Dengan booming segmen kabin ganda di Australia dan ancaman penjualan pembakaran internal yang akan berakhir di luar negeri dalam dekade mendatang, merek mobil mencari teknologi berkelanjutan untuk menjaga segmen komersial tetap bergerak.
Ford telah mengkonfirmasi versi hibrida dari Ranger, sementara Mitsubishi yang berfokus pada PHEV sebelumnya telah mengindikasikan hal yang sama, mengatakan bahwa plug-in Triton mungkin bekerja dengan baik untuk perdagangan pinggiran kota pada khususnya.
Berbicara kepada Pakar Mobil pada peluncuran Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid baru-baru ini, chief engineer Outlander Kentaro Honda menegaskan kepada kami bahwa semuanya ada di atas meja saat ini untuk Triton generasi berikutnya – versi diesel yang akan tayang perdana pada awal 2023.
LEBIH: 2023 Mitsubishi Triton, apa yang kita ketahui
“Strategi atau konsep kami di PHEV bagus untuk SUV segmen C atau D dan mungkin untuk mobil kecil,” kata Honda-san.
“Tapi, plug-in [hybrid] EV lebih baik untuk kategori SUV atau truk, dan mungkin berbasis hybrid… Komponen dasarnya [for a truck] bisa menggunakan PHEV atau hybrid.”
Honda-san melanjutkan dengan mengatakan bahwa Mitsubishi sedang mempelajari aplikasi mana yang paling cocok untuk Triton – yang berarti PHEV penuh, atau hibrida biasa yang menggunakan komponen serupa tetapi dengan baterai yang lebih kecil.
Mitsubishi memimpin strategi plug-in hybrid Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, jadi ada kemungkinan teknologi plug-in hybrid yang dikembangkan untuk Triton akan dibawa ke Nissan Navara, yang akan berbagi platform dengan Triton untuk yang berikutnya. generasi.
-
Pengujian Triton generasi berikutnya
“Banyak sekali teknologi, teknologi hybrid, dan konsep kami pada dasarnya didasarkan pada sistem PHEV, kami dapat memodifikasinya menjadi hybrid, sehingga sangat berbeda dari, misalnya, Toyota atau merek Eropa lainnya,” tegas Honda-san. .
Salah satu tantangan terbesar dengan menerapkan drivetrain hybrid plug-in untuk kabin ganda adalah penambahan bobot baterai dan motor yang menambah massa total kendaraan.
Setiap kilogram yang ditambahkan ke massa total dapat memengaruhi segalanya, mulai dari penanganan hingga penarik dan daya dukung muatan, jadi ada kemungkinan merek akan menempuh jalur teknologi hybrid atau mild-hybrid sebelum mereka terjun jauh ke dalam teknologi plug-in hybrid atau kendaraan listrik. .
-
-
Artis: Josh Byrnes
Komentar Honda-san mengikuti komentar dari kepala strategi produk Mitsubishi Australia Owen Thomson, berbicara dengan Pakar Mobil akhir tahun lalu.
“Jelas bahwa beberapa waktu selama dekade ini akan ada semua bentuk elektrifikasi saluran, hanya masalah bentuk apa yang akan diambil dan kapan itu terjadi,” katanya.
“Sudah dipertimbangkan sejak hari pertama dalam rencana Triton.”
Hibrida plug-in menawarkan kapasitas EV harian dengan cadangan mesin-generator pembakaran untuk perjalanan yang lebih lama, sementara baterai onboard memfasilitasi pengisian kendaraan-ke-jaringan dan secara teoritis dapat menyalakan peralatan dan peralatan lain di dalamnya.
“Kelompok pengguna yang berbeda dapat mengambil keuntungan darinya, tetapi untuk kelompok pengguna lain mungkin merugikan, terutama mengingat basis pelanggan dan distribusi pembeli melalui Australia,” tambah Mr Thomson.
“Elektrifikasi kendaraan pikap adalah pertanyaan yang sangat menarik.”
Mitsubishi mengatakan PHEV adalah pintu gerbang penting untuk penggunaan kendaraan full-electric (EV) yang lebih luas di pasar Australia.
LEBIH: 2023 Mitsubishi Triton, apa yang kita ketahui
LEBIH: Peran Australia dalam mengembangkan Mitsubishi Triton 2023