Saya telah memiliki empat mobil, dan tiga di antaranya memiliki transmisi manual.
Yang pertama adalah Subaru Liberty wagon 2007 (pergeseran karet, membutuhkan enam gigi, bukan lima), dan yang kedua adalah Subaru Outback 2011 (kopling berat, shift ringan dan sangat pendek, throttle lengket), jadi tidak seperti sport mobil di mana memiliki tiga pedal adalah bagian utama dari daya tarik.
Setelah keduanya (dan tugas tanpa mobil di luar negeri) datanglah Subaru BRZ 2016 (pergeseran pendek, tajam, kikuk antara yang pertama dan kedua saat start dingin). Saya hanya memilikinya selama 12 bulan sebelum mobil pers mulai masuk, dan saya tidak punya tempat untuk memarkirnya.
Sejak itu, saya kebanyakan mengendarai mobil otomatis. Mitsubishi Pajero 2005 saya memiliki lima kecepatan otomatis, dan sebagian besar mobil baru yang kami ulas memiliki dua pedal, bukan tiga.
Dari sekitar 150 ulasan saya yang diterbitkan di Pakar Mobilbaru tujuh mobil manual.
Namun minggu lalu, dalam proses menyusun perbandingan i30 Sedan N v Subaru WRX RS kami, saya menghabiskan 10 hari perjalanan dengan mobil stick shift. Tentu, ada beberapa kesenangan mengemudi di sana juga, tetapi sebagian besar itu hanya kopling masuk, kopling keluar antara Hampton dan Southbank.
Aku menyukainya. Aku sudah melewatkannya.
Bukan karena itu pengalaman berkendara yang lebih murni atau sampah penggila lainnya, tetapi karena itu membuat saya mengendalikan mobil lagi.
Tidak peduli seberapa pintar transmisi otomatis, itu tidak terhubung ke otak Anda. Bahkan yang terbaik di luar sana (PDK ada di atas sana, seperti transmisi ZF yang disetel oleh BMW) terkadang melakukan hal-hal yang tidak diinginkan pengemudi; bergeser terlalu dini atau terlalu lama bergantung pada persneling.
Otak komputer mobil tidak dapat melihat celah yang terbuka di lalu lintas di depan dan secara preemptif bergeser dari kelima ke ketiga, ia harus menunggu sampai Anda menginjak pedal gas untuk menurunkan gigi. Hanya ada sedikit kelambatan, langkah ekstra dalam prosesnya, yang menyisakan ruang bagi mobil untuk melakukan sesuatu yang tidak Anda inginkan.
Hanya karena Anda mencelupkan pedal gas melewati setengah perjalanan, bukan berarti Anda ingin turun, misalnya. Mungkin Anda hanya ingin bersandar pada torsi mesin untuk menyemburkan dari 50 ke 60km/jam di urutan kelima. Mengemudi manual memberi Anda pilihan itu.
Lalu ada kesenangan dari tumit-toeing. Di dalam mobil seperti i30 N, ini memungkinkan Anda menikmati knalpot yang menjengkelkan, dan menikmati perpindahan gigi yang apik, setiap kali Anda melambat. Tentu, Anda terlihat seperti kenop dari luar, tetapi di dalamnya sangat memuaskan.
Saya tidak di sini untuk mengatakan bahwa setiap mobil baru harus manual, atau bahwa orang yang membeli mobil matic kurang menyukai mobil daripada orang yang mendayung sendiri. Mercedes-Benz C300 yang kita miliki minggu ini, misalnya, akan menjadi mobil yang jauh lebih buruk dengan tiga pedal daripada dua.
Tetapi akhirnya menghabiskan beberapa waktu di mobil manual telah memperkuat fakta bahwa mobil berikutnya yang saya beli diharapkan akan memiliki fitur stick shift. Tentu, terkadang mereka kurang nyaman, dan teman saya tidak akan bisa mengendarainya (ahhh tidak, apakah aku akan hidup?!), tapi itu hanya lebih menyenangkan.
Saya suka tampilan Civic Type R yang baru, dan gagasan untuk mengalami pergeseran Honda yang biasanya apik setiap hari (atau mendekatinya) cukup menarik… asalkan harganya tepat. Tapi itu cerita lain.