MEB: Taruhan EV besar Grup Volkswagen

Satu akronim sangat penting untuk strategi kendaraan listrik jangka pendek hingga menengah Grup Volkswagen: MEB.

Bahasa Jerman untuk Modularer E-Antriebs Baukasten (diterjemahkan ke matriks penggerak listrik modular), MEB adalah untuk mobil listrik seperti MQB untuk mobil mesin pembakaran Grup, yaitu, platform tunggal yang cocok untuk kendaraan kecil hingga menengah.

MEB sangat penting bagi Volkswagen sebagai platform khusus pertama yang diproduksi secara massal untuk kendaraan listrik. Ini merupakan bagian dari investasi besar-besaran € 89 miliar (A $ 137bn) dalam teknologi masa depan hingga 2026, termasuk dana untuk pengembangan EV, teknologi digitalisasi terkait, peralatan dan produksi, dan layanan mobilitas.

Memang, pada tahun 2018, eksekutif senior Volkswagen Thomas Ulbrich mencatat bahwa “MEB bisa dibilang proyek paling penting dalam sejarah Volkswagen, mirip dengan transisi dari Beetle ke Golf.”

Sorotan teknis

Tidak seperti mobil listrik sebelumnya yang diproduksi oleh Grup Volkswagen, seperti VW e-Golf (yang didasarkan pada platform MQB dan disesuaikan agar sesuai dengan baterai dan motor listrik), MEB hanya dapat mendukung kendaraan listrik baterai penuh, sehingga model berbasis pada platform MEB harus dirancang sejak awal sebagai mobil listrik.

Mungkin aspek yang paling mengesankan dari arsitektur MEB adalah fleksibilitasnya. Sasis MEB memungkinkan jarak sumbu roda dan lebar lintasan diperpanjang atau diperpendek, membuat platform ini cocok untuk segala hal mulai dari mobil kecil hingga sedan, SUV, dan van berukuran sedang.

Meskipun variabilitas dalam dimensi sasis, biaya perkakas dan produksi untuk kendaraan berbasis MEB diturunkan melalui skala ekonomi dalam berbagi komponen drivetrain, baterai, dan sistem lain seperti infotainment dan arsitektur kelistrikan kendaraan.

Semua model berbasis MEB memiliki fitur penggerak roda belakang satu motor atau penggerak semua roda dua motor.

Volkswagen mengklaim bahwa peningkatan terbaru pada kimia sel baterai untuk kendaraan MEB yang akan datang berarti bahwa platform tersebut sekarang dapat digunakan untuk membangun kendaraan dengan jangkauan lebih dari 700 km, pengisian cepat DC lebih besar dari 200kW, dan akselerasi maksimum dari 0-100 km/jam. kurang dari 5,5 detik.

LEBIH: Volkswagen merencanakan jangkauan 700km, pengisian 200kW untuk mobil MEB

Ini merupakan peningkatan dari perkiraan awal bahwa kendaraan MEB dapat menawarkan jangkauan lebih dari 550 km dengan pengisian cepat DC hingga 125kW.

Pembuat mobil sering mengalihdayakan pengembangan sistem infotainment mereka ke pemasok pihak ketiga. Namun, sebagai bagian dari investasinya dalam digitalisasi, Grup Volkswagen membentuk divisi independen yang dikenal sebagai CARIAD pada tahun 2020 untuk membawa pengembangan perangkat lunak untuk semua merek Grup VW secara internal.

MEB menandai debut sistem infotainment internal pertama CARIAD, yang dikenal sebagai E3 v1.1, dan menghadirkan antarmuka pengguna baru serta fitur-fitur seperti pembaruan perangkat lunak over-the-air.

Kendaraan MEB saat ini tersedia

Saat ini tidak ada kendaraan berbasis MEB yang dijual di Australia. Namun, Cupra Born kemungkinan akan menjadi mobil pertama berdasarkan platform MEB yang dijual secara lokal pada kuartal pertama tahun 2023.

Secara global, berbagai kendaraan berbasis MEB tersedia, beberapa di antaranya mungkin juga akan datang ke Australia di masa depan.

Bisa dibilang yang paling signifikan adalah ID merek Volkswagen. berbagai mobil, termasuk ID. 3 hatch (berhubungan erat dengan Cupra Born), serta SUV ID.4 dan ID.5 yang lebih besar.

Pasar Cina juga secara eksklusif menerima SUV ID.6 yang lebih besar yang menawarkan tempat duduk untuk tujuh orang.

Baru-baru ini, VW telah mengungkapkan ID. Buzz dan ID. Buzz Cargo, dengan skema desain dan cat yang terinspirasi dari VW Kombi/Microbus asli.

Merek Volkswagen Group lainnya juga memanfaatkan platform MEB. Ini termasuk Skoda Enyaq iV dan Enyaq Coupé iV, yang akan diluncurkan di sini, serta Audi Q4 e-tron dan Sportback e-tron yang belum dikonfirmasi untuk Australia.

Di Cina, Audi juga menjual Q5 e-tron, yang secara efektif merupakan rekanan yang lebih mewah dari ID.6 dan tidak terkait secara mekanis dengan Audi Q5 bertenaga pembakaran yang tersedia secara lokal.

Masa depan platform MEB dan strategi EV Grup VW

Grup Volkswagen mengharapkan bahwa lebih dari 10 juta kendaraan di jalan pada akhirnya akan didukung oleh platform MEB dan, sebagai bagian dari ini, Grup berencana untuk merilis beberapa model lain pada arsitektur MEB.

Model yang paling dekat diluncurkan adalah VW ID versi produksi. Konsep Aero, yang akan memberikan merek saingan Tesla Model 3.

Sebuah sedan fastback ramping, Aero diharapkan menawarkan jangkauan maksimum lebih dari 600km dari baterai 77kWh karena aerodinamis dioptimalkan, dengan konsep mencapai koefisien drag diklaim hanya 0,23.

Pembuatan versi produksi diharapkan akan dimulai di China selama paruh kedua tahun 2023, dengan produksi Eropa juga akan dimulai tahun depan.

Grup Volkswagen juga berencana untuk meluncurkan berbagai EV yang lebih kecil pada versi platform MEB, dengan EV entry-level dikonfirmasi untuk merek Cupra, Skoda dan Volkswagen.

Sementara Skoda dan Volkswagen hanya merilis sketsa model entry-level mereka, Cupra telah mengungkapkan dua versi konsep berbeda dari model mendatang yang memakai papan nama UrbanRebel.

Konsep UrbanRebel terbaru menampilkan motor listrik 166kW tunggal, dan paket baterai dengan ukuran yang dirahasiakan. Motor dipasang di bagian depan untuk menyediakan penggerak roda depan, berbeda dengan model MEB yang ada.

Cupra mengklaim “versi jangkauan” dari UrbanRebel akan memiliki jangkauan all-electric 440km.

Model-model ini dimaksudkan agar lebih terjangkau daripada model MEB yang ada. Volkswagen sebelumnya telah mengkonfirmasi bahwa mereka menargetkan harga awal sekitar 20.000 euro ($ 32.000) untuk EV entry-levelnya.

Grup Volkswagen juga sudah merencanakan platform tambahan dan penerus arsitektur MEB.

Taksi pertama yang turun peringkat adalah PPE (Premium Platform Electric), platform lain yang dikembangkan bersama oleh Audi dan Porsche seperti platform J1 yang menopang Audi e-tron GT dan Porsche Taycan.

APD akan digunakan sebagai dasar untuk model yang lebih besar dan lebih mewah daripada kendaraan berbasis MEB, seperti generasi berikutnya Porsche Macan EV dan Audi Q6 e-tron, serta Audi A6 e-tron dan A6 Avant e-tron .

Pada paruh kedua dekade ini, Grup Volkswagen juga akan memperkenalkan arsitektur EV generasi berikutnya, yang dikenal sebagai SSP (Scalable Systems Platform), yang akan memulai debutnya pada flagship baru untuk merek Volkswagen yang disebut sebagai Trinity.

SSP diharapkan dapat menggantikan arsitektur MEB dan PPE, dengan CEO VW Herbert Diess mengklaim bahwa platform tersebut akan cocok untuk mobil ringan yang menawarkan tenaga mulai dari 85kW hingga supercar dengan output daya 850kW.

Grup Volkswagen mengharapkan untuk membangun lebih dari 40 juta mobil selama masa pakai platform SSP.

Berbagi dengan pembuat mobil lain: Platform terbuka?

Tidak seperti platform mesin pembakaran VW sebelumnya seperti MQB, perusahaan terbuka untuk melisensikan platform MEB dan SSP masa depan untuk produsen mobil di luar Grup Volkswagen.

Sebagai bagian dari kolaborasi yang lebih luas dengan Ford yang juga mencakup teknologi seperti mengemudi otonom, Volkswagen baru-baru ini mengumumkan bahwa Ford akan melisensikan platform MEB untuk memproduksi dua kendaraan listrik Ford untuk pasar Eropa.

Model pertama diharapkan menjadi crossover EV dan, sementara detail model kedua tidak pasti, Ford mengharapkan kedua model memiliki volume gabungan 1,2 juta mobil yang diproduksi selama jangka waktu enam tahun mulai 2023.

Produsen India Mahindra & Mahindra juga telah memutuskan untuk membentuk kemitraan dengan Volkswagen. Berdasarkan perjanjian ini, Mahindra bermaksud untuk menggunakan aspek arsitektur MEB, termasuk motor listrik, sel baterai dan komponen powertrain terkait, untuk platform ‘Born Electric’.

Perjanjian saat ini memungkinkan tahap evaluasi bagi Mahindra untuk menentukan apa yang dapat dipinjam dari perangkat MEB, dengan perjanjian pasokan yang mengikat untuk dinegosiasikan pada akhir tahun.