Pembuat mobil terbesar Australia lainnya mendorong Pemerintah Federal untuk memformalkan standar emisi untuk mobil baru, dan untuk memikirkan kembali bagaimana jalan didanai saat dunia beralih ke mobil listrik.
Chief Operating Officer Kia Australia Damien Meredith mengatakan merek tersebut percaya “Pemerintah harus memiliki kebijakan menyeluruh yang mengatur CO2”.
Mr Meredith juga mengatakan “kita perlu” [charging] infrastruktur jika ini akan berhasil”, tetapi “kepercayaan konsumen tumbuh dengan EV”.
“Kami percaya itu terjadi, dan kami ingin menjadi bagian besar dari elektrifikasi di Australia,” kata Meredith.
Bos Kia juga mengikuti jejak bos FCAI Tony Weber dengan mendorong Pemerintah baru untuk mempertimbangkan reformasi bagaimana jalan didanai di Australia.
Kia telah terpukul keras oleh kurangnya standar emisi Australia. Pasokan EV6 baru kami tetap sangat pendek (500 mobil pada 2022), dan Niro akan mengalir ke Australia dengan kecepatan hanya 75 mobil per bulan, sebagian karena permintaan besar di pasar dengan batas emisi.
Mr Meredith jauh dari sendirian dalam menyerukan peraturan emisi gaya Eropa di Australia, atau dalam mendorong biaya pengguna jalan.
Badan puncak untuk pembuat mobil di Australia, Kamar Federal Industri Otomotif (FCAI), menyerukan pengikatan Skema pengurangan emisi federal di balik pemilu baru-baru ini.
Skema seperti itu akan memaksa pembuat mobil untuk menurunkan emisi kendaraan rata-rata mereka di bawah batas yang disepakati, didukung oleh denda karena gagal memenuhi target itu. Tutupnya akan menjadi semakin ketat seiring berjalannya waktu.
Australia memiliki kekurangan opsi hibrida, plug-in hybrid (PHEV), dan kendaraan listrik (EV) relatif terhadap permintaan, karena lama menunggu mobil baru di sebagian besar merek menunjukkan.
-
Kia Niro
FCAI mengatakan peraturan formal akan memberi perusahaan mobil alat yang mereka butuhkan untuk melobi kantor pusat mereka untuk lebih banyak pasokan kendaraan rendah-emisi (atau nol-emisi).
Saat ini, pembuat mobil mengirim sebagian besar kendaraan listrik mereka ke pasar seperti Eropa, di mana hukuman karena gagal memenuhi target emisi dapat menyebabkan denda besar. Australia berisiko menjadi “tempat pembuangan” untuk mesin dan teknologi yang lebih tua dan lebih kotor, menurut mantan bos Volkswagen Group Australia Michael Bartsch.
Penggantinya, Paul Sansomdiberi tahu Pakar Mobil pengenalan standar emisi “mengubah permainan sepenuhnya, itu benar-benar”. Seperti Kia, Grup Volkswagen telah dilumpuhkan dalam usahanya membawa mobil listrik ke Australia.
Menanggapi kurangnya target yang diamanatkan federal, industri otomotif Australia membentuk skema pengurangan CO2 sukarela pada tahun 2020. Ini tidak memiliki gigi yang nyata, tetapi melayani dua tujuan: hubungan masyarakat, dan menjadi template kebijakan untuk setiap pemerintah yang mau menerima.
-
Skoda Enyaq iV -
-
Volkswagen ID.4 -
Untuk pembiayaan jalan? FCAI telah berulang kali melobi untuk biaya pengguna jalan – pada dasarnya skema di mana pengemudi membayar biaya per kilometer untuk mendanai jalan, bukan pendaftaran tradisional dan cukai bahan bakar – saat dunia beralih ke tenaga listrik.
“[A road user charge should be] teknologi-netral, diterapkan tepat di seluruh negeri, dan menghilangkan banyak pajak baik pada kendaraan bermotor dan pengemudi, ”kata kepala eksekutif FCAI Tony Weber.
“Itu sudah termasuk pajak mobil mewah, tarif sepanjang masih ada, bea materai, biaya pendaftaran, biaya perpanjangan izin – ada satu pajak, dan mari kita duduk bersama pemerintah dan merancangnya sehingga bisa dilaksanakan sedemikian rupa. agar tidak regresif dan tidak terlalu membebani mereka yang tinggal di luar dan di kawasan Australia.”
Beberapa negara bagian telah mengumumkan bahwa mereka menerapkan biaya pengguna jalan, meskipun hanya untuk kendaraan listrik dan kendaraan hibrida plug-in.
Victoria, misalnya, memperkenalkan biaya pengguna jalan yang kontroversial untuk mengkompensasi hilangnya pendapatan cukai bahan bakar karena lebih banyak pengemudi beralih dari kendaraan pembakaran internal.
Pemerintah Australia Selatan sebelumnya juga menerapkan pajak seperti itu, namun pemerintah Partai Buruh yang dipimpin Peter Malinauskas yang baru terpilih telah pindah untuk mencabut biaya jarak tempuh negara bagian.
LEBIH: ‘Kebijakan EV terburuk di dunia’ Victoria dibanting
LEBIH: Ambang batas Pajak Mobil Mewah meningkat, FCAI membanting ‘pajak yang buruk’
LAGI: Tanya Jawab dengan Tony Weber, CEO badan industri mobil puncak FCAI
LEBIH: Mengapa lobi mobil menginginkan lebih banyak regulasi CO2 dari pemerintah baru