Angka tenaga dan torsi selalu bagus di atas kertas, tetapi bagaimana menerjemahkannya menjadi tenaga dan torsi di roda?
Kami ingin melihat seberapa kuat all-new Ford Ranger Raptor, Ford Ranger Wildtrak V6 dan Ford Ranger Wildtrack empat silinder saat dipasangkan dengan dinomometer jalan yang bergulir.
Sebelum kita masuk ke angka, kita perlu memberikan teriakan besar kepada Jason dari LS1PWR yang menyumbangkan waktu dan dynonya untuk melihat apa yang akan dipompa oleh range Ranger di roda.
Dalam contoh ini kami menggunakan dyno jalan bergulir dalam penggerak dua roda. Setiap kendaraan dikunci dalam 2H dan kontrol stabilitas dimatikan.
Mengapa ada perbedaan antara angka daya dan torsi yang dinyatakan oleh pabrikan dan angka daya dan torsi yang terlihat di sini?
Pabrikan biasanya mengutip angka tenaga dan torsi di roda gila mesin. Dari flywheel terdapat sejumlah losses yang terjadi di sepanjang drivetrain hingga titik torsi mengenai perkerasan melalui ban.
Jadi, bagaimana kami pergi?
Ford Ranger Raptor V6
Mesinnya adalah 3.0 liter twin-turbocharged bensin V6.
Daya dan torsi yang dinyatakan
- daya 292kW
- Torsi 583Nm
Daya dan torsi terukur
- 204kW daya
- Torsi 535Nm
Ford Ranger Wildtrak V6
Mesinnya adalah 3.0 liter turbocharged diesel V6.
Daya dan torsi yang dinyatakan
- daya 184kW
- Torsi 600Nm
Daya dan torsi terukur
- Daya 158.4kW
- torsi 540Nm
Ford Ranger Wildtrak empat silinder
Mesinnya adalah diesel empat silinder 2.0 liter bi-turbocharged.
Daya dan torsi yang dinyatakan
- daya 154kW
- Torsi 500Nm
Daya dan torsi terukur
- 126.9kW daya
- Torsi 460Nm
Beri tahu kami pendapat Anda tentang angka-angka tersebut. Apakah Anda ingin melihat pengukuran yang sama dilakukan pada ute lain di segmen tersebut?