Pameran Desain: Hyundai Ioniq 6

Salah satu perdebatan abadi dalam pemasaran otomotif, desain dan perencanaan produk adalah apakah produsen mobil harus mengadopsi pendekatan ‘boneka Rusia’ untuk jajaran modelnya, atau apakah setiap mobil dalam kisaran tersebut harus dibedakan dan dijiwai dengan karakter khasnya sendiri.

Yang pertama tampaknya mengorbankan individualitas untuk identitas merek menyeluruh yang lebih kuat.

Mercedes-Benz adalah contoh utama dengan baik EQE dan EQS EVs – serta sedan bermesin pembakaran dengan ukuran yang berbeda – yang memiliki gaya hampir identik, sehingga penonton mungkin tidak menyadari model spesifik, tetapi akan melihat dengan jelas bahwa mobil adalah Benz.

Sementara itu, pendekatan terakhir memberikan lebih banyak kebebasan kepada desainer mobil untuk menciptakan desain berani yang dapat menginterpretasikan filosofi merek dengan cara yang lebih kreatif.

Hal ini memungkinkan model tertentu untuk memiliki identitas yang lebih kuat dan kesempatan untuk membuat desain yang lebih menarik perhatian. Penonton mungkin memperhatikan mobil itu sendiri terlebih dahulu, dan kemudian melakukan penelitian lebih lanjut untuk mengetahui merek apa yang membuat kendaraan tersebut.

Dengan jajaran Ioniq yang baru didirikan, Hyundai jelas memilih untuk memberikan kebebasan kepada para desainernya untuk setiap model dalam jajaran untuk memiliki kepribadiannya sendiri.

Sejalan dengan itu, Ioniq 6 fastback-sedan memulai ide ‘Emotional Efficiency’ sambil mempertahankan beberapa hubungan dengan saudaranya yang lebih boxier Ioniq 5, seperti dengan penggunaan ‘Parametric Pixels’ yang berkelanjutan di seluruh mobil, untuk tanda tangan yang ringan.

Bertindak sebagai versi produksi dari konsep Prophecy, Ioniq 6 diharapkan akan diluncurkan di Australia sekitar tahun 2023.

LEBIH: 2023 Hyundai Ioniq 6, EV ramah aero terungkap

Profil samping: Streamliner terlahir kembali dan dialiri listrik

Elemen yang menentukan dari desain Ioniq 6 adalah profil samping, yang diklaim oleh merek Korea tersebut secara langsung terinspirasi oleh mobil ramping yang diproduksi pada pertengahan abad ke-20.

Memang, kepala styling Hyundai Simon Loasby mengutip semuanya dari Scarab Gemuk prototipe penggerak manusia berbentuk aerodinamis yang tidak pernah diproduksi massal, hingga sepanjang enam meter Phantom Corsairke 1947 Saab UrSaabsebagai pengaruh utama.

Secara praktis, ini berarti bahwa daripada sedan tradisional tiga kotak dengan pilar A, B, dan C yang terpisah, Ioniq 6 memiliki satu lekukan organik sebagai garis atapnya yang tampaknya dibentuk oleh angin yang mengalir di sekitar mobil, disertai dengan bagian bawah mobil. bodywork yang bersih dan halus, menampilkan tidak adanya lipatan atau garis karakter yang berlebihan.

Dalam hal ini, Ioniq 6 juga tampaknya mengambil beberapa arah dari desain ‘coupé empat pintu’ yang dipelopori oleh Mercedes-Benz dengan model CLS dan CLA-nya.

Hyundai telah memastikan bahwa bentuk yang seolah-olah aerodinamis didukung oleh fungsi, dan profil samping menampilkan beberapa elemen yang membantu Ioniq 6 mencapai koefisien drag hanya 0,21 – lebih rendah dari saingannya seperti Tesla Model 3 (0,23) dan kemungkinan akan menjadi terendah pada titik harganya.

Fitur-fitur tersebut termasuk doorhandles yang menyatu dengan bodywork yang juga meningkatkan tampilan profil samping yang ramping, ketersediaan kamera untuk menggantikan kaca spion samping, serta ekstensi bodywork untuk mengurangi ukuran wheel-arch gap untuk roda depan.

Salah satu fitur yang mengurangi kesan bersih yang diciptakan oleh profil samping adalah penggunaan pintu berbingkai konvensional. Jika diperhatikan dengan seksama, garis penutup untuk pintu-pintu ini memakan garis atap bagian atas, menciptakan kesan berantakan yang mengalihkan perhatian dari garis atap yang tidak terputus.

Sebaliknya, menggunakan pintu tanpa bingkai bergaya coupé akan menghilangkan kebutuhan akan garis penutup ini, dan akan menciptakan tampilan yang lebih mulus.

Bagian belakang: Ducktail pixelated

Ekor Ioniq 6 mungkin merupakan elemen desain paling mencolok berikutnya, dan di sinilah hubungan antara mobil ini dan saudara kandungnya Ioniq 5 menjadi lebih jelas.

Sementara Ioniq 6 menggunakan siluet fastback miring, ia menampilkan interpretasi baru dari ‘Parametrik Pixels’ yang membentuk motif desain khas untuk mitra Ioniq 5-nya.

Light bar saat ini sedang menjadi tren dalam desain otomotif, dan Ioniq 6 melanjutkannya dengan piksel persegi yang khas, untuk memberikan estetika retro-futuristik pada mobil.

Ini lebih lanjut dilengkapi dengan bumper belakang bergaya diffuser, yang tampaknya menggabungkan lampu kabut belakang, lampu mundur dan reflektor dalam desain Parametric Pixel yang berorientasi vertikal, meniru lampu belakang dramatis dari konsep Prophecy.

Sementara tailgate fastback Ioniq 6 sudah muncul untuk menampilkan spoiler belakang terintegrasi, dilengkapi dengan spoiler ducktail dengan light bar sendiri, dipasang tepat di bawah kaca depan belakang.

Sementara Hyundai mengklaim bahwa spoiler tambahan ini diperlukan untuk aerodinamis yang dioptimalkan, ia juga memiliki kemiripan yang jelas dengan model seperti Saab 900 dan Porsche 911 yang memelopori pendekatan ini.

Front-end: Lebih konvensional daripada yang lain

Dibandingkan dengan profil samping dan ujung belakang yang dramatis, desainer Ioniq 6 telah mengadopsi ujung depan yang relatif terkendali. Itu tidak berarti itu tanpa karakter, namun.

Seperti Ioniq 5, Ioniq 6 menggunakan arsitektur E-GMP khusus yang dirancang khusus untuk kendaraan listrik, dan tanpa perlu mengakomodasi mesin pembakaran besar, kap mesin Ioniq 6 dapat digaru jauh lebih curam (dan lebih pendek) daripada yang sebanding. model bermesin pembakaran, menciptakan front-end rendah yang selanjutnya mengurangi koefisien drag.

Tidak seperti EV saingannya, Hyundai tidak jatuh ke dalam perangkap over-stylising front-end baik dengan intake yang tidak perlu atau terlalu agresif atau lubang lainnya.

Sebuah EV membutuhkan pendinginan minimal untuk motornya, dan oleh karena itu, Hyundai memiliki saluran terintegrasi di belakang flap udara aktif, yang meningkatkan aerodinamika (dan gaya) saat ditutup, saat membuka pada kecepatan yang lebih tinggi atau di bawah beban untuk menyediakan pendinginan yang diperlukan.

Demikian pula, semua sensor dan kamera ADAS terintegrasi dengan rapi dan seragam ke dalam pita hitam elegan yang membentang di sepanjang bagian depan, yang menggemakan spoiler ducktail di bagian belakang mobil.

Lampu depan juga mencerminkan tema Parametric Pixel yang terlihat dari bagian belakang mobil, dengan menggunakan motif ini sebagai daytime running light.

Interior: Kepompong untuk perhatian

‘Mindfulness’ adalah konsep kesejahteraan dan kesehatan mental yang penting saat ini, dan Ioniq 6 bertujuan untuk memanfaatkan ini dengan menciptakan “ruang pribadi yang penuh perhatian di atas roda” di dalamnya.

Ini diterjemahkan ke dalam interior yang memberikan perasaan luas seperti di rumah, memanfaatkan aspek-aspek seperti lantai belakang yang benar-benar datar, glovebox model laci tarik dan berbagai bahan ramah lingkungan seperti kain PET untuk headliner, dan karpet yang dibuat. dari jaring ikan daur ulang.

Kontribusi lebih lanjut pada konsep mindfulness adalah penggunaan pencahayaan ambient yang sangat dapat dikonfigurasi. Tidak seperti mobil lain yang hanya menempatkan strip lampu LED di sepanjang dasbor dan di sepanjang kartu pintu, Ioniq 6 memiliki fitur LED tersembunyi yang memproyeksikan cahaya secara tidak langsung ke pintu, menciptakan efek pencahayaan ‘air terjun’ yang lebih halus.

Sebagai tambahan, Hyundai bahkan telah mengganti logo roda kemudi standar dengan empat titik LED, yang dapat memberi tahu Anda secara sekilas tingkat pengisian daya baterai atau bahwa asisten suara sedang berfungsi.

Gali potongan desain akhir pekan ini? Lebih banyak dapat ditemukan di sini:

LEBIH: Pameran Desain – Lexus RX
LEBIH: Pameran Desain – Range Rover dan Range Rover Sport
LEBIH: Pameran Desain – Maserati MC20
LEBIH: Pameran Desain – BMW Seri 7 dan i7
LEBIH: Pameran Desain – Hyundai Ioniq 5
LEBIH: Pameran Desain – Renault Mégane E-Tech Electric
LEBIH: Pameran Desain – Kia Sportage
LEBIH: Pameran Desain – Volkswagen Golf R
LEBIH: Pameran Desain – Porsche Carrera GT
LEBIH: Pameran Desain – Hyundai i20 N
LEBIH: Pameran Desain – BMW M4 (G82)
LEBIH: Pameran Desain – Mercedes-AMG GLE63 S