Firma hukum Bannister Law sedang menyelidiki alasan untuk class action terhadap Hyundai dan Kia di Australia, terkait dengan masalah mesin yang didokumentasikan secara luas dengan mobil pasar Amerika.
Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS (NHTSA) mengeluarkan serangkaian penarikan yang mempengaruhi lebih dari satu juta kendaraan Hyundai dan Kia di pasar AS selama beberapa tahun terakhir, termasuk yang ini dari 129.000 mobil pada bulan Desember.
Masalahnya berpusat di sekitar keausan dini pada bantalan batang penghubung, yang disebabkan oleh sisa-sisa logam yang dihasilkan oleh pemesinan pabrik. Permukaan yang kasar membatasi aliran oli, menyebabkan kerusakan dan gejala mesin seperti mesin knocking dan perebutan, dan bahkan kebakaran.
Segudang laporan penarikan keselamatan NHTSA memperkirakan antara satu dan dua persen kendaraan Hyundai dan Kia yang terkena dampak benar-benar menunjukkan gejala.
Sekarang Bannister Law mengatakan memiliki “alasan untuk percaya” masalah yang sama mungkin ada di kendaraan Australia, dan meminta pemilik mobil Hyundai dan Kia dengan jenis mesin bensin tertentu yang diproduksi antara 2009 dan 2019, untuk mengisi formulir jika mereka memilikinya. sebuah cerita untuk diceritakan.
Kami akan mencatat di sini bahwa tidak ada class action saat ini, melainkan Bannister Law mencari kiriman dari penumpang untuk melihat apakah ada orang yang terpengaruh oleh masalah ini, di situs webnya. Menguji air, kalau begitu.
Kendaraan yang terkena dampak dibuat antara 2009 dan 2019, dan menggunakan mesin bensin berkapasitas hingga 2,4 liter. Papan nama yang dikutip termasuk Hyundai Santa Fe, Sonata, Tucson dan Veloster; dan Kia Sorento, Optima, dan Sportage.
Hyundai Motor Company Australia memberi tahu kami minggu ini sebagai tanggapan yang mengetahui penyelidikan tersebut, tetapi penarikan di luar negeri tidak serta merta mempengaruhi mobil pasar lokal.
Pemberitahuan penarikan NHTSA menyebutkan kendaraan/mesin yang terkena dampak dibuat baik di Amerika Serikat maupun Korea – di mana sebagian besar Hyundai dan Kias pasar Australia diproduksi.
Hyundai Australia juga memberlakukan penarikan pada bulan Juni 2017, mempengaruhi hanya di bawah 10.000 model i45 dan Santa Fe menggunakan mesin 2.4L GDI ‘Theta’, yang diproduksi antara 2009 dan 2013. Penarikan ini berkaitan dengan penarikan mesin AS 2009-2019.
Mengacu pada investigasi Hukum Bannister, Hyundai Motor Company Australia mengatakan sebagai berikut:
“Di Hyundai Motor Company Australia, keselamatan pelanggan kami adalah dan selalu menjadi prioritas nomor satu kami.
“Itulah sebabnya setiap insiden yang berpotensi membahayakan keselamatan itu, ditanggapi dengan sangat serius. Kami melakukan penarikan sukarela atas kendaraan sesuai dengan kewajiban kami berdasarkan Undang-Undang Konsumen Australia dan Undang-Undang Standar Kendaraan Jalan. Penarikan kembali kendaraan adalah cara yang cepat dan efektif untuk mengganti komponen apa pun yang mungkin mengalami kerusakan, tanpa biaya bagi pemiliknya.
“Penarikan kembali kendaraan Hyundai di luar negeri tidak berarti kendaraan Hyundai di Australia juga terkena masalah yang sama.
“Kami mengetahui investigasi class action dan mencatat bahwa tidak ada proses yang diajukan. Sementara itu, kami terus menyelesaikan masalah apa pun untuk pemilik secepat mungkin, terlepas dari apakah itu terkait dengan penarikan atau tidak.
“Jika pemilik Hyundai memiliki kekhawatiran tentang kendaraan mereka, mereka harus menghubungi tim Layanan Pelanggan kami secara langsung melalui situs web kami, atau hubungi 1800 186 306. Tim kami berbasis di Kantor Pusat kami di Sydney dan siap membantu dengan pertanyaan apa pun. Untuk memeriksa apakah kendaraan Hyundai dikenakan penarikan keamanan, pemilik juga dapat memasukkan detail VIN mereka di sini.”
Bannister Law secara bersamaan menjalankan investigasi class action terpisah ke Hyundai Australia atas potensi risiko kebakaran untuk model seperti Tucson.
Dalam pengajuan penarikan pemerintah tertanggal Februari 2021, Hyundai mengatakan “kendaraan yang terkena dampak harus diparkir di ruang terbuka dan jauh dari bahan dan struktur yang mudah terbakar” sampai diperbaiki.
“Kami tahu dari berbicara dengan beberapa pengemudi ini bahwa masalah ini membuat mereka terjaga di malam hari karena tidak mungkin bagi banyak penduduk kota untuk memarkir mobil mereka di jalan,” kata Kepala Hukum Bannister, Charles Bannister.
“Kami telah mendengar dari pemilik yang harus berjuang dengan kotoran kelelawar yang menghancurkan pekerjaan cat, kerusakan dari pohon dan cabang yang tumbang, dan kerusakan dari mobil dan orang yang lewat di area yang sibuk dan dibangun.”
AKSI KELAS LAINNYA: class action Toyota DPF, apa yang terbaru?