Cupra bergabung dengan dorongan untuk kepemimpinan Federal di EVs

Masih banyak yang harus dilakukan untuk mendukung peluncuran mobil listrik di Australia, menurut salah satu merek terbaru negara itu.

Merek Spanyol yang sporty Cuprayang merupakan bagian dari Grup Volkswagen, akan membawa hatchback listrik Born ke Australia pada 2023.

Ini mengejar 7000 penjualan per tahun pada tahun 2025, tetapi mengatakan itu hanya akan terjadi jika pasar kendaraan listrik di Australia diberi dorongan ke arah yang benar oleh pemerintah.

“Jika kami ingin mencapai tingkat penjualan itu, itu akan mengasumsikan bahwa pasar listrik lepas landas di Australia. Tanpa itu kami tidak akan memiliki basis,” kata CEO Cupra Wayne Griffiths kepada media Australia.

“Pemerintah Australia perlu mendorong dan mendukung dengan kebijakan yang baik seputar EV,” katanya.

“Negara-negara yang mampu mengembangkan campuran elektrifikasi yang kuat selalu dimulai dengan [incentives] oleh pemerintah,” kata Griffiths, menanyakan apakah subsidi untuk pembeli EV diperlukan di Australia.

“Kalau sudah begitu maka kebutuhan untuk menambah infrastruktur sangat cepat, dan itu menjadi faktor kedua. Tapi itu selalu ayam dan telur, dan Anda harus membuat bola bergulir. Untuk menggelindingkan bola, Anda perlu membuat mobil listrik terjangkau.”

Cupra berencana untuk menjual hanya mobil listrik pada tahun 2030, dan akan merilis mobil baru terakhirnya dengan mesin pembakaran internal pada tahun 2025.

Mobil listrik hanya menyumbang 1,8 persen dari pasar mobil baru di Australia hingga saat ini pada tahun 2022. Tesla Model 3 adalah EV terlaris di negara ini, terhitung hampir setengah dari semua penjualan.

Ini adalah anak baru di blok di Australia, tetapi Cupra jauh dari sendirian dalam mendorong Pemerintah Federal untuk pendekatan yang lebih langsung untuk mendorong penjualan mobil listrik di Australia.

Pembuat mobil individu seperti Kia, bersama dengan badan puncak untuk pembuat mobil di Australia, telah vokal dalam menyerukan standar emisi sejak Pemilihan Federal.

Skema seperti itu akan memaksa pembuat mobil untuk menurunkan emisi kendaraan rata-rata mereka di bawah batas yang disepakati, didukung oleh denda karena gagal memenuhi target itu. Tutupnya akan menjadi semakin ketat seiring berjalannya waktu.

Australia memiliki kekurangan opsi hibrida, plug-in hybrid (PHEV), dan kendaraan listrik (EV) relatif terhadap permintaan, karena lama menunggu mobil baru di sebagian besar merek menunjukkan.

FCAI mengatakan peraturan formal akan memberi perusahaan mobil alat yang mereka butuhkan untuk melobi kantor pusat mereka untuk lebih banyak pasokan kendaraan rendah-emisi (atau nol-emisi).

Saat ini, pembuat mobil mengirim sebagian besar kendaraan listrik mereka ke pasar seperti Eropa, di mana hukuman karena gagal memenuhi target emisi dapat menyebabkan denda besar. Australia berisiko menjadi “tempat pembuangan” untuk mesin dan teknologi yang lebih tua dan lebih kotor, menurut mantan bos Grup Volkswagen Australia Michael Bartsch.

Penggantinya, Paul Sansom, mengatakan Pakar Mobil pengenalan standar emisi “mengubah permainan sepenuhnya, itu benar-benar”.

Seperti Kia, Grup Volkswagen telah dilumpuhkan dalam usahanya membawa mobil listrik ke Australia.

Menanggapi kurangnya target yang diamanatkan federal, industri otomotif Australia membentuk skema pengurangan CO2 sukarela pada tahun 2020.

Ini tidak memiliki gigi yang nyata, tetapi melayani dua tujuan: hubungan masyarakat, dan menjadi template kebijakan untuk setiap pemerintah yang mau menerima.