Komite untuk Sydney ingin semua mobil baru menjadi EV mulai 2027

Komite think tank kebijakan perkotaan untuk Sydney mengusulkan semua mobil baru yang dijual di Harbour City harus listrik segera setelah lima tahun dari sekarang – tujuan yang sangat radikal.

Nya Dekarbonisasi Sydney laporan yang diterbitkan minggu lalu menyarankan peningkatan yang lebih cepat untuk EV dari perkiraan saat ini diperlukan, menyerukan akhir dari penjualan kendaraan bensin dan diesel baru dari 2027 – delapan tahun sebelum target ACT yang sudah ambisius.

Itu berarti sekitar 30 persen dari armada penumpang akan menjadi EV pada akhir dekade ini, sekitar dua kali lipat dari tujuan pemerintah yang ada.

Strategi EV NSW yang didukung Pemerintah bertujuan agar EV mencapai setengah dari semua penjualan mobil baru pada tahun 2030, yang mengarah ke 15 persen dari total armada penumpang menjadi listrik pada saat itu.

Setelah jaringan listrik itu sendiri, transportasi adalah sumber emisi terbesar di Sydney, dengan transportasi darat menyumbang 88 persen dari total ini.

“Jika kendaraan listrik membawa sebagian besar pencapaian target 2030 [to halve emissions from 2005 levels]100 persen dari penjualan mobil penumpang akan membutuhkan EV pada tahun 2027, yang mengarah ke sekitar 850.000 EV penumpang di jalan pada tahun 2030, ”kata laporan itu.

Itu naik dari target sekitar 470.000 di bawah kerangka kebijakan saat ini.

Komite untuk Sydney menyebut saran ini sebagai “target peregangan”, dan mengakui hambatan seperti kekurangan pasokan yang sedang berlangsung, harga EV yang tinggi, dan kecemasan jangkauan yang berkepanjangan.

Laporannya menyerukan “berbagai kebijakan, subsidi dan kampanye kesadaran, dan peraturan yang mendukung EV – sejalan dengan standar efisiensi bahan bakar” seperti yang diajukan oleh Pemerintah Federal bulan ini.

LEBIH: Tempat pembuangan tidak ada lagi? Dorongan EV terjangkau Pemerintah Australia

Komite menyerukan skema nasional untuk membantu orang membeli EV, yang tetap jauh lebih mahal di muka.

Rabat EV berbasis Negara Bagian NSW saat ini adalah $3000 untuk EV di bawah $68.750, dan disertai dengan pembebasan bea materai, tetapi Komite mengklaim ini jauh dari rata-rata internasional.

Laporan tersebut juga mendukung Strategi Kendaraan Listrik NSW yang ada yang bertujuan untuk mengubah semua armada pemerintah negara bagian dan lokal menjadi EV pada tahun 2030.

“Pemodelan kami menyarankan armada komersial dan pemerintah harus dikonversi seluruhnya menjadi kendaraan listrik pada tahun 2030,” kata laporan itu, mengklaim fokus mereka pada biaya operasional versus biaya dimuka membuat EV menjadi pilihan yang sangat jelas.

LEBIH: Insentif pembeli mobil listrik apa yang ditawarkan di seluruh Australia?

Armada umum membuat hampir 10 persen dari semua mobil penumpang, sehingga konversi mereka akan menempatkan ~ 200.000–250.000 EV di jalan, tambahnya.

“Pemilik armada mengganti kendaraan mereka setiap tiga hingga lima tahun, jauh lebih cepat daripada pemilik individu (sekitar setiap 10 tahun), dan mendasarkan pilihan mereka pada total biaya kepemilikan daripada harga di muka.”

Pemodelan Transisi Net Zero yang Dipercepat Komite menemukan bahwa Sydney akan membutuhkan hingga 11.500 pengisi daya cepat dan sekitar 42.000 pengisi daya tujuan pada tahun 2030 – “lebih banyak dari yang direncanakan saat ini”.

Ini juga menyerukan pekerjaan yang harus dilakukan untuk menyederhanakan pemasangan pengisi daya di tempat parkir apartemen yang ada – saat ini merupakan mimpi buruk strata.

Kunci lain, menurut laporan tersebut, adalah menciptakan “kampanye kesadaran konsumen” yang berfokus pada “ketersediaan dan manfaat” kendaraan listrik, “menempatkan informasi yang tepat di tempat yang tepat – khususnya memastikan kampanye tersebut disesuaikan dengan keragaman budaya dan bahasa Sydney. masyarakat”.

Ini juga menyerukan strategi negara bagian atau nasional dengan perusahaan logistik dan produsen lokal untuk mengubah armada truk, dan untuk memperkenalkan larangan penjualan truk bensin/diesel 2035.

Laporan tersebut membahas pergeseran moda dalam transportasi, yang berfokus pada hal-hal seperti e-bikes dan e-skuter, berbagi tumpangan, transportasi umum, dll, tetapi mengatakan tidak ada alternatif untuk berfokus pada transportasi pribadi.

“Analisis kami menunjukkan tidak ada alternatif nyata untuk EV menggantikan mobil bensin/diesel di jalan kami. Pergeseran ke bentuk transportasi alternatif, dan pengurangan terkait perjalanan kendaraan, diimbangi oleh pertumbuhan populasi sehingga tidak menghindari emisi sebanyak beralih ke EV,” klaim laporan itu.

“Untuk mengurangi separuh emisi pada tahun 2030, satu-satunya pengungkit yang cukup besar untuk membuat perbedaan nyata adalah dengan menghadirkan lebih banyak kendaraan listrik di jalan, dan mengurangi intensitas karbon dari energi yang kita gunakan,” klaim Direktur Program Ketahanan Sydney, Sam Kernaghan.

Pada tahun 2027 kami memperkirakan lebih dari 65.000 kendaraan listrik di jaringan kami, dengan 1,3 juta pada tahun 2040,” tambah CEO Endeavour Energy Guy Chalkley.

“Jumlah 12.000 baterai rumah saat ini diperkirakan akan meningkat lebih dari sepuluh kali lipat menjadi lebih dari 140.000 pada tahun 2030. Secara paralel, bisnis mendorong penggunaan tenaga surya industri dengan cepat karena mereka berupaya memangkas biaya, transisi ke energi terbarukan, dan memenuhi target keberlanjutan. ”

Komite untuk Sydney menyebut dirinya sebagai wadah pemikir advokasi dan kebijakan perkotaan puncak untuk Greater Sydney, dan didanai oleh sekelompok perusahaan, departemen pemerintah, dan lembaga budaya Sydney.

Laporan penasehat Komite untuk Sydney dibuat bekerja sama dengan Ausgrid, Dexus, Energi Endeavour, Departemen Perencanaan dan Lingkungan, the Komisi Kota Besar, dan McKinsey & Company.

LEBIH: Semua EV datang ke Australia: Luncurkan kalender, apa yang sudah ada di sini?
LEBIH: EV terlaris di Australia pada paruh pertama tahun 2022