Dengan kekurangan chip yang berkelanjutan, banyak produsen mobil harus menyesuaikan fitur yang tersedia untuk terus menjual mobil.

Dalam beberapa kasus, pabrikan telah menukar sistem infotainment asli dengan head unit aftermarket. Ini adalah sistem infotainment yang belum dikembangkan atau dirancang oleh pembuat mobil.

Sebagai gantinya, pembuat mobil mungkin membeli sistem dari merek seperti Alpine (mirip dengan model yang tersedia di toko seperti Supercheap Auto atau Repco), dan kemudian memasangnya di kendaraan dengan sedikit modifikasi.

Terkadang, sebuah pabrikan akan mengimpor kendaraan tanpa sistem infotainment, dan kemudian memasang head unit aftermarket ini secara lokal, sebelum mobil tersebut tiba di dealer.

Karena sistem infotainment mobil menjadi semakin penting bagi konsumen, yang mengevaluasi ukuran layar, kecepatan, kemudahan penggunaan, dan keberadaan fitur seperti pencerminan ponsel cerdas, kualitas sistem dapat membuat atau menghancurkan keputusan pembelian.

Jadi apakah lebih baik menunggu sampai pembuat mobil menawarkan sistem infotainment in-house-nya lagi, atau memilih opsi aftermarket?

Manfaat dari sistem aftermarket

Karena sistem aftermarket dikembangkan oleh pihak ketiga yang tidak terikat dengan jadwal produksi OEM dan faktor pembatas lainnya, sistem seperti itu mungkin memiliki lebih banyak fitur daripada yang setara dengan OEM. Ini dapat mencakup kemampuan pencerminan ponsel cerdas yang lebih canggih seperti Apple CarPlay nirkabel dan/atau Android Auto.

Misalnya, Subaru Forester 2.5X yang baru-baru ini diperkenalkan dengan harga yang identik dengan 2.5i dasar, tetapi membawa fitur-fitur seperti Apple CarPlay nirkabel dan Android Auto ke jajaran Forester untuk pertama kalinya dengan menggunakan sistem infotainment bermerek Alpine.

Jika pelanggan tidak menyukai antarmuka pengguna dan desain sistem pabrik, opsi aftermarket juga dapat ditingkatkan. Suzuki, misalnya, telah melengkapi model seperti Jimny dengan head unit 9,0 inci aftermarket sejak akhir 2021, dan mengklaim unit ini memiliki kecepatan dan resolusi yang lebih baik daripada sistem 7,0 inci yang dipasang di pabrik yang dipasang sebelumnya.

Dengan pembuat mobil tidak harus menutup biaya pengembangan untuk merancang sistem mereka sendiri, manfaat potensial lain bagi pelanggan adalah bahwa sistem pihak ketiga yang terjangkau dapat menawarkan fitur dan manfaat kinerja yang dijelaskan di atas dengan denda harga yang dapat diabaikan.

Suzuki, misalnya, tidak memaksakan kenaikan harga dengan mengadopsi head unit aftermarket.

Untuk pembuat mobil dan pelanggan, memasang head unit aftermarket pada akhirnya membantu memastikan pasokan mobil yang stabil dan membuat stok terus bergerak, membantu mengurangi waktu tunggu yang lama bagi pelanggan.

Kekurangan dari sistem aftermarket

Karena head unit aftermarket tidak dikembangkan oleh pabrikan mobil, kelemahan utamanya adalah mungkin tidak cocok dengan desain interior lainnya, dan dengan demikian mungkin tidak menawarkan tampilan terintegrasi yang sama dari sistem infotainment pabrik.

Sebagian besar produsen head-unit aftermarket terus mengembangkan sistem infotainment yang berukuran agar sesuai dengan standar industri sebelumnya dengan slot single-DIN atau double-DIN yang lebih besar di dasbor, yang mungkin tidak sesuai dengan semua model yang saat ini dijual.

Head unit Alpine yang digunakan di Subaru Forester 2.5X, misalnya, cocok dengan slot DIN ganda, dengan canggung meninggalkan ruang kosong di atas yang biasanya diambil oleh unit infotainment pabrik.

Ini mungkin juga memiliki efek mengalir dengan nilai jual kembali, jika pembeli di masa depan yakin bahwa pemiliknya telah memodifikasi mobil dengan unit infotainment non-pabrik.

Sementara sistem infotainment aftermarket mungkin menawarkan kemampuan mirroring smartphone nirkabel yang mungkin tidak dimiliki oleh sistem pembuat mobil itu sendiri, mereka mungkin juga tidak memiliki fitur tertentu dan mungkin tidak terintegrasi dengan sistem kendaraan lain.

Misalnya, beberapa sistem aftermarket mungkin tidak menampilkan navigasi satelit built-in atau kemampuan untuk menampilkan petunjuk arah belokan demi belokan dalam kluster instrumen. Sistem ini mungkin juga tidak memiliki kemampuan untuk menampilkan dan menyesuaikan fungsi kendaraan seperti kontrol iklim, mode berkendara, dan fitur bantuan pengemudi.

Meskipun sistem infotainment biasanya tercakup dalam garansi mobil baru kendaraan, sistem aftermarket mungkin tidak dikembangkan dengan kualitas dan tingkat daya tahan yang sama dengan alternatif OEM, sehingga menimbulkan keraguan tentang keandalan sistem pasca-garansi dan jangka panjang.

Kendaraan apa yang saat ini dilengkapi dengan head unit aftermarket?

Sebagian besar mobil yang saat ini dilengkapi dengan sistem infotainment aftermarket adalah kelas yang lebih rendah dari kendaraan mainstream populer. Ini termasuk Subaru Forester 2.5X edisi khusus, dengan harga mulai dari $37.890 (sama dengan Forester 2.5i biasa), dilengkapi dengan layar infotainment Alpine 7,0 inci dengan Apple CarPlay nirkabel dan Android Auto.

Namun, sistem ini menghilangkan pemutar CD, kemampuan pembaruan over-the-air (OTA) dan pengenalan perintah suara dari sistem infotainment pabrik, serta sedikit lebih kecil dari layar 8,0 inci sistem itu.

Subaru mengatakan Forester 2.5X hanyalah edisi khusus, dan bukan sebagai tanggapan atas kekurangan chip – meskipun perlu dicatat bahwa sistem infotainment aftermarket adalah satu-satunya perbedaan yang mencolok.

Rangkaian Mitsubishi Triton juga mengalami kekurangan komponen baru-baru ini, dan untuk mengimbanginya, varian tertentu dalam kisaran MY22, seperti model GLX dan GLX+, dilengkapi dengan sistem infotainment ‘MiDisplay’ aftermarket 7,0 inci.

Sebagian besar model di jajaran Suzuki, termasuk Jimny, Ignis, Swift dan Vitara, dilengkapi dengan sistem infotainment tanpa merek 9,0 inci yang tampak serupa dengan unit yang biasanya tersedia dari pengecer online seperti AliExpress.

Meskipun unit ini menawarkan layar yang lebih besar dan prosesor yang lebih cepat daripada unit 7,0 inci sebelumnya yang dipasang pada kendaraan Suzuki, unit ini tidak memiliki navigasi satelit bawaan sistem.

Perusahaan juga telah menggunakan unit kepala yang lebih sederhana, tanpa layar sentuh, di Jimny Lite.

Suzuki Australia mengajukan ide tersebut kepada induk globalnya untuk menyesuaikan sistem pihak ketiga secara lokal setelah mengetahui bahwa produksinya melambat di pabrik Asia dan Eropa sebagian karena kurangnya unit kepala yang dipasok Bosch dalam rantai pasokannya.

Setelah mendapatkan lampu hijau dari perusahaan induk Jepang untuk memutuskan kesepakatan yang tepat, manajemen lokal Suzuki membuat kesepakatan dengan distributor elektronik konsumen Australia, pengembang dan pemasok OEM Directed, yang bekerja dengan orang-orang seperti Fuso Trucks dan Sony.

LEBIH: Bagaimana Suzuki Australia mendaratkan lebih banyak mobil dengan memasang layar sentuhnya sendiri