Jeep berkomitmen untuk mengemudi di kanan, mengakui penjualan yang mengecewakan

mobil jip bos global Christian Meunier mengatakan merek Amerika tidak menjual sebaik di Australia, tetapi berbalik.

“Saya pikir kami melakukan jauh lebih baik dari sebelumnya. Jelas ada masalah semikonduktor. Ada kekurangan Wrangler, Grand Cherokee seharusnya diluncurkan lebih awal [but] itu tertunda, jadi banyak masalah logistik, ”kata Meunier.

“Saya pikir kami melakukan jauh lebih baik dari sebelumnya. Saya pikir kami telah mengubah banyak hal, saya pikir keterlibatan dealer lebih baik. Pikiran positif itu ada.

“Saya pikir kami akan menjual sekitar 8.000 unit tahun ini,” tambahnya, mencatat bahwa dia memiliki proyeksinya sendiri – yang tidak dia tentukan – yang menurutnya dapat dicapai oleh merek tersebut.

“[8000 units is] bukan angka yang menurut saya bagus untuk Jeep,” katanya.

Jeep menjual 7762 kendaraan di Australia tahun lalu, naik 35 persen pada angka 2020, tetapi jauh di bawah masa kejayaannya ketika Grand Cherokee bersaing ketat dengan Toyota LandCruiser Prado dalam perlombaan penjualan.

Pada tahun 2014, Jeep mencapai rekor tertinggi sepanjang masa di Australia dengan 30.408 penjualan dan 2,7 persen pangsa pasar, tetapi nilai tukar yang tidak menguntungkan dan perawatan purna jual yang tidak memadai membuat angka tersebut turun setiap tahun hingga 2020.

Mr Meunier mengatakan merek tersebut sepenuhnya berada di belakang lengan Australia, dan telah berkomitmen untuk versi penggerak kanan dari kendaraan listrik Recon dan Wagoneer S yang akan datang.

Dia juga menegaskan drive kanan adalah bagian dari rencana elektrifikasi merek yang lebih luas dan, ketika ditanya apakah ini berlaku untuk setiap model, dia menjawab, “cukup banyak”.

“Strategi kemudi kanan jelas. Kami berinvestasi untuk Jepang, Australia, Selandia Baru, Afrika Selatan sekarang menjadi pasar yang cukup serius bagi kami. Jadi kami akan kembali ke Australia, Afrika Selatan,” katanya.

“Penggerak setir kanan adalah kuncinya. Kita bisa mendapatkan keuntungan dengan berkendara di sebelah kanan. Selama Anda membawa produk yang tepat dengan powertrain yang tepat di segmen yang tepat.”

Australia bukan satu-satunya pasar di mana Jeep telah berjuang, dengan Mr Meunier mengakui bahwa pasar Inggris telah “berjuang untuk sementara waktu” – sesuatu yang telah dipindahkan untuk diperbaiki dengan mengalihkan sumber Kompas dari India, tempat Kompas pasar Australia berasal, ke Italy.

Pasar seperti Jepang dan Inggris juga akan mendapatkan Avenger EV baru di setir kanan, yang akan menjadi model merek terkecil. Itu belum dikunci untuk Australia.

“Australia sangat tertinggal dua, tiga tahun lalu tentang elektrifikasi,” kata Meunier.

“Ketika saya berbicara dengan tim lokal, itu, ‘eh, elektrifikasi, tidak terlalu menarik’. Dan saya terus bertanya, bertanya, bertanya, dan melihat apa yang terjadi sementara itu.

“Dan kami melihat Selandia Baru melaju dengan kecepatan penuh seratus persen ke depan. Dan Australia sedang mengejar.”

Jeep telah mengutip biaya bahan baku dan inflasi sebagai alasan kenaikan harga secara dramatis untuk model seperti Gladiator dan Wrangler, dengan Mr Meunier juga mencatat, “jelas kami memiliki beberapa pemulihan harga untuk membuat dari margin kami”.

Tapi bos Jeep juga membela dorongan premium merek, yang telah melihat titik masuk dari kisaran naik hanya di bawah $ 40.000 – jauh dari hari-hari Compass dan Patriots dengan harga murah.

“Salah satu alasan mengapa Australia benar-benar kesulitan adalah mengejar volume. Mereka mengejar volume dan tidak mencapainya,” kata Meunier.

“Mereka mendorong logam. Kami tidak fokus pada merek. Tidak menghasilkan banyak uang. Dealer tidak menghasilkan uang dan itu adalah lingkaran setan.

“Apa yang telah kami lakukan adalah kami telah menghentikan semua versi entri ini. Kami telah membuatnya lebih premium. Kami tidak akan mengejar orang Korea. Kami tidak akan mengejar orang Cina. Kami bukan merek mobilitas. Kami menjual petualangan.”

Dia mengatakan harga di Australia “cukup konsisten” dengan harga di Jepang, Eropa dan Amerika Utara.

Jeep akan memperkenalkan “perpanjangan premium” dari mereknya dengan sub-merek Wagoneer, yang dipratinjau oleh Wagoneer S EV yang akan memasuki produksi pada tahun 2024.

Mr Meunier menyamakan penggambaran antara Jeep dan Wagoneer mirip dengan Land Rover dan Range Rover, karena model bermerek Wagoneer akan menampilkan lebih ramping, gaya lebih premium dan akan dijual melalui dealer Jeep, dengan tujuan mengupas pembeli dari merek premium lainnya. .

Bos Jeep mengatakan model 4xe plug-in hybridnya sudah membawa orang baru ke merek yang tidak pernah mempertimbangkan Jeep.

Misalnya, Mr Meunier mengatakan 60 persen pembeli Wrangler 4xe baru mengenal merek tersebut, dan banyak pembeli telah memilihnya sebagai kendaraan kedua di garasi mereka bersama kendaraan seperti Tesla.

Wrangler 4xe tetap di luar meja untuk Australia.

“Saya pikir banyak produsen telah gagal total dengan plug-in. Dan saya tidak akan mengatakan siapa, tetapi Anda tahu siapa mereka, mereka membawa banyak plug-in, plug-in tidak membawa daya. Mereka tidak membawa lebih banyak kemampuan. Mereka lebih merupakan downgrade versus V8, atau V6, atau diesel, ”kata Mr Meunier.

“Jadi merek-merek ini menurut saya gagal karena tidak meyakinkan konsumen untuk membelinya, apalagi dengan harga premium untuk mendapatkan downgrade. Kami membawa lebih banyak nilai kepada pelanggan dengan 4xe.”

Dia mengakui ketika jangkauan EV dan harga meningkat, bagaimanapun, penjualan PHEV pasti akan menurun.

Sementara Jeep sejauh ini hanya mengkonfirmasi satu model 4xe untuk Australia – Grand Cherokee, yang dijadwalkan pada paruh pertama tahun 2023 – ia menawarkan versi 4xe dari Compass, Renegade dan Wrangler di pasar lain, sementara itu telah mengkonfirmasi Gladiator listrik akan datang.