pengiriman Australia Nissan Z . generasi ketujuh dimulai pada bulan September, dengan lebih dari 1200 pesanan hingga saat ini dan terus bertambah.
Tetapi seluruh produk mungkin tidak akan pernah ada jika bukan karena keputusan Nissan untuk melakukan sejumlah besar penelitian dan pengembangan, dan suku cadang, dari 370Z generasi sebelumnya, dan menggunakan mesin grup dari Infiniti.
Proyek Nissan Z baru dimulai pada Maret 2017, dengan catatan tulisan tangan oleh pria paling identik di Nissan dengan GT-R dan Z: Hiroshi Tamura.
Catatan, yang ditulis dalam bahasa Jepang, memberikan alasan mengapa 370Z tidak lagi terjual seperti yang diharapkan perusahaan, tetapi juga menetapkan beberapa target untuk model generasi berikutnya.
Menurut pengakuan Tuan Tamura sendiri, memperbarui Z mungkin tidak menjadi agenda utama Nissan pada saat itu mengingat perjuangan internal raksasa Jepang pada tahun 2017.
Menurut catatan, penjualan 370Z yang buruk disebabkan oleh desain eksterior, kinerja, dan kurangnya pembaruan. Target ditetapkan untuk model baru untuk memiliki eksterior baru, pembaruan interior parsial, dan sekitar 400hp (298kW), yang hanya dapat dikirimkan dengan mesin twin-turbo.
Meskipun demikian, satu-satunya cara proyek Z diberi lampu hijau adalah karena pemanfaatan platform dan suku cadang yang ada.
“Sejujurnya, [for] sekitar 80 persen dari tubuh kami mengubah bagian-bagiannya, ”kata Tuan Tamura Pakar Mobil tentang Nissan Z, dan berbagi bagian dengan 370Z.
“[However]pemindahan suku cadang sangat penting bagi kami dan pemindahan berarti kenyataan keterjangkauan sehingga Anda akan dapat menikmati keterjangkauan.”
Nissan Z baru menggunakan platform, transmisi manual, dan arsitektur yang sama dengan 370Z sambil menggunakan transmisi otomatis sembilan kecepatan yang digunakan sebelumnya pada mobil seperti Nissan Frontier.
Jantung Z berasal dari Infiniti Q60 Red Sport, dengan V6 twin-turbo 3.0 liter dengan timing katup variabel dan turbocharger berdiameter kecil yang berputar cepat. 298kW kekuasaan dan 475Nm torsi.
Tuan Tamura memberi tahu Pakar Mobil seandainya dia mendekati kekuatan yang ada di Nissan dengan biaya produksi dan R&D yang mahal untuk menciptakan Z baru pada arsitektur baru, itu mungkin tidak akan pernah hidup.
“Saya sudah menghabiskan waktu di masyarakat ini sekitar 40 tahun, yang berarti saya memiliki pengalaman … sangat mudah untuk membayangkan reaksi dari hasil [for an all-new platform]. Kami perlu melakukan peregangan, tetapi tidak terlalu banyak bermimpi dan melakukan peregangan.”
Dia yakin persetujuan Nissan untuk meluncurkan Z baru ke pasar karena harganya yang terjangkau bagi perusahaan dan pelanggan, mampu menghasilkan kendaraan yang dapat memenuhi ekspektasi kinerja berkat mesin twin-turbo yang sudah dikembangkan untuk Infiniti dan platform yang ada. untuk 370Z.
Tuan Tamura mengatakan ‘dari indra keenam dan pengalaman’ dia berhasil dengan hati-hati membawa kendaraan ke produksi dengan target sasaran kinerja, desain modern, dan kemampuan berkendara, tanpa harus menghentikan proyek karena kemungkinan biaya tinggi.
Nissan menjual 5244 370Z di Australia, naik dari 4990 penjualan 350Z. Z baru diharapkan memiliki jumlah penjualan keseluruhan yang lebih tinggi selama masa pakainya, dengan pasar mobil sport di segmen itu akan tumbuh dari sekitar 10.000 per tahun menjadi 14.000 atau 15.000 pada tahun 2026.