Itu Citroen Oli konsep memadukan drivetrain EV modern dengan interior ringan, minimalis, dan bebas layar yang menyegarkan.
Diucapkan “all-e” — geddit? — Oli menampilkan “bahasa desain vertikal” perusahaan, yang menandai perubahan besar dari bentuk yang tebal namun membulat saat ini.
Waktu akan memberi tahu apakah kaca depan Oli yang hampir vertikal, bumper depan, dan beragam bentuk menarik akan muncul dalam model produksi masa depan, atau jika elemen-elemen ini akan dikurangi.
Meskipun terlihat seperti sebuah crossover coupe kecil, Oli sebenarnya adalah sejenis ute. Alih-alih palka tradisional, ada bak truk lipat dan panel kaca yang meluncur ke atas menuju atap.
Ruang kargo dapat diperluas dengan melipat kursi belakang, dengan sandaran kepala belakang terbalik ke atas untuk tinggal di langit-langit.
Meskipun tidak terlihat seperti Ami atau 2CV, desain pragmatis dari kedua mobil ini disebut-sebut sebagai inspirasi bagi Oli.
CEO Citroen Vincent Cobée mengatakan Oli mewujudkan keinginan untuk melawan arus menuju kendaraan yang lebih besar dan lebih berat yang diparkir hampir sepanjang hari dan terutama digunakan untuk mengangkut hanya pengemudi.
“Kita perlu membalikkan tren dengan membuat [cars] lebih ringan dan lebih murah dan temukan cara inventif untuk memaksimalkan penggunaan,” kata Cobée.
Citroen telah berusaha membuat misi decontentingnya menyenangkan dengan Oli yang menampilkan dock smartphone alih-alih layar sentuh infotainment biasa, sepasang speaker Bluetooth yang dapat dilepas yang dipasang di kedua ujung dasbor, atap yang terbuat dari karton daur ulang, dan kursi ringan dengan sandaran jala. .
Tidak ada karpet di kabin, melainkan satu bagian yang mudah dibersihkan dan busa Poliuretana Termoplastik yang dapat diganti.
Fitur pengurangan berat lainnya termasuk jendela pintu flip-up, dan roda baja dan aluminium “hibrida” 20 inci baru yang lebih ringan daripada baja yang lebih murah tetapi lebih hemat energi untuk diproduksi daripada velg tradisional.
Oli dilengkapi dengan baterai 40kWh bertubuh kecil, yang dikatakan memberikan mobil jarak mengemudi 400km. Sebagian dari ini turun ke massa mobil yang rendah, tetapi Citroen juga membatasi kecepatan tertinggi Oli hingga 110km/jam untuk meningkatkan jangkauan.
Sementara pembuat mobil belum memberikan secara spesifik tentang pengaturan listrik mobil, dikatakan ketika Oli terhubung ke pengisi daya cepat yang sesuai, baterai dapat diisi ulang dari 20 hingga 80 persen hanya dalam 23 menit.
Mobil ini juga memiliki teknologi vehicle-to-grid, sehingga dapat menjual energi yang tersimpan kembali ke jaringan listrik. Soket listrik internal memungkinkan Oli memberi daya pada perangkat listrik di lokasi perkemahan atau pantai.
Sekali lagi, seperti gayanya, akan menarik untuk melihat berapa banyak dari ide minimalis, pengurangan berat, dan keberlanjutan ini yang akan mengalir ke Citroens yang siap di showroom di masa depan.
Menurut Pierre Leclercq, kepala desain Citroen, “Tidak ada gunanya mengusulkan bahan atau desain keren yang tidak akan pernah memengaruhi kendaraan produksi masa depan”.
Berukuran panjang 4,2m, tinggi 1,65m, dan lebar 1,9m, Oli memiliki kuda-kuda jongkok, dan dapat menampung hingga empat orang. Untuk memudahkan masuk dan keluar, konsep ini tidak memiliki pilar B dan pintu belakang kecil berengsel terbalik.
Oli adalah kendaraan pertama yang memakai logo perusahaan yang didesain ulang. Diluncurkan awal pekan ini, lencana baru ini merupakan kemunduran dari yang pertama perusahaan, dan pada Oli itu selesai dengan warna merah yang mencolok — atau Infra-Red dalam bahasa Citroen.