Eropa terkenal dengan kota-kota bersejarahnya, banyak di antaranya mempertahankan tata letak yang hampir abad pertengahan dengan gang-gang dan jalan-jalan berbatu yang sempit.
Seiring dengan faktor lain seperti pengetatan peraturan emisi dan kemacetan perkotaan, hal ini telah mendorong preferensi di antara pembeli Eropa untuk memiliki kendaraan yang lebih kecil yang lebih mudah untuk diparkir dan dapat melintasi pusat kota yang sempit dengan lebih efisien.
Memang, tidak seperti pasar Australia, mobil ringan dan supermini (secara resmi dikenal sebagai segmen A di Eropa) tetap menjadi kategori yang signifikan dengan berbagai pilihan yang tidak dijual di sini.
Namun dalam banyak kasus, ada nilai dalam memiliki kendaraan dengan empat roda yang duduk di bawah bahkan segmen A ini. Ini dikenal sebagai quadricycles, dan model tertentu di kelas ini seperti Renault Twizy dan Citroën Ami, telah mendapat perhatian di seluruh dunia.
Quadricycle: Peraturan Eropa
Sementara quadricycles memiliki empat roda seperti mobil penumpang, mereka memiliki batasan dalam hal tenaga, berat dan kecepatan tertinggi.
Secara teknis, peraturan Eropa menempatkan quadricycles dalam kategori ‘L’ di samping moped, sepeda motor dan sepeda roda tiga daripada kategori ‘M’ yang didedikasikan untuk mobil penumpang biasa.
Quadricycles dibagi lagi menjadi dua jenis, yaitu quadricycle ringan L6e, dan quadricycle berat L7e.
Sepeda roda empat ringan tidak boleh melebihi berat 350kg tanpa muatan, meskipun pengecualian dibuat untuk kendaraan listrik, di mana baterai tidak diperhitungkan dalam berat ini.
Terlepas dari apakah quadricycle digerakkan oleh motor listrik atau mesin pembakaran, output daya total juga tidak boleh melebihi 4kW, dan kecepatan tertinggi dibatasi hingga 45km/jam.
Quadricycles berat tidak membawa batasan kecepatan tertinggi, tetapi masih dibatasi hingga daya maksimum hanya 15kW dan massa tanpa muatan 400kg – diperpanjang hingga 550kg untuk quadricycles yang dimaksudkan untuk membawa kargo, dan juga memiliki pengecualian yang sama seperti quadricycles lampu listrik di mana baterai berat tidak dihitung terhadap batas ini.
Karena mereka tidak dianggap sebagai mobil penumpang, persyaratan lisensi untuk quadricycles di Eropa lebih mirip dengan moped daripada mobil penumpang. Secara umum, ini berarti bahwa di sebagian besar negara UE, siapa pun yang berusia di atas 16 tahun dapat mengendarai sepeda roda empat (tanpa ditemani oleh pengemudi lain).
Namun, beberapa negara memiliki pengecualian lebih lanjut untuk aturan ini. Di Prancis misalnya, sepeda roda empat ringan diklasifikasikan sebagai: voiture sans permis (kendaraan tanpa SIM), dan dapat dikendarai oleh siapa saja yang berusia di atas 14 tahun.
Citroën Ami
Diluncurkan pada tahun 2020, Citroën’s Ami adalah versi produksi dari konsep Ami One 2019, dan cocok dengan kategori sepeda roda empat ringan. Menampilkan baterai 5,5kWh, Ami memiliki kecepatan tertinggi 45km/jam, digerakkan oleh motor yang menghasilkan daya 6kW.
Menawarkan tempat duduk untuk dua orang, Ami memiliki dimensi yang sangat kecil dengan panjang hanya 2,41m, lebar 1,39m dan tinggi 1,52m. Sejalan dengan itu, lingkaran belok yang rapat sepanjang 7,2 m memungkinkan kemampuan manuver yang mudah bahkan di jalan kota yang paling sempit sekalipun.
Salah satu aspek menarik dari Ami adalah pendekatan desain simetrisnya untuk mengurangi biaya perkakas dan menyederhanakan produksi. Bagian depan dan belakang mobil identik selain lensa merah untuk menunjukkan lampu belakang, termasuk bemper dan panel bawah bodi.
Sisi Ami juga mengikuti prinsip ini. Dengan cerdik, untuk membuat pintu identik, pintu samping pengemudi berengsel belakang, dalam gerakan yang diklaim Citroën meningkatkan aksesibilitas dan kenyamanan on-board, sementara pintu sisi penumpang berengsel depan seperti pada kebanyakan mobil.
Dalam kedua kasus, jendela samping juga tetap identik satu sama lain.
Citroën mengklaim bahwa Ami ditujukan untuk demografi perkotaan, dan ini mencakup semua orang mulai dari remaja yang ingin bepergian sendiri untuk mengunjungi teman atau pergi belajar, kendaraan kedua untuk digunakan pasangan saat melakukan tugas yang lebih singkat, atau pebisnis yang ingin untuk bepergian melalui kota dengan ketenangan pikiran.
Sejalan dengan itu, Ami menawarkan tingkat penyesuaian yang signifikan, termasuk berbagai aksesori seperti pengait tas tangan, stiker eksterior, dan empat pilihan warna cat.
Baru-baru ini, Citroën meluncurkan edisi terbatas ‘Ami Buggy’, yang menggantikan pintu Ami standar dengan pintu tabung terbuka, dan juga dilengkapi atap kanvas dan roda baja dicat emas. Dibatasi hanya 50 unit, versi Ami ini dikabarkan terjual habis dalam waktu 18 menit sejak pembukaan pesanan.
Di Eropa, Ami tersedia untuk disewa atau dibeli, dengan harga mulai dari 6000 euro (sekitar $9000)
Renault Twizy
Peugeot/Citroën dan Renault telah lama menjadi pesaing sengit, dengan masing-masing model di lineup mereka sering memiliki pesaing langsung dari sisi lain. Sejalan dengan itu, Renault memiliki Twizy untuk bersaing dengan Ami.
Kenyataannya, Twizy adalah desain yang jauh lebih tua, diluncurkan pada 2012, dan sebagian besar tidak berubah sejak itu.
Daripada memiliki dua kursi di samping satu sama lain seperti Ami, Renault menyebut Twizy sebagai ‘1+1’, dengan kursi ukuran penuh di depan, dan kursi yang lebih kecil diposisikan tepat di belakang yang cocok untuk orang yang lebih pendek atau anak-anak.
Hal ini memungkinkan untuk dimensi yang lebih kompak daripada Ami, dengan total panjang hanya 2,34m, lebar 1,24m dan tinggi 1,45m, yang memfasilitasi lingkaran putar 6,8m.
Desain Twizy mungkin bahkan lebih berbeda dari mobil tradisional daripada Ami. Meskipun tidak memiliki panel bodi yang simetris, Twizy memiliki bodi seperti gelembung dengan roda di penutup terpisah, untuk menciptakan lebih banyak persilangan dengan moped atau sepeda motor konvensional.
Dari segi powertrain, Twizy tersedia dalam pilihan yang memenuhi kriteria quadricycle ringan dan berat. Urban 45 memiliki motor 4kW yang menghasilkan kecepatan tertinggi 45km/jam, sedangkan Urban 80 memiliki fitur 13kW yang lebih bertenaga dengan kecepatan tertinggi 80km/jam.
Kedua varian ditenagai oleh baterai 6.1kWh untuk memberikan jangkauan yang diklaim sekitar 90km. Versi kargo dari model ini juga tersedia, yang menghilangkan kursi belakang untuk meningkatkan kapasitas pemuatan.
Bisakah quadricycles ini dijual di Australia?
Jawaban singkat untuk pertanyaan ini adalah tidak. Australian Design Rules (ADRs) atau undang-undang terkait lainnya tidak membuat ketentuan apa pun untuk kelas quadricycles yang terpisah.
Oleh karena itu, model seperti Twizy dan Ami kemungkinan akan diklasifikasikan sebagai mobil penumpang, dan atas dasar itu tidak akan memenuhi ADR yang diperlukan untuk dikendarai sebagai mobil di jalan umum.
Bahkan jika mereka dapat dijual di Australia, kecil kemungkinan mereka akan menjual dalam jumlah yang signifikan. Australia adalah negara yang luas dan terbuka yang tidak memiliki batasan ruang atau jalan sempit yang sama dengan kota-kota Eropa, dan kecepatan yang terbatas akan membuat mereka tidak cocok untuk apa pun kecuali pusat kota.
Dengan label harga yang diasumsikan dalam kisaran $9000-$15.000, kemungkinan akan menjadi keputusan yang lebih bijaksana untuk membeli mobil bekas yang jauh lebih praktis dan lebih cepat.
Penting juga untuk dicatat bahwa sebagai quadricycles, kendaraan ini tidak memiliki banyak fitur keselamatan mendasar yang diharapkan konsumen dari mobil modern.
