Badan tertinggi untuk merek mobil di Australia meminta Pemerintah Federal untuk berinvestasi dalam pengisian kendaraan listrik sambil menerapkan kebijakan yang mendukung berbagai opsi rendah atau nol-emisi.
Itu Kamar Federal Industri Otomotif (FCAI) minggu ini menerbitkan “rencana tiga poin” untuk membantu membawa industri mobil di Australia ke tujuan akhir dekarbonisasi.
Ini telah meminta Pemerintah untuk memberi insentif kepada publik, swasta dan kendaraan armada pengisian dan pengisian bahan bakar hidrogen, dan untuk menciptakan insentif lain seperti parkir dan pengisian gratis, dan akses ke jalur transit untuk kendaraan nol-emisi.
Hal ini juga mendukung target pengadaan armada Pemerintah untuk kendaraan yang lebih efisien.
FCAI juga telah meminta Pemerintah untuk mengadopsi standar kualitas bahan bakar internasional. Australia masih mengikuti standar emisi Euro 5, dan harus pindah ke Euro 6 paling lambat 1 Juli 2027 – saat itu Eropa sudah beralih ke regulasi Euro 7.
Di luar ini, ia juga menginginkan investasi yang lebih besar dalam jaringan pengisian ulang nasional dan jaringan listrik untuk mendukung pertumbuhan armada kendaraan dekarbonisasi, memperingatkan “kurangnya investasi berpotensi merusak keseluruhan sistem”.
Poin pertama, yang dikatakan paling penting, adalah pengulangan seruannya untuk target pengurangan emisi nasional, sesuatu yang telah kami dengar dari FCAI sebelumnya bersama dengan berbagai merek mobil.
Sebagai gantinya, merek mobil telah menandatangani Standar Emisi CO2 sukarela FCAI, yang berfungsi sebagai template.
FCAI telah meminta Pemerintah untuk mengizinkan campuran mesin hybrid, plug-in hybrid, baterai-listrik, hidrogen, dan “pembakaran internal yang efisien”.
“Setelah target ditetapkan, anggota FCAI ditempatkan dengan baik untuk menyediakan campuran teknologi yang dibutuhkan untuk mencapainya,” klaim kepala eksekutif FCAI Tony Weber.
“Tujuan utamanya adalah armada mobil yang sepenuhnya terdekarbonisasi, tetapi untuk mencapainya diperlukan campuran kendaraan hybrid, plug-in hybrid, baterai listrik, dan mesin pembakaran internal yang efisien.
“Target pengurangan emisi yang dilengkapi dengan insentif akan membantu meningkatkan negara kita dalam daftar pasokan kendaraan global dan memastikan warga Australia dapat mengakses kendaraan rendah emisi yang ingin mereka kendarai.”
Pemerintah Buruh Albania yang baru terpilih belum menyatakan dukungan untuk satu teknologi dengan mengesampingkan semua yang lain, menggemakan sikap FCAI dalam hal ini.
Ia telah mengajukan RUU ke Parlemen Australia untuk memberlakukan janji yang dibuat selama kampanye pemilihan.
Undang-undang (disebut Amandemen Undang-Undang Perbendaharaan) membebaskan mobil rendah emisi dari pajak tunjangan (FBT), yang berpotensi menyelamatkan ribuan pengusaha dan operator kendaraan pribadi.
Pengecualian FBT yang sedang berlangsung yang diusulkan ini akan berlaku untuk mobil listrik baterai (BEV), mobil listrik sel bahan bakar hidrogen (FCEV), dan mobil listrik hibrida plug-in (PHEV), dan akan ditinjau setelah tiga tahun, kata pemerintah.
Untuk memenuhi syarat, kendaraan rendah emisi harus memiliki harga eceran pertama di bawah ambang batas pajak mobil mewah yang relevan saat ini sebesar $84.916 (untuk 2022-23), dan telah pertama kali tersedia untuk digunakan pada atau setelah 1 Juli tahun ini – yang berarti perundang-undangan akan mundur.
Di luar RUU ini, Pemerintah Buruh yang berkuasa juga bermaksud untuk menghapus tarif impor 5,0 persen saat ini untuk EV yang memenuhi syarat yang belum tunduk pada perjanjian perdagangan bebas – yang berarti kendaraan yang dipasok dari Eropa.
Partai Buruh juga mengajukan proposal $ 500 juta ke pemilihan yang akan melihatnya memperluas jumlah pengisi daya kendaraan listrik, dengan jaringan stasiun nasional pada “interval rata-rata 150 km di jalan-jalan utama”.
Aspek dari rencana Buruh yang lebih luas ini dikatakan melibatkan $39,3 juta uang pembayar pajak federal, yang disesuaikan dengan NRMA, dan selanjutnya akan “melibatkan kemitraan dengan Negara Bagian, Wilayah dan Pemerintah lokal, komunitas, industri, dan klub otomotif negara bagian lainnya”.
Setelah selesai, ALP mengatakan jaringan pengisian yang dijanjikan akan, misalnya, memungkinkan pengemudi EV secara hipotetis pergi dari: Adelaide ke Perth melintasi Nullarbor; Darwin ke Broome dan ke Perth; Bukit Patah ke Adelaide; Pelabuhan Augusta ke Darwin; dan Brisbane ke Mt Isa dan ke Tennant Creek.
Di luar ini, Buruh Federal mengatakan akan bekerja dengan Negara Bagian dan Teritori untuk menciptakan “jaringan pengisian bahan bakar Jalan Raya Hidrogen nasional”, dengan investasi “hingga $80 juta” untuk mengirimkan hingga 16 stasiun di rute angkutan tersibuk di Australia.
Pemerintah Buruh yang baru terpilih belum, bagaimanapun, mengumumkan rencana untuk standar emisi Federal, juga tidak mengusulkan cut-off untuk penjualan kendaraan bertenaga pembakaran meskipun negara-negara seperti Inggris telah melakukannya.
Seperti mantan Pemerintahan Liberal Morrison, itu juga belum menyatakan dukungan untuk subsidi langsung untuk kendaraan listrik. Beberapa Negara Bagian dan Wilayah telah mengambil kelonggaran selama beberapa tahun terakhir dengan insentif mereka sendiri.
LEBIH: Bahan bakar kotor Australia – dan kapan akan lebih bersih
LEBIH: Laporan CO2 mobil Australia FCAI 2021: Sedikit pengurangan, di belakang target
LEBIH: RUU diskon EV Pemerintah Australia memasuki parlemen
LEBIH: Mengapa lobi mobil menginginkan lebih banyak regulasi CO2 dari pemerintah baru
LEBIH: Merek mobil ingin PM Albanese membuat undang-undang skema pengurangan CO2
LEBIH: Insentif pembeli mobil listrik apa yang ditawarkan di seluruh Australia?