Pada nilai nominal, mobil diesel tampaknya membawa beberapa manfaat dibandingkan dengan rekan-rekan bensin mereka.
Dibandingkan dengan mesin bensin konvensional, mereka umumnya menawarkan efisiensi bahan bakar yang lebih besar dan torsi yang lebih besar untuk kemudahan berkendara dan kapasitas penarik yang lebih besar.
Sementara kemampuan penarik dan efisiensi bahan bakar terus menjadikannya pilihan populer di antara pembeli SUV dan kendaraan yang lebih besar, penjualan mobil penumpang diesel – sedan, hatch, wagon, people mover, coupe, dan convertible – telah turun secara signifikan selama dekade terakhir.
Sepuluh tahun lalu, 21 merek menawarkan sedan bertenaga diesel, termasuk merek premium seperti Alfa Romeo dan Jaguar dan merek mainstream seperti Ford dan Mazda. Bahkan lima tahun lalu, masih ada 14 merek yang menjual sedan diesel di Australia.
Namun, pada tahun 2022, saat ini hanya ada satu opsi yang tersedia.
Ini sepadan dengan penurunan yang lebih luas dalam penjualan mobil penumpang diesel. Dari Januari hingga Mei tahun ini, hanya 3.624 mobil penumpang bertenaga diesel yang terjual.
Selama periode yang sama tahun 2012, sebanyak 18.700 mobil penumpang bertenaga diesel terjual. Itu menunjukkan penurunan lebih dari 80 persen.
Meskipun ada beberapa alasan untuk penurunan ini, kuncinya adalah munculnya kendaraan hibrida yang lebih terjangkau dan seringkali lebih efisien, serta kedatangan lebih banyak kendaraan bertenaga baterai.
Kendaraan hibrida yang ditawarkan oleh Toyota, misalnya, tersedia dengan biaya tambahan minimum dibandingkan dengan mesin bensin konvensional, namun biasanya menawarkan penyempurnaan yang lebih baik, kinerja yang sebanding, dan tidak ada biaya perawatan tambahan yang dibutuhkan mesin diesel serupa, semuanya dengan penghematan bahan bakar yang lebih baik. dan emisi yang lebih rendah.
Baru-baru ini, harga solar di bowser juga meningkat, dan dengan pompa hitam yang tidak lagi jauh lebih murah daripada bensin, kendaraan baterai-listrik dapat diisi ulang dengan biaya yang lebih murah untuk mengisi mobil diesel.
Namun demikian, beberapa pabrikan bertahan dengan mesin diesel di jajaran mobil penumpang mereka. Inilah yang saat ini tersedia.
sedan
Satu dekade yang lalu, semua merek Eropa mendukung sedan bertenaga diesel karena pembakar minyak sangat populer di benua itu. Banyak yang datang ke sini, termasuk sedan Alfa Romeo, Audi, dan Mercedes-Benz bertenaga diesel.
Namun, di pasar saat ini, BMW adalah merek terakhir yang bertahan, dengan model 530d menjadi satu-satunya sedan diesel yang saat ini tersedia untuk dipesan di pasar mobil baru Australia.
Didukung oleh mesin turbo-diesel 3.0 liter enam silinder, 530d menghasilkan tenaga 195kW dan torsi 620Nm, mendorong mobil dari 0-100 km/jam dalam 5,7 detik yang cepat. Konsumsi bahan bakar siklus gabungan tercatat rendah 5,5 liter per 100km, dengan harga mulai dari $125.400 sebelum opsi dan biaya on-road.
BMW juga menawarkan mesin yang sama di Seri G11 7 yang baru saja diganti, dijual di sini sebagai 730d. Sebanding dengan ukurannya yang lebih besar dan bobot yang lebih besar, 730d menawarkan penghematan bahan bakar yang sedikit lebih buruk yaitu 5,7 liter per 100km gabungan, dengan kinerja sedikit berkurang menjadi akselerasi 6,1 detik untuk sprint 0-100 km/jam.
Opsi lain yang baru-baru ini dihentikan termasuk Genesis G80 2.2D, yang ditawarkan untuk waktu yang singkat selama tahun 2021, serta Audi A8 50 TDI quattro, pesaing langsung ke 730d yang tercantum di atas.
Sementara ada satu sedan diesel yang tersisa, coupe diesel dan convertible mati di Australia.
Coupe bertenaga diesel terakhir yang dijual di sini adalah Mercedes-Benz E220d pada 2020, sementara mobil konvertibel bertenaga diesel – tidak termasuk SUV dengan atap yang dapat dilepas – mati pada 2016 dengan matinya Audi A3 dan A5 diesel serta BMW 4 Series.
gerobak
Wagon umumnya menjadi pilihan yang lebih khusus dibandingkan dengan sedan di pasar Australia, dan contoh bertenaga diesel bahkan lebih.
Sementara Skoda dan Volkswagen secara tradisional menawarkan versi diesel dari gerobak berukuran sedang mereka, Audi sekarang menjadi satu-satunya merek Grup Volkswagen yang menawarkan gerobak diesel. Dua, sebenarnya: allroad A4 dan allroad A6.
A4 allroad 40 TDI quattro adalah opsi yang lebih kecil (dan lebih murah), dan tersedia dengan mesin turbo-diesel empat silinder 2.0 liter yang menghasilkan tenaga 140kW dan torsi 400Nm, dengan waktu tempuh 0-100 km/jam yang diklaim. 7,3 detik.
Penghematan bahan bakar gabungan mencapai 4,9 liter per 100km, dan model ini dibanderol mulai dari $75.200 sebelum biaya dan opsi on-road.
A6 allroad 45 TDI quattro yang lebih besar mengemas mesin turbo-diesel enam silinder 183kW yang menghasilkan torsi 600Nm yang substansial, memungkinkan mobil menyelesaikan sprint 0-100 km/jam dalam 6,5 detik.
Ekonomi bahan bakar tetap masuk akal pada 6,6 liter per 100km pada siklus gabungan, dan harga mulai dari $ 116.400 sebelum biaya dan opsi di jalan.
Penggerak orang
Lebih dari kelas mobil lain yang dijelaskan di sini, penggerak orang memiliki ketersediaan mesin diesel terbesar. Ini sebagian karena banyak pilihan di kelas ini yang diadaptasi dari asal berbasis van yang sederhana, tetapi juga karena fakta bahwa torsi besar yang dihasilkan pada RPM rendah membuat diesel sangat cocok untuk mengangkut banyak penumpang.
Jerman dan Korea adalah pemain kunci di sini. Di sisi Jerman, Mercedes-Benz menawarkan penggerak orang V-Class, dan model Marco Polo yang berfokus pada berkemah dan model Vito Tourer yang lebih murah dengan berbagai mesin diesel.
Ada 120kW/380Nm 2.0-liter turbo-diesel empat silinder yang tersedia di Vito Tourer dan V220d, sementara varian V-Class yang lebih bertenaga terdiri dari 140kW/440Nm V250d dan 147kW/500Nm V300d.
Harga berkisar dari $70.336 untuk Vito Tourer hingga $121.199 untuk model Marco Polo Horizon, semua sebelum biaya on-road.
Volkswagen juga menawarkan berbagai pilihan di beberapa titik harga, mencakup rentang Caddy yang lebih kecil serta T6.1 Multivan yang lebih besar dan varian terkait, termasuk Caravelle dan California Beach. Model Caddy ditawarkan dengan opsi turbo-diesel empat silinder 2.0 liter, menghasilkan tenaga 90kW dan torsi 320Nm.
Sementara itu, varian berbasis Multivan tersedia dalam balutan TDI340, dengan mesin 2.0 liter turbo-diesel yang menghasilkan tenaga 110kW dan torsi 340Nm, serta varian TDI450 yang lebih bertenaga, menghasilkan tenaga 146kW dan torsi 450Nm.
Kisaran Caddy dibanderol mulai dari $48.140 sebelum biaya on-road, sementara model diesel T6.1 mulai dari $63.090 sebelum on-road.
Hyundai dan Kia masing-masing menawarkan opsi diesel di penggerak orang Staria dan Karnaval mereka.
Hyundai menawarkan Staria ruang angkasa dengan turbo-diesel 2.2 liter yang menghasilkan tenaga 130kW dan torsi 430Nm, sedangkan Carnival tersedia dengan mesin yang sama, tetapi dalam kondisi nada yang lebih bertenaga yang memungkinkannya menghasilkan tenaga 148kW. tenaga dan torsi 440Nm.
Karnaval adalah penggerak roda depan, sedangkan Staria adalah penggerak semua roda.
Model diesel Staria tersedia mulai dari $51.500 sebelum on-road, sedangkan Carnival tersedia dari $53.690 sebelum biaya on-road.