Satu bintang lebih sedikit bersinar terang di atas Ford Pumadan diperkirakan akan memengaruhi contoh SUV kecil Australia yang dikirimkan selama tahun 2023.
Penilaian ulang crossover level awal Ford oleh otoritas keselamatan Euro NCAP telah membuatnya kehilangan bintang kelimanya saat diuji di bawah protokol yang lebih ketat.
Puma adalah salah satu kendaraan terakhir yang diuji di bawah protokol pengujian 2020-22 yang keluar, meskipun itu bukan satu-satunya yang kurang mendapat bintang lima. Peugeot 408 yang akan datang juga mendapat peringkat bintang empat.
SUV ringan Ford menerima skor perlindungan penumpang dewasa sebesar 75 persen, skor perlindungan penumpang anak sebesar 84 persen, skor perlindungan pengguna jalan yang rentan sebesar 70 persen, dan skor bantuan keselamatan sebesar 69 persen.
Skor tersebut turun masing-masing dari 94 persen, 84 persen, 77 persen dan 74 persen, dari pengujian Euro NCAP terakhir yang dilakukan pada 2019.
Peringkat 2019 tersebut sebagian besar tidak berubah dalam pengujian ANCAP – dua otoritas keselamatan menyelaraskan peringkat mereka beberapa tahun yang lalu – meskipun otoritas Australia memberikannya 86 persen untuk perlindungan penumpang anak.
“Puma telah diuji ulang sesuai dengan protokol uji Euro NCAP terbaru. Dengan persyaratan yang diubah di bawah protokol baru, hasil Puma adalah peringkat bintang 4 yang solid, ”kata juru bicara Ford Australia.
“Beberapa elemen terkait keselamatan telah ditingkatkan – termasuk peningkatan sistem retensi – agar mobil dapat mencapai peringkat ini.
“Rating ini terkait dengan Puma yang dijual di Australia dari model MY23.”
Kami mengklarifikasi dengan Ford Australia elemen apa yang telah ditingkatkan. Kendaraan MY23 akan tiba mulai Maret.
Peringkat yang sesuai dari ANCAP diharapkan, dengan juru bicara otoritas keselamatan lokal mengatakan, “ANCAP sedang menunggu informasi dari Ford Australia mengenai penerapan peringkat yang direvisi untuk model Puma yang dipasok secara lokal.”
“Jika spesifikasi MY23 Pumas cocok dengan spesifikasi model yang diuji/diberi peringkat oleh Euro NCAP, ANCAP akan mempublikasikan peringkat yang direvisi saat kendaraan MY23 tiba secara lokal.”
Tes Euro NCAP mencatat kontrol ekskursi (yaitu sejauh mana badan terlempar ke sisi lain kendaraan dalam benturan samping) buruk, dengan Puma tidak memiliki kantung udara tengah depan – fitur yang semakin umum. .
Pengereman darurat otonom juga dinilai ulang sebagai marjinal, dengan Euro NCAP mencatat beberapa poin tidak diberikan untuk kinerja AEB kecepatan rendah karena kinerja marjinal dari kursi depan dan sandaran kepala.
ANCAP mengatakan mobil diberi peringkat bintang empat “[provide] tingkat kinerja keselamatan yang memadai namun gagal dalam satu atau lebih bidang penilaian utama.”
Sementara kendaraan sebelumnya mempertahankan peringkat Euro NCAP atau ANCAP sepanjang masa pakainya, kedua otoritas keselamatan telah memperkenalkan periode validitas peringkat selama enam tahun.
Peringkat Puma sebelumnya akan berlaku hingga 31 Desember 2025, sedangkan peringkat baru yang lebih rendah berlaku hingga 2028.
“Setiap peringkat kendaraan Euro NCAP berakhir enam tahun setelah pengujian awal. Ketika waktu ini mendekat, kami memiliki opsi untuk meminta penilaian ulang Euro NCAP sesuai dengan protokol terbaru, ”kata juru bicara Ford Australia.
“Kami secara rutin bekerja sama dengan Euro NCAP untuk menguji keselamatan penumpang dan pejalan kaki dari kendaraan kami, dan kami meminta penilaian ulang terhadap Puma, karenanya peringkat baru.”
Sementara periode validitas menghentikan kendaraan mempertahankan hasil di bawah kriteria yang lebih tua dan lebih lunak selama bertahun-tahun, kendaraan tidak dijamin mempertahankan peringkatnya selama periode enam tahun penuh.
“Selama enam tahun atau lebih sampai peringkat berakhir, Euro NCAP melakukan tinjauan untuk memastikan bahwa itu tetap berlaku untuk mobil yang sedang dijual,” catat otoritas keselamatan Eropa.
“Produsen diminta setiap tahun untuk mengonfirmasi bahwa mobil tersebut memiliki peralatan keselamatan yang sama dengan yang dimilikinya saat dinilai, dan tidak ada perubahan lain yang dilakukan yang mungkin memengaruhi validitas peringkat.
“Selain itu, ketika sebuah mobil diperbarui (‘facelifted’), yang biasanya terjadi sekitar pertengahan siklus hidupnya, pabrikan harus mengirimkan rincian perubahan yang dibuat dan pengaruhnya terhadap kinerja keselamatan.”
Ini mencatat data internal dapat disediakan untuk menunjukkan bahwa perubahan apa pun tidak akan memengaruhi kinerja keselamatan.
LEBIH: Semuanya Ford Puma