Mazda dilaporkan akan mengungkapkan rencana jangka menengah yang diperbarui bulan ini, dengan perubahan pada strategi kendaraan listriknya.

Peta jalan yang direvisi dilaporkan telah ditetapkan untuk diumumkan tahun lalu tetapi telah tergelincir oleh faktor eksternal, seperti gangguan rantai pasokan global, penguncian COVID-19 di China, dan invasi Rusia ke Ukraina.

“Butuh waktu lama karena ada begitu banyak perubahan,” kata seorang eksekutif yang mengetahui rencana baru itu Berita Otomotif.

“Kami mencoba menyerap dan memperhitungkan semua perubahan untuk peta jalan yang jelas.”

Rencana tersebut, yang akan melihat tujuan Mazda hingga 2030 dan akan terungkap setelah pendapatan kuartal kedua perusahaan terungkap pada 10 November, dilaporkan akan melihat Mazda memprioritaskan pendapatan per kendaraan, dengan fokus profitabilitas daripada volume.

Mazda sebelumnya mengatakan mereka mengharapkan penjualan globalnya meningkat menjadi 1,8 juta unit pada akhir tahun fiskal Jepang 2025/26.

Ini juga akan mengungkapkan “tujuan merek” baru untuk melengkapi mantra “zoom-zoom” yang ada, dengan satu eksekutif menyebutnya “radikal humanistik”.

Berita Otomotif melaporkan Mazda “kemungkinan untuk meningkatkan ekspektasi EV-nya tetapi tidak banyak”, dengan perusahaan dan dealer AS dilaporkan melihat banyak ketidakpastian tentang permintaan EV.

Target Mazda saat ini adalah kendaraan baterai-listrik menyumbang 25 persen dari penjualan globalnya pada tahun 2030, dengan semua model menawarkan “beberapa tingkat elektrifikasi”.

Tahun lalu, Mazda mengumumkan bahwa antara tahun 2022 dan 2025 akan meluncurkan lima model hybrid, lima plug-in hybrid dan tiga model atau varian baterai-listrik.

Selain itu, perusahaan akan mengembangkan platform EV khusus baru. Arsitektur EV SkyActiv Scalable akan debut beberapa waktu antara 2025 dan 2030.

Tidak jelas berapa banyak kendaraan yang direncanakan untuk platform EV, dengan perusahaan hanya mengkonfirmasi “beberapa produk” akan diluncurkan pada akhir dekade ini.

Mazda baru-baru ini mengungkapkan plug-in hybrid pertamanya, CX-60, yang akan dirilis tahun depan.

Ini adalah bagian dari kuartet SUV Mazda pada platform penggerak belakang/semua roda baru, yang ditenagai oleh mesin bensin dan diesel enam silinder segaris.

CX-60 akan dijual di Australia tidak hanya dalam bentuk PHEV, tetapi juga dengan mesin bensin dan diesel 3,3 liter turbocharged dengan teknologi hybrid ringan 48V.

CX-60, CX-70, CX-80 dan CX-90 diposisikan sebagai model yang lebih premium daripada crossover menengah dan besar Mazda yang ada saat merek tersebut berupaya meningkatkan margin keuntungannya.

Mazda Australia telah membela kendaraan listrik pertama merek tersebut, MX-30 Electric, dengan alasan itu selalu dimaksudkan untuk menjadi penawaran khusus dan telah membantu para dealernya mengenal aspek teknis elektrifikasi.

Peluncuran model rotary range extender MX-30 di Australia terlihat kurang jelas. Varian ini telah ditunda secara global – awalnya akan dirilis sebagai bagian dari peringatan 100 tahun Mazda pada tahun 2020, sekarang akan memasuki produksi awal tahun depan.

Alih-alih menyalakan roda secara langsung, mesin rotari akan berfungsi sebagai generator untuk mengisi ulang baterai, yang akan menghidupkan motor listrik MX-30.

Mazda dilaporkan menunda rotary MX-30 karena berurusan dengan masalah regulasi dan bekerja untuk memberikan “karakteristik menonjol” seperti suara khas.

Untuk sebagian besar, merek Jepang jauh lebih lambat dan kurang ambisius dalam rencana EV mereka daripada, misalnya, rekan Korea, Eropa, dan Amerika mereka.

Nissan adalah pengadopsi awal dengan Leaf-nya, tetapi butuh waktu hingga tahun ini untuk menindaklanjutinya dengan EV kedua di Ariya.

Mitsubishi adalah pengadopsi awal lainnya dengan i-MiEV tetapi city car listrik ini hanya memiliki daya tarik khusus di luar Jepang.

Ini telah keluar dari produksi, meskipun Mitsubishi sekarang memiliki mobil kei listrik baru ditambah crossover khusus China yang dikembangkan dengan GAC.

Toyota mengembangkan versi EV dari C-HR dan Lexus UX, tetapi EV pertamanya pada platform khusus, bZ4x, telah mengalami peluncuran bergelombang dengan penarikan yang memalukan yang memaksa perusahaan untuk menangguhkan pengiriman.

Ini mengungkapkan 16 konsep listrik pada akhir 2021, tetapi sebuah laporan baru-baru ini mengatakan Toyota sedang mempertimbangkan perombakan drastis dari rencana EV-nya dan telah menghentikan beberapa proyek EV-nya.

Honda memperkenalkan EV pertamanya yang tersedia secara luas, e, di Jepang dan Eropa pada tahun 2020, dan kemudian memperkenalkan dua crossover listrik untuk pasar Cina.

Ini telah mengungkapkan sekumpulan konsep listrik selama beberapa tahun terakhir, tiga di antaranya didasarkan pada Arsitektur e:N baru yang sedang dikembangkan dan salah satunya meminjam dasar-dasar Ultium General Motors.

Ini juga berkomitmen untuk hanya menjual kendaraan baterai-listrik dan sel bahan bakar hidrogen pada tahun 2040.