Renault, yang tampaknya direvitalisasi di bawah kepemimpinan Luca de Meo, mengatakan mereka melihat banyak sekali perubahan cepat dalam industri mobil hanya sebagai aliran pendapatan potensial, atau “rantai nilai”.
Grup Renault akan dipecah menjadi lima bisnis terfokus di bawah satu payung, yang bertujuan untuk menjadi “Perusahaan otomotif Next Gen” dengan peluang pendapatan dua kali lipat saat ini pada tahun 2030.
Ini mungkin tampak sedikit membingungkan, tetapi bersabarlah saat kami menjelaskannya. Lima perusahaan Grup Renault disebut Power, Alpine, Ampere, Mobilize, dan The Future Is Neutral, dan masing-masing akan memiliki tata kelola dan P&L mereka sendiri.
Kekuasaan
Divisi pembakaran dan hibrida Renault
Bisnis inti Grup Renault tradisional membuat pembakaran internal (ICE) dan mobil hibrida di bawah merek Renault, Renault Van, dan Dacia.
ICE dan kendaraan hibrida masih akan mewakili hingga 50 persen dari penjualan mobil penumpang di seluruh dunia pada 2040, kata Renault, seraya menambahkan bahwa mereka memperkirakan penjualan akan terus tumbuh 2 persen, rata-rata per tahun selama 2022-2030.
Sayap faktor bisnis di perusahaan powertrain 50:50 joint-venture baru dengan Geely yang akan memasok powertrains tambahan untuk merek Alliance Nissan dan Mitsubishi serta pemilik dan merek mereka.
Sejak hari pertama entitas ini akan memiliki omset lebih dari €15 miliar ($A23b) dan volume lima juta unit per tahun, memasok drivetrain umum ke setidaknya delapan OEM terkait. Ini akan memiliki 17 pabrik yang memasok 130 negara, lima pusat R&D, dan 3000 insinyur.
Ini akan membuat mesin, gearbox, sistem HEV dan baterai, dan melalui JV akan menggandakan skala dan cakupan pasarnya dari 40 persen menjadi 80 persen di seluruh dunia.
Ia juga ingin mengembangkan teknologi di bidang bahan bakar alternatif, mencari kerja sama dengan “mitra potensial dari industri energi”.
LEBIH: Renault dan Geely mengumumkan ICE dan perusahaan patungan hybrid
Alpen
Merek halo EV Renault dengan fokus kinerja
Dimaksudkan untuk menjadi “merek global tanpa emisi kelas atas dengan silsilah balap”, memanfaatkan coupe A110 dan masuk ke Formula 1.
Alpine hari ini menjalankan tim yang terdiri dari 2000 orang, yang 50 persennya diklaim adalah insinyur.
-
Penggoda Alpine GT X-Over -
Konsep Renault 5 Alpine
Line-up baru Alpine yang direncanakan akan full-electric mulai tahun 2026. Pada saat itu ia berencana untuk menjual A110 generasi berikutnya, dan dua model tambahan dalam bentuk palka segmen-B (versi panas dari 2024 Renault 5 EV ) dan SUV kecil.
Perusahaan kemudian merencanakan dua mobil yang lebih besar dan “canggih” untuk mendukung ekspansi internasionalnya, dengan setengah dari pertumbuhan penjualannya dimaksudkan untuk datang dari pasar baru di luar Eropa termasuk Amerika Utara dan Cina.
LEBIH: Alpine menambahkan dua EV yang lebih besar karena berfokus pada ekspansi global
Amper
Sayap EV Renault, dirancang untuk beroperasi lebih seperti startup
Dalam bahasa Inggris yang sederhana, Ampere akan mengembangkan, memproduksi, dan menjual mobil penumpang BEV, dengan teknologi kendaraan yang ditentukan perangkat lunak seperti pembaruan over-the-air, yang dibubuhi dengan lencana Renault.
Pembicaraan bisnis dalam presentasi Renault mengatakan itu adalah “pemain murni EV dan perangkat lunak pertama yang lahir dari gangguan OEM”, yang merupakan cara mewah untuk mengatakan merek mapan menggunakan clean sheet.
Rencananya adalah Ampere untuk “membawa yang terbaik dari kedua dunia”, yang berarti pengetahuan dan aset dari Grup Renault tetapi fokus dan kelincahan pemain murni EV seperti Tesla.
Perusahaan juga mencari investor eksternal dan mempertimbangkan IPO di Euronext Paris pada paruh kedua tahun 2023. Renault berencana untuk mempertahankan “mayoritas kuat” di Ampere dan dilaporkan mengandalkan dukungan investor potensial seperti Qualcomm.
Berbasis di Prancis, Ampere akan menjadi OEM dengan sekitar 10.000 karyawan, termasuk sekitar 3500 insinyur, setengah dari mereka berspesialisasi dalam perangkat lunak.
Sebelum 2030, jajaran enam mobil listrik berlencana Renault Ampere akan mencakup 80 persen dari kumpulan laba utama EV seperti yang ada saat ini: segmen B dengan Renault 5 dan Renault baru 4, dan segmen C dengan Megane E-Tech , Scénic baru, dan dua EV lainnya yang belum terungkap.
Ampere berencana untuk memproduksi sekitar satu juta EV untuk merek Renault pada tahun 2031, katanya.
Grup Renault sedang membangun kemitraan perangkat keras dan perangkat lunak dengan Qualcomm Technologies (platform komputasi berdasarkan Snapdragon Digital Chassis), dan Google (platform operasi terbuka berbasis Android dengan akses pengembang aplikasi pihak ketiga).
Mengerahkan
Layanan keuangan dan sayap berbagi kendaraan Renault
Mobilize Financial Services telah memiliki empat juta pelanggan, dan akan memperluas bisnis tradisionalnya sambil mengembangkan aliran keuntungan baru seperti langganan, asuransi, dan sewa operasional.
Ini akan menjadi penyedia kendaraan sebagai layanan dengan kendaraan yang dirancang khusus, menghasilkan pendapatan berulang – hingga tiga kali lipat agregat selama masa pakai kendaraan.
“Apa yang membuat Mobilize berbeda dari merek otomotif lainnya adalah dari layanan ke produk dan bukan sebaliknya,” klaim Renault.
Masa Depan Itu Netral
Tdia sedikit fokus pada daur ulang baterai dan barang-barang lainnya
Entitas ini akan menawarkan solusi daur ulang loop tertutup pada setiap tahap masa pakai kendaraan: artinya pasokan suku cadang dan bahan mentah, produksi, penggunaan, dan akhir masa pakai.
Ini bertujuan untuk mencapai cakupan rantai nilai di atas 90 persen pada tahun 2030, dan menjadi pemimpin Eropa pada skala industri dalam ekonomi sirkular otomotif yang sedang berkembang.
Ini akan melayani Grup Renault serta seluruh industri, dan membuka sebagian kecil modalnya kepada investor luar dengan tujuan untuk membiayai investasi bersama sekitar € 500 juta hingga 2030.
“Pengumuman hari ini adalah tanda baru tekad tim Grup Renault untuk mempersiapkan perusahaan menghadapi tantangan dan peluang masa depan yang dihasilkan oleh transformasi industri kami,” kata kepala Renault Luca de Meo.
“Setelah menjalankan salah satu rencana pemulihan tercepat dan tak terduga, setelah mempersiapkan perusahaan untuk pertumbuhan dengan mengamankan pengembangan jajaran produk terbaik dalam beberapa dekade, kami bermaksud untuk memposisikan diri lebih cepat dan lebih kuat daripada persaingan di rantai nilai otomotif baru. : EV, perangkat lunak, mobilitas baru, dan ekonomi sirkular.
“… Renault Group adalah satu tim tim, yang mendapat manfaat dari tata kelola yang disederhanakan dan platform manajemen digital yang meningkatkan kolaborasi dan memecahkan silo yang khas dari organisasi tradisional.”
