Pengiriman dari BYD Atto 3 EV kembali berjalan setelah jeda beberapa minggu terkait dengan masalah kepatuhan teknis.
Status stop-delivery EV dengan harga yang mahal berpusat pada kegagalan untuk mematuhi Peraturan Desain Australia yang membutuhkan titik pemasangan kursi anak tether atas untuk kursi tengah-belakang.
Pengiriman BYD Atto 3 pertama kali dihentikan oleh BYD dan importirnya EVDirect pada 21 Oktober selama setidaknya satu minggu pada waktu itu. Pada tanggal 28 Oktober, perusahaan-perusahaan tersebut kemudian memperpanjang penghentian penjualan ini satu minggu lagi – dan kemudian sekali lagi setelah itu.
Perusahaan berjanji untuk merilis rincian lebih lanjut pada 9 Oktober, tetapi tampaknya telah mengirimkan pemberitahuan pelanggan pada 11 November dengan berita positif.
“Seperti yang Anda ketahui, kami telah berdiskusi dengan pihak berwenang setempat selama 4 minggu terakhir untuk mencoba mengklarifikasi masalah teknis mengenai sertifikasi ADR kendaraan ATTO 3,” kata pemberitahuan pelanggan, dari BYD Australia dan manajemen EVDirect.
“Sebagai bagian dari proses itu, kami membuat keputusan untuk menghentikan pengiriman hingga kami dapat memberikan informasi yang diperlukan kepada departemen untuk menyelesaikan masalah tersebut.
“Dengan senang hati kami menginformasikan kepada pelanggan bahwa kami sekarang akan memulai kembali proses pengiriman ATTO 3. Ini adalah berita bagus bagi pelanggan kami, dan kami berterima kasih atas kesabaran Anda selama kami mengerjakan proses tersebut.”
Surat tersebut menyebutkan beberapa modifikasi yang akan dilakukan, sebagai berikut:
- Kursi tengah belakang sekarang dapat digunakan untuk kursi anak dengan titik jangkar belakang tersedia
- Penjangkaran kursi anak ISOFIX di kursi penumpang depan akan dilepaskan yang berarti tidak ada kursi anak yang dapat digunakan di kursi penumpang depan kendaraan.
“Kami menyadari posisi kursi anak tidak mempengaruhi sebagian besar pelanggan kami, tetapi keselamatan adalah, dan akan selalu menjadi prioritas nomor satu kami, itulah sebabnya kami memutuskan untuk secara sukarela menghentikan pengiriman sambil menyelesaikan masalah ini,” kata surat itu.
“Tim Layanan Pelanggan dan Pengiriman kami sekarang bekerja untuk mengirimkan mobil Anda sesegera mungkin dan akan menghubungi Anda mengenai pengiriman kendaraan Anda secepat mungkin.”
EVDirect mengatakan sekarang memiliki 10 pusat pengiriman yang sekarang “dalam mode operasional penuh” di seluruh negeri.
Jelas ada semacam campuran antara BYD/EVDirect dan departemen yang bertanggung jawab untuk memastikan semua mobil memenuhi ketentuan ADR. Penting untuk dicatat departemen sebelumnya memberikan persetujuan jenis kendaraan (MA) kepada Atto 3.
Kami telah mengkonfirmasi status saat ini dengan EVDirect pagi ini, dan akan mencari kejelasan tentang bagaimana mobil yang sudah dikirim akan dimodifikasi untuk memenuhi persyaratan ADR.
Bulan lalu Atto 3 gagal menerima peringkat kecelakaan ANCAP bintang lima untuk Australia – meskipun melakukannya di Selandia Baru dan Eropa di bawah protokol NCAP yang sama.
Sebaliknya, BYD Atto 3 yang dijual di Australia tetap tidak diberi peringkat, dengan ANCAP mengatakan sekarang “bekerja dengan BYD untuk menyelesaikan penerapan peringkat untuk model yang ditentukan Australia”.
Kami akan menghubungi ANCAP untuk mempelajari tentang potensi penerapan peringkat keamanan Australia.
LEBIH: 2023 BYD Atto 3 ulasan
LEBIH: 2023 BYD Atto 3 v MG ZS EV perbandingan