Mobil otot adalah tentang kekuatan dan ketenangan; dan tahun 1960-an Amerika menawarkan kombinasi ideal dari bensin murah yang tersedia, semangat yang riang, dan jalan yang terbuka lebar untuk memungkinkan mobil-mobil ini berkembang.
Dodge mungkin bukan yang pertama bergabung dengan pesta mobil otot, tetapi model Charger merek ini bisa dibilang salah satu yang paling menarik ketika produksi dimulai pada tahun 1966.
Awalnya berbagi isyarat desain tertentu dengan saudara kandung lainnya, Dodge Coronet, Charger benar-benar hadir dengan desain yang lebih berbeda ketika generasi kedua diperkenalkan pada tahun 1968.
Dengan tampilan yang lebih bersih dan mengancam yang dibentuk oleh isyarat gaya seperti pilar C yang lebar dan kisi-kisi slat vertikal ujung-ke-ujung yang ikonik yang menampilkan lampu depan tersembunyi, model inilah yang membentuk Charger pola dasar di benak banyak orang.
Baru-baru ini, Chargers generasi keenam dan ketujuh berubah dari coupe fastback dua pintu menjadi sedan empat pintu yang lebih praktis, berdasarkan Chrysler 300 yang bergaya lebih konservatif, dengan Challenger mengambil alih sebagai saingan Ford Mustang dan Ford. Chevrolet Camaro.
Mungkin tidak mengherankan, bahwa dalam menciptakan mobil performa listrik, Dodge telah menggunakan kembali nama Charger yang sangat tepat.
Mungkin kejutan yang lebih besar adalah bahwa Dodge telah mengambil kesempatan untuk merevitalisasi secara menyeluruh papan nama Charger-nya, mengambil inspirasi dari model generasi kedua pola dasar dan menata ulang untuk menggemakan siluet fastback mobil itu.
Saat ini disebut Dodge Charger Daytona SRT Conceptversi produksi yang hampir identik diharapkan akan terungkap lebih dekat dengan tanggal penjualan 2024.
Dodge Charger Daytona SRT Concept, merek tersebut mengatakan, “berkendara seperti Dodge, terlihat seperti Dodge dan terasa seperti Dodge – dan kebetulan merupakan kendaraan baterai-listrik”.
Mari kita lihat apa yang membuat model ini menjadi interpretasi modern yang sukses dari leluhurnya tahun 1968.
Ingin tahu lebih banyak tentang konsep ini, termasuk soundtrack-nya? Baca di sini.
Profil samping
Desain kendaraan listrik saat ini umumnya didukung oleh keinginan untuk memaksimalkan efisiensi aerodinamis, sering kali mengarah ke bentuk mobil gelembung atau titik air mata, dengan desain ‘satu busur’ Mercedes seperti yang digunakan dalam EQS dan EQE baru mungkin merupakan contoh terbaik dari ini di ruang EV mewah.
Sebaliknya, Dodge mengambil rute yang berlawanan, dengan tiga fitur utama di profil samping yang menunjukkan komitmennya untuk tetap berpegang teguh pada bentuk mobil otot klasik dan desain Charger 1968 yang tak lekang oleh waktu.
Yang pertama adalah pilar C lebar yang membingkai rumah kaca dan menyapu ke bawah ke bagian ekor. Sama seperti rekannya tahun 1968, ini memiliki tujuan utama dalam memberikan mobil sikap percaya diri yang mengisyaratkan kekuatan di dalamnya, sementara penggaruk curam juga memberikan kesan sebuah mobil duduk di pahanya dan siap untuk didorong ke depan.
Dua garis lain menentukan profil sisi Charger dan melengkapi tampilan. Yang pertama adalah garis bahu yang kuat yang dimulai langsung dari ekor dan secara bertahap turun ke bawah jendela dan melalui pintu hingga berakhir di depan kaca spion.
Pada gilirannya, ini dilengkapi dengan garis kurva ke atas di atas wheelarch depan, berakhir tepat di tepi depan pintu depan.
Gabungan, garis-garis ini terus memberikan kesan gerakan maju, dengan bertindak sebagai ilusi optik halus yang, seperti irisan yang secara bertahap meruncing ke ujung, secara visual menurunkan bagian depan mobil.
Tampak depan
Dodge Charger 1968 terkenal dengan kisi-kisi depan bergaya ‘pencukur elektrik’ yang seragam, lengkap dengan penutup yang dapat digeser ke atas saat lampu depan perlu digunakan. Pada siang hari ketika lampu depan mungkin tidak diperlukan, ini menciptakan ujung depan yang sangat khas dan mengancam.
Sementara peraturan modern dan pertimbangan lain berarti bahwa teknologi ini tidak lagi dapat digunakan pada mobil legal di jalan raya, Dodge telah berusaha untuk mereplikasi tampilan seragam melalui teknologi LED.
Hal ini dibuktikan melalui penggunaan bar lampu LED depan yang membentang di seluruh lebar kendaraan sebelum melengkung ke atas dalam bentuk U untuk menerangi sisi ‘gril’ depan atas.
Mobil listrik tidak menggunakan mesin, tentu saja, dan kemampuan untuk menempatkan motor kompak yang diposisikan jauh lebih rendah menghasilkan manfaat kemasan yang juga memungkinkan desainer lebih banyak kreativitas dengan bentuk dan panjang kap mesin.
Ini termasuk memberi kendaraan posisi kabin yang jauh lebih maju dengan memiliki kap mesin pendek, atau mencoba mengurangi koefisien hambatan dan mengoptimalkan aerodinamika (dan karenanya jangkauan) dengan membuat kurva kap ke bawah jauh lebih curam.
Desainer konsep Charger Daytona memilih pendekatan yang terakhir, dengan fitur baru yang inovatif yang disebut R-Wing. Ini secara efektif bertindak sebagai spoiler depan terintegrasi yang memungkinkan udara mengalir dengan mudah melalui bagian depan mobil, memungkinkan para desainer untuk memberikan kurva ke bawah yang tajam ke seluruh kap depan serta ‘tonjolan daya.’
Dodge mengklaim bahwa efek keseluruhan dari desain ini adalah untuk meningkatkan downforce, sehingga meningkatkan cengkeraman dan penanganan dan kecepatan yang lebih tinggi, sementara juga memungkinkan pengurangan koefisien drag yang signifikan.
Tampilan ekor
Tren desain yang berulang untuk bagian belakang kendaraan saat ini adalah bilah lampu belakang. Sekarang terlihat pada segala hal mulai dari SUV hingga mobil penumpang dan sport, bilah lampu memberikan tampilan futuristik pada kendaraan, dan ini mungkin area di mana desain konsep Charger Daytona SRT paling menyimpang dari pendahulunya tahun 1968.
Dengan bar lampu depan dan ‘R-Wing’ sudah terpasang, Dodge mengambil lebih dari surround cahaya ganda daripada bar, dengan dua cincin LED membingkai logo Fratzog yang terinspirasi retro dan memberikan rasa simetri visual ke depan, sementara juga memberikan desain keseluruhan rasa kohesi yang lebih besar.
Menariknya, Dodge telah berusaha untuk meningkatkan kepraktisan dengan membuat ekornya menjadi hatchback, meningkatkan akses ke kargo sambil juga memaksimalkan ruang bagasi.
Pedalaman
Dengan setir normal, konsol tengah penuh dan kluster instrumen berukuran cukup serta tampilan infotainment, interior Charger Daytona tampak hampir siap produksi.
Mungkin aspek yang paling mengesankan darinya adalah pencahayaan ambient yang luas yang dikenal dalam Dodge-speak sebagai ‘Attitude Adjustment Lighting’, yang dikombinasikan dengan apa yang diklaim Dodge sebagai ‘tekstur parametrik’ dan ‘grafik seperti sirkuit’ yang diterapkan pada pintu dan instrumen. panel.
Efek yang lebih praktis dari hal ini adalah menciptakan suasana yang lebih rasis dan sporty pada kabin yang bekerja dengan baik dengan kokpit yang sudah berorientasi pada pengemudi.
Ingin tahu lebih banyak tentang konsep ini, termasuk soundtrack-nya? Baca di sini.
Gali potongan desain akhir pekan ini? Lebih banyak dapat ditemukan di sini:
LEBIH: Exposé Desain – Konsep Mini Aceman
LEBIH: Pameran Desain – Hyundai Ioniq 6
LEBIH: Pameran Desain – Lexus RX
LEBIH: Pameran Desain – Range Rover dan Range Rover Sport
LEBIH: Pameran Desain – Maserati MC20
LEBIH: Pameran Desain – BMW Seri 7 dan i7
LEBIH: Pameran Desain – Hyundai Ioniq 5
LEBIH: Pameran Desain – Renault Mégane E-Tech Electric
LEBIH: Pameran Desain – Kia Sportage
LEBIH: Pameran Desain – Volkswagen Golf R
LEBIH: Pameran Desain – Porsche Carrera GT
LEBIH: Pameran Desain – Hyundai i20 N
LEBIH: Pameran Desain – BMW M4 (G82)
LEBIH: Pameran Desain – Mercedes-AMG GLE63 S