Ini adalah tahun yang sibuk di CarExpert. Di antara tinjauan rutin, peluncuran, perbandingan, dan uji besar-besaran, kami telah memfilter ratusan mobil di tiga kantor kami.
Namun, beberapa mobil khusus menonjol dari kemasannya. Berikut sorotan kami dari tahun 2022.
Scott Collie
Porsche 718 Cayman GT4 RS
Tidak mungkin melewati Porsche Cayman terpanas yang pernah ada untuk sorotan saya tahun ini.
Proyek GT4 RS “dimulai dengan sebuah mobil, dan bukan dengan presentasi PowerPoint”, menurut Andreas Preuninger, kepala divisi Porsche GT. Alih-alih meyakinkan departemen keuangan dengan angka, timnya meminta RS disetujui dengan memasang senyum lebar di wajah dewan.
Jika bagal pertama itu seperti produk jadi, mudah untuk melihat bagaimana proyek itu diberi lampu hijau.
Bukan penanganannya (dapat didekati namun menantang, sangat seimbang) atau performa garis lurus (sangat mengesankan), atau bahkan gayanya (marah, tetapi tidak berlebihan), yang membekas dengan kuat di benak saya tentang mobil ini. Ini kebisingan.
Kasar pada kecepatan rendah, lengkap dengan hembusan dan hembusan konstan dari intake udara di belakang kepala Anda, suara bergerak dari gonggongan jarak menengah yang disengaja ke lolongan, sebelum berevolusi (atau haruskah itu berubah?) menjadi thrash metal murni sebagai mesin semangat untuk 9000rpm crescendo nya.
Pertama kali saya membiarkannya mencapai sembilan ribu adalah di jalan dengan gigi satu, menyalip mobil Smart yang keluar dari desa Portugis, dan saya harus memperlambat dan menenangkan diri karena saya terkekeh seperti anak gila. Mobil semacam itu.
LEBIH: Ulasan Porsche 718 Cayman GT4 RS
Anthony Crawford
Honda Civic Tipe R
Saya telah mengendarai beberapa mobil epik seperti Lamborghini Urus Performante di trek Roma, Aston Martin DBX 707 di jalan berkelok-kelok di Sardinia, dan 296 GTB (Ferrari terbaik dalam satu dekade) di Spanyol di beberapa jalan terbaik di dunia, namun mobil yang paling bertahan adalah Honda Civic Type R terbaru.
Dalam pikiran saya, tidak ada mobil sport yang direkayasa lebih baik atau lebih baik di bawah $80.000 di planet ini. Ini adalah teknik tingkat berikutnya yang berhasil menghasilkan lebih banyak umpan balik daripada Porsche 911.
Kontrol throttle, kemudi, rem, transmisi, kontrol bodi semuanya di luar grafik, menjadikannya mobil yang Anda kendarai dengan sangat mudah, dan dengan sangat percaya diri.
Tapi jangan mengambil kata-kata saya untuk itu secara eksklusif, uji coba dan katakan saya salah.
LEBIH: Review Honda Civic Type R
Alborz Fallah
Ini yang sulit, tetapi harus menjadi Lamborghini Huracan STO yang saya paksakan pada peluncuran Huracan Tecnica baru.
Meskipun komisi pengasuh Eropa mengutak-atik suaranya, STO masih merupakan mobil yang memesona untuk dikendarai di jalurnya, dan saya menyukai kekasaran V10 yang berteriak di belakang saya sementara sasis, suspensi, roda, dan semua barang elektronik mewah disimpan. saya tampak seperti pahlawan sepanjang cobaan.
Ini dia teman-teman, mobil balap Lamborghini V10 terakhir yang disedot secara alami untuk jalan raya. Yang berikutnya akan menjadi hibrida dan kemungkinan jauh lebih cepat tetapi sama sekali tidak mentah dan marah. Adios.
Jika saya bisa menyebutkan mobil hemat juga, GWM Ute… Saya tidak tahu kenapa, tapi saya suka mengendarainya, dan mendapat banyak perhatian dari pemilik ute yang penasaran. Ini adalah ute buatan Cina yang sebenarnya masuk akal dan harganya terjangkau.
Bayangkan di mana merek itu akan berada dalam beberapa tahun yang singkat!
LEBIH: Ulasan Lamborghini Huracan STO
William Stopford
Siapa pun yang mengenal saya akan tahu bahwa saya bukan orang yang ute, namun mobil yang paling mengesankan saya tahun ini adalah ute.
Saya memiliki kesempatan untuk mengambil off-road Ford Ranger Raptor beberapa kali, dan tentu saja itu mengatasi medan yang sulit seperti urusan siapa pun. Tapi saya juga terkesan dengan betapa nyamannya untuk dikendarai, dengan kualitas kendara seperti SUV dan kemampuan manuver yang mengesankan serta rasa kemudi yang besar dan kurang ajar.
Kemampuan untuk menyesuaikan pengaturan individu seperti mode knalpot melalui tombol roda kemudi yang sederhana juga menyegarkan di industri yang, secara umum, menggunakan layar sentuh dan lubang kelinci kontrol sentuh.
Semua kekuatan inti Ranger juga ada, seperti teknologi dalam mobil yang luar biasa dan gaya yang gagah, diputar hingga 11 dengan kedok Raptor.
Kelemahan? Kedengarannya memang lebih baik daripada turbo-diesel lama, tetapi saya tetap tidak akan menyebut bensin twin-turbo V6 mellifluous. Interiornya memiliki beberapa perbedaan dari Ranger standar, tetapi tidak terasa seperti kabin kendaraan sekitar $85.000.
Tapi lalu apa lagi yang akan Anda beli? Ranger Raptor memiliki kelas tersendiri. Sama seperti beberapa saingan mulai mempersempit kesenjangan antara penawaran andalan mereka dan Raptor, Ford telah maju dan memajukan permainan lagi sementara juga akhirnya (haleluya!) Membawa salah satu mesin bensin V6 twin-turbo yang dipasangnya. setengah dari line-up Amerika-nya.
Jika saya akan membeli ute apa pun yang dijual di Australia hari ini, itu adalah Ranger Raptor. Ingat, Raptor Everest akan lebih sesuai dengan gaya saya… petunjuk petunjuk, Ford.
Sebutan yang terhormat, percaya atau tidak, pickup lain: Ford F-150 Lightning.
Saya hanya memiliki satu drive terbatas di Michigan awal tahun ini, tetapi itu membangkitkan selera saya untuk mengendarainya lagi berkat kumpulan torsi dan kemasan truk pickup yang familiar dan nyaman. Sekarang, andai saja Ford Australia membawanya ke sini.
LEBIH: Ulasan Ford Ranger Raptor
Mike Costello
Saya memiliki waktu lintasan di Toyota GR Corolla pada peluncuran global AS pada bulan September. Sehalus palu godam, GR Corolla bukanlah econobox Nanna Anda.
Sebaliknya itu adalah roket saku all-wheel drive yang diilhami oleh WRC, diasah trek, manual saja, yang sangat tanpa kompromi, memiliki semua atribut untuk menarik orang keluar dari Honda Civic Type R, Hyundai i30 N, atau Subaru WRX mereka.
Sebutan terhormat diberikan kepada Maserati MC20, kembali ke bentuk merek Trident.
LEBIH: Ulasan Toyota GR Corolla
Jack Cepat
Mobil paling berkesan yang pernah saya kendarai tahun ini pastinya adalah Lamborghini Huracan STO di Sirkuit Phillip Island yang basah.
Mobil ini sekarang memiliki tempat tersayang di dekat hati saya karena ini adalah mobil pertama yang pernah saya kendarai di lintasan. Itu juga mobil penggerak kiri pertama yang saya kendarai.
Ketika saya melihat STO Huracan untuk pertama kalinya secara langsung, saya tidak percaya betapa kecil dan rendahnya itu. Sangat lucu melihat bagaimana Scott masuk ke kursi pengemudi (saya punya bukti video).
Meskipun hari itu sangat hujan, saya masih bisa mendapatkan beberapa sesi trek di Huracan STO.
Saya berhasil melaju sekitar 260-270km/jam di jalan lurus yang terasa sedikit menakutkan mengingat saya berada di belakang kemudi supercar penggerak roda belakang seharga $600rb.
Saya tahu saya tidak akan pernah benar-benar memiliki Huracan STO karena saya terus-menerus khawatir akan merusaknya, tetapi sungguh luar biasa mengalaminya dalam waktu singkat.
James Wong
Kami mengendarai banyak mobil sepanjang tahun tertentu, dan bagi saya yang melekat pada saya adalah yang akan saya pertimbangkan untuk dibeli sendiri.
Bagi saya, ini adalah ikatan yang erat antara dua produk unggulan Grup Volkswagen yang dirilis tahun ini – Audi RS3 dan Cupra Formentor VZx.
Audi adalah mobil epik, dan mengalaminya di perbukitan Adelaide yang indah dan kemudian sirkuit The Bend benar-benar menunjukkan kemampuan menyeluruh dari mobil ini.
Ini supercar cepat, terlihat seperti impian pembalap laki-laki, tetapi masih memiliki semua teknologi dan kenyamanan untuk membawa Anda ke dan dari tempat kerja setiap hari.
Sedangkan untuk Formentor, saya sangat ingin memiliki kemudi dari jajaran Cupra untuk yonks sebagian besar karena warisan Catalan saya, dan jauh dari kekecewaan ketika saya mengendarai crossover paling sporty dari merek tersebut.
Ada getaran bayi Urus tentangnya, dan terasa lebih dari sekadar Golf R yang didongkrak dan diubah namanya. Ada rasa dan bakat pada produk merek Spanyol yang benar-benar menyuntikkan kepribadian dan drama ke dalam dasar-dasar VW.
LEBIH: ulasan Cupra Formentor VZx
LEBIH: Perbandingan Audi RS3 v AMG A45 S
Paul Maric
Mungkin ada sedikit kejutan di sini dengan jawaban ini, tapi Ford Ranger Raptor.
Fakta bahwa Ford memiliki nyali untuk membuat kabin ganda V6 twin-turbocharged yang melompati banyak hal pada tahun 2022 memberi tahu Anda semua yang perlu Anda ketahui tentang Ranger Raptor.
Saya memiliki kesempatan untuk bergabung dengan Ford dalam sejumlah drive pengembangan dengan Ranger Raptor sebelum peluncurannya dan semua ini menguatkan alasan saya untuk terus maju dan membelinya sendiri.
Ini adalah kendaraan yang sangat serbaguna dan sebagai serba bisa sulit untuk disalahkan. Apakah saya memerlukan taksi ganda dalam hidup saya? Sama sekali tidak (dan berhenti terdengar seperti istri saya). Tapi apakah saya menginginkannya? Pastinya ya.