Renault menggoda SUV hybrid, model berbasis Geely pertamanya

Renault telah menggoda yang pertama Geelymodel berbasis, yang akan diproduksi di Korea Selatan dan menggunakan powertrain hybrid.

Pembuat mobil Prancis telah menerbitkan gambar bayangan crossover coupe yang gagah menjelang pengenalannya pada tahun 2024.

Dikatakan akan meluncurkan jajaran model hybrid baru di segmen D “berdasarkan teknologi Geely-Volvo terbaru untuk pasar lokal dan ekspor mulai tahun 2024”.

Pembuat mobil Cina Geely memiliki kepentingan pengendali di Volvo, EV spin-off Polestar, LEVC (produsen taksi hitam ikonik London), Lotus, dan Proton.

Ini mengakuisisi sepertiga dari Renault Korea Motors awal tahun ini dan, meskipun yang terakhir akan menggunakan fondasi yang dipasok oleh yang pertama, divisi Prancis-Korea bermaksud untuk menginvestasikan lebih dari €900 juta (A$1,39 miliar) selama enam tahun ke depan.

Investasi ini akan fokus pada perangkat lunak, konektivitas, elektrifikasi, dan “lokalisasi yang kompetitif”.

“Kendaraan ini akan dirancang, dikembangkan & diproduksi di Korea Selatan,” kata Renault Korea Motors dari crossover baru tersebut.

“Ini akan membawa ambisi merek melalui terobosan, gaya modern dan menarik yang kemudian akan diperluas ke seluruh jajaran.”

Ini juga menjanjikan “fitur premium” dan “teknologi terdepan di industri”, menggembar-gemborkan ketersediaan konektivitas baru atau layanan penjualan setiap enam bulan.

Renault diharapkan untuk menggunakan Arsitektur Modular Ringkas yang menopang Volvo C40 dan XC40 dan sebagian besar jajaran Lynk & Co, namun dikatakan bahwa crossover coupe baru “berdasarkan platform baru” – apakah itu berarti baru, atau hanya baru untuk Renault, tidak jelas.

Dalam menyebutnya sebagai penawaran segmen-D, Renault tampaknya menyarankan itu akan berukuran sama dengan orang-orang seperti Skoda Kodiaq atau Kia Sorento.

Unggulan Renault saat ini adalah Espace generasi kelima, diluncurkan pada tahun 2015, yang berukuran mirip dengan Sorento tetapi mengaburkan garis antara penggerak orang tradisional seperti Espaces masa lalu dan crossover yang lebih trendi.

Dikabarkan akan berada di blok pemotongan bersama dengan model Renault volume rendah lainnya seperti Talisman dan Scenic, yang membuka pintu untuk Renault andalan baru.

Renault berkomitmen untuk operasi Korea-nya, Renault Korea Motors, dan mengatakan pabrik Busan di Korea Selatan merupakan aset penting.

Tidak hanya memproduksi kendaraan untuk pasar domestik tetapi mengekspor kendaraan seperti Koleos dan Arkana ke Australia dan Eropa.

Pasar domestik Korea didominasi oleh Hyundai Motor Group, dengan Hyundai, Kia dan Genesis tiga merek terlaris di sana tahun lalu.

Renault Korea Motors, SsangYong dan GM Korea duduk jauh di belakang, meskipun semua kendaraan ekspor ke berbagai pasar global.

Merek Renault telah berkomitmen untuk menggunakan semua-listrik di Eropa mulai tahun 2030, yang kemungkinan berarti anggaran pengembangannya untuk kendaraan ICE masa depan akan terkonsentrasi pada merek Dacia dengan harga murah, sehingga memerlukan mitra.

Geely dapat membeli lebih banyak dari Renault, dengan laporan awal tahun ini mengindikasikan akan membeli 40 persen dari divisi pembuatan mesin Grup Renault karena pembuat mobil Prancis berencana untuk memisahkan diri menjadi divisi kendaraan listrik dan pembakaran internal yang terpisah.

20 persen lainnya dilaporkan akan dijual ke perusahaan minyak yang tidak disebutkan namanya.

Ini bukan kolaborasi pertama antara Renault dan Geely, dengan kedua pembuat mobil mengumumkan usaha patungan di China pada tahun 2021 yang akan melihat Geely merekayasa dan memproduksi kendaraan bermerek Renault.

Renault pada gilirannya akan memasarkan dan menjual kendaraan tersebut. Perusahaan patungan Cina terakhir perusahaan, Dongfeng Renault, dibubarkan pada tahun 2020 karena penjualan yang lambat.

Selain menopang kehadiran pasar Korea, akuisisi parsial Geely atas Renault Korea Motors akan memberinya cara untuk mengekspor mobil ke AS tanpa menarik tarif berkat perjanjian perdagangan bebas antara Korea Selatan dan AS.

Saat ini, tidak ada merek Cina yang menjual mobil di pasar AS, kecuali jika Anda menghitung merek milik Cina seperti Volvo dan Polestar.

Rencana Chery, Great Wall Motor dan Zotye untuk mengekspor mobil di sana gagal, sementara Geely sendiri mengumumkan pada tahun 2000-an akan diluncurkan di sana.

Itu tidak pernah terjadi, dan satu-satunya mobil buatan China yang dijual di AS akhirnya berasal dari merek non-Cina – Buick Envision dan Volvo S90, misalnya.