Itu Uni Eropa telah mengunci peraturan baru yang akan melarang penjualan mobil bensin dan diesel, SUV, dan van dari 2035meskipun produsen butik telah diberikan beberapa konsesi.
Pabrikan khusus yang membangun antara 1000 dan 10.000 mobil per tahun akan diizinkan untuk menjual kendaraan bensin mereka selama 12 bulan ekstra, membuka pintu untuk satu tahun ekstra supercar Lamborghini dan Ferrari yang menampilkan kekuatan ICE dalam beberapa bentuk.
Merek yang membangun kurang dari 1000 mobil per tahun akan sepenuhnya dikecualikan dari aturan… untuk saat ini.
-
Pembuat mobil bervolume rendah… -
…dan pendukung bahan bakar sintetis
Di luar volume rendah, pembuat mobil juga berpotensi dapat mendaftarkan mobil pembakaran internal yang berjalan “secara eksklusif dengan bahan bakar netral CO2 setelah 2035 sesuai dengan undang-undang UE”.
Porsche khususnya telah menunjuk bahan bakar sintetis (juga dikenal sebagai eFuels) sebagai cara untuk menjaga pembakaran internal tetap hidup di dunia yang sangat diatur emisi.
Larangan penjualan ICE akan didahului oleh peraturan emisi yang lebih ketat karena produsen mengurangi tenaga bensin, dan meningkatkan penjualan kendaraan listrik mereka.
Setelah meramalkan pengurangan 37,5 persen dalam emisi transportasi relatif terhadap 2021 pada tahun 2030, UE sekarang berencana untuk memberlakukan pengurangan 55 persen.
Pembuat mobil sudah mulai mengisyaratkan niat mereka untuk mengakhiri penjualan kendaraan pembakaran internal. Volvo dan Renault telah berkomitmen untuk mengakhiri penjualan ICE pada tahun 2030, Volkswagen akan berhenti pada tahun 2033 di Eropa, sementara Jaguar akan memimpin dengan mengkonversi ke tenaga EV pada tahun 2026.
Namun, para pemukul berat industri tidak secara universal setuju dengan langkah tersebut.
Carlos Tavares, yang mengepalai grup Stellantis yang mencakup merek mulai dari Jeep dan Dodge hingga Fiat dan Peugeot, telah blak-blakan tentang kebijakan otomotif Eropa baru-baru ini.
-
Fiat 500e -
Pada Januari 2022, ia memperingatkan rencana untuk menjauh dari pembakaran internal pada tahun 2035 berisiko.
“Yang jelas elektrifikasi adalah teknologi yang dipilih oleh politisi, bukan oleh industri,” katanya dalam wawancara bersama dengan Les Echos, Handelsblatt, Corriere della Sera dan dunia – seperti yang disampaikan melalui Reuters.
“Mengingat campuran energi Eropa saat ini, mobil listrik perlu menempuh jarak 70.000 kilometer untuk mengimbangi jejak karbon dari pembuatan baterai dan untuk mulai mengejar ketinggalan dengan kendaraan hybrid ringan, yang harganya setengah dari EV (kendaraan listrik), ” dia menambahkan.
Baru minggu lalu dia melanjutkan dengan berargumen “keputusan dogmatis yang diambil untuk melarang penjualan kendaraan termal pada tahun 2035 memiliki konsekuensi sosial yang tidak dapat dikelola”.
Bos BMW Oliver Zipse, berbicara atas nama kelompok lobi untuk pembuat mobil Eropa, menyerukan “kondisi kerangka kerja yang penting untuk memenuhi target ini tercermin dalam kebijakan UE”.
“Ini termasuk kelimpahan energi terbarukan, jaringan infrastruktur pengisian daya pribadi dan publik yang mulus, dan akses ke bahan baku,” kata Zipse, seperti dilansir Berita Otomotif Eropa.