai EV generasi baru di segmen mobil ringan dan kecil.

Megane E-Tech Electric adalah yang pertama dari EV Renault generasi baru, dan tiba di Australia pada 2023.

Versi produksi dari konsep 5 akan jatuh tempo pada tahun 2024 pada platform CMF-BEV, dengan motor listrik 100kW dan 160kW. Versi lencana Alpine yang lebih panas akan menyusul.

Awal pekan ini, Renault juga mengungkapkan konsep 4Ever Trophy-nya, melihat pratinjau produksi 4 yang dijadwalkan pada 2024.

Seperti 5, itu terinspirasi oleh salah satu kendaraan paling ikonik Renault, dan terutama 4 dan 5 asli diposisikan sebagai kendaraan kecil yang terjangkau. Namun, Mr de Meo memperingatkan mereka akan lebih mahal daripada Renault bensin yang sebanding.

Selain Zoe, Grup Renault telah menawarkan dua EV paling terjangkau di Eropa.

Dacia Spring mulai dari €19.800 (A$30.870) dan menawarkan baterai 26,8kWh dengan jangkauan WLTP 230km, sedangkan Renault Twingo E-Tech Electric mulai dari €24.050 (A$37.496) dan menawarkan baterai 22kWh dengan jangkauan 190km.

Dacia, yang diposisikan sebagai merek anggaran di Grup Renault, belum mengumumkan rencana untuk beralih murni ke EV.

Grup Renault dilaporkan berencana untuk membagi dirinya menjadi divisi EV dan mesin pembakaran internal, dan menjual saham mayoritas dalam bisnis mesinnya ke Geely dan perusahaan minyak karena berfokus pada EV.