Itu BMW Seri 3 adalah bahan pokok sedan mewah berukuran sedang.
Sudah berada di atau mendekati puncak kelasnya sejak pemerintahan E30, dan G21 terbaru tidak terkecuali.
Model pra-facelift adalah pilihan kami dari tanaman sedan berukuran sedang meskipun ada persaingan kuat dari tersangka biasa di Mercedes-Benz dan Audi, bersama dengan penantang pemula dari Genesis dan Alfa Romeo.
Seiring dengan tampilan baru, the 320i mengarungi pertempuran pada tahun 2023 dengan label harga yang lebih tinggi dan interior yang dirombak. Tombol-tombolnya keluar dan layar sentuh melengkung yang mengkilap masuk, karena BMW membawa 3er sejalan dengan kendaraan listrik i4 dan iX yang lebih baru.
Apakah paruh baya nip-and-tuck ditingkatkan pada formula Seri 3 untuk tahun 2023?
Berapa harga BMW 320i?
BMW Seri 3 telah terpukul dengan kenaikan harga yang signifikan untuk tahun 2023.
Base 320i yang diuji di sini lebih mahal $5400 daripada mobil yang digantikannya, sedangkan 330i naik lebih dari $10.000.
Bahkan dengan itu, 3er mewakili nilai yang solid di samping Mercedes-Benz C-Class baru. C200 dimulai dari $81.700 sebelum on-road, dan beberapa peralatan yang disertakan pada 3er disembunyikan dalam paket opsi pada C.
Audi A4 45 TFSI S line quattro lebih bertenaga daripada 320i, dan memiliki fitur penggerak semua roda, tetapi memotong BMW dengan harga stiker $75.700 sebelum di jalan raya.
Harga BMW Seri 3 2023:
- BMW 320i: $78.900
- BMW 330i: $93.400
- BMW 330i Touring: $94,400
- BMW 330e: $97.400
- M340i xDrive: $104.990
Semua harga sebelum biaya on-road
Seperti apa BMW 320i di bagian dalam?
Berita besar di belakang kemudi adalah sepasang layar baru beresolusi tinggi. 3er terakhir tidak terlalu kuno, tetapi model baru mengambil tampilan dasbor melengkung satu bagian yang memulai debutnya di i4 dan iX.
Terlihat sangat modern, dan tidak diragukan lagi ini lebih bersih dari sebelumnya, tetapi juga lebih sulit untuk digunakan.
BMW telah menghilangkan tombol kontrol iklim fisik dari dasbor dan membenamkannya di layar sentuh. Meskipun Anda dapat mengubah suhu tanpa submenu, namun kecepatan kipas, arah, dan resirkulasi tersembunyi.
Lebih buruk lagi, Anda tidak dapat menggunakan pengontrol putar di terowongan transmisi untuk mengakses bagian sistem infotainment itu, itu harus diaktifkan dengan sentuhan.
Beresiko mendedikasikan terlalu banyak Saatnya berbicara tentang salah satu fungsi sistem infotainment mobil, sungguh menyebalkan bahwa pabrikan terus mengabaikan kegunaan demi tampilan yang bersih… dan penghematan biaya yang didapat dengan mengganti tombol kecil yang rumit.
Ini juga memalukan karena teknologi lainnya di 3er sangat bagus. Tampilan pengemudi terlihat modern dan mudah digunakan saat bepergian, versi terbaru iDrive cepat dan fungsional, dan BMW memiliki salah satu koneksi nirkabel Apple CarPlay yang paling andal di dalam game.
BMW umumnya mendapatkan posisi mengemudi yang tepat, dan itulah yang terjadi di Seri 3. Kursi pengemudi jatuh ke lantai, roda kemudi keluar dengan baik untuk menemui pengemudi, dan kursi itu sendiri merupakan perpaduan yang bagus antara dukungan dan kenyamanan.
Mereka juga tampak hebat dalam trim M Sport, dengan kombinasi yang indah dari sisipan seperti suede dan guling kulit imitasi. Ini mungkin model dasar, tetapi tidak terasa jarang atau dikupas di bagian dalam.
Ada banyak ruang penyimpanan yang ditawarkan, mulai dari pengisi daya telepon nirkabel dan tempat cangkir di bawah penutup yang teredam, hingga wadah ketiak berukuran layak. Ada juga tempat sampah di pintu dengan ruang untuk botol besar, dan kotak sarung tangan yang luas.
Ruang kursi belakang adalah yang terbaik di kelasnya, memungkinkan orang dewasa untuk duduk di belakang orang dewasa asalkan tidak ada yang terlalu tinggi.
Ruang kepala juga bagus, dan bangkunya sendiri cukup lebar untuk dikendarai bertiga untuk perjalanan yang lebih singkat. Dengan desain tiga kotak yang relatif konvensional, Anda mendapatkan banyak cahaya melalui jendela tinggi.
Anda mendapatkan ventilasi udara di bagian belakang, bersama dengan pengisi daya USB-C ganda untuk membuat anak-anak senang. Ada sandaran tangan tengah lipat, dan tempat sampah yang luas, dan bukaan pintu lebih lebar daripada beberapa saingan Korea dan Italia dengan volume lebih rendah. Itu berarti Anda dapat memuat anak-anak atau tas dengan lebih mudah.
Ada titik ISOFIX di jok belakang tempel, dan tiga dudukan penambat atas untuk jok anak.
Ruang boot diklaim 480 literdan bukaan boot sangat persegi dan lebar.
Meskipun sedan tidak dikenal karena kepraktisannya di dunia yang didominasi oleh SUV, ada beberapa sentuhan praktis kecil yang rapi di bagian belakang 3er terbaru.
Bangku belakang terlipat 40/20/40, dan ada kantong dalam di belakang lengkungan roda yang cocok untuk sepatu kotor yang ingin Anda pisahkan dari sisa kargo Anda, atau barang berharga yang tidak ingin Anda geser.
Apa yang ada di bawah kap?
BMW 320i ditenagai oleh a Mesin 2.0 liter turbocharged empat silinder memproduksi 135kW kekuasaan dan 300Nm torsi.
Ini dikawinkan dengan konverter torsi ZF delapan kecepatan otomatis, dan 3er adalah penggerak roda belakang.
Diklaim hemat bahan bakar 6,3 liter per 100 km pada siklus gabungan, kami melihat 6,9L/100km selama seminggu dengan kemiringan ke jalan raya.
Tangki bahan bakar menahan 59 literdan 320i meminum bahan bakar premium tanpa timbal 95 RON.
Bagaimana cara mengemudi BMW 320i?
Mesin dan transmisi pada 320i tidak berubah untuk tahun 2023, dan berdasarkan waktu kami di belakang kemudi, Munich juga tidak banyak mengotak-atik suspensi dan kemudi. Dalam hal mesin, itu hal yang baik.
Mesin 2.0 liter yang digunakan pada 320i dan 330i adalah buah persik, dengan banyak torsi rendah ke bawah dan ujung atas yang kuat yang mendorong Anda untuk mendorongnya dengan keras dengan cara yang tidak dilakukan oleh unit empat pot saingannya. Itu bahkan membuat geraman yang layak ketika Anda meletakkan kaki Anda.
Bahkan dalam kedoknya yang paling tidak bertenaga, mesinnya cukup bertenaga untuk membuat 3er terasa cepat di sekitar kota.
Transmisi ZF delapan kecepatan meluncur dengan mulus melalui gigi yang lebih rendah pada input throttle ringan sampai Anda tidak dapat benar-benar merasakannya bekerja atau mengetahui gigi mana yang Anda gunakan, tetapi dengan cepat akan turun saat Anda menuntut performa lebih dan berhenti. persneling dengan cerdas.
Meskipun Anda dapat mengambil alih dayung (tetapi tidak lagi dengan pemilih transmisi), jarang Anda perlu mengingat seberapa pintar otak komputer mobil itu. Ini juga memungkinkan untuk beralih ke Sport menggunakan tuas persneling yang gemuk, yang memaksa mobil untuk menggantung ke persneling yang lebih rendah.
Sayangnya, BMW belum memperbaiki perjalanan berombak yang dialami 320i pra-pembaruan. Jika model kelas atas menampilkan peredam adaptif, mobil dasar memiliki suspensi kecepatan tetap yang keliru terlalu jauh di sisi sporty.
Itu tidak pernah menabrak atau menabrak gundukan, tetapi juga tidak pernah tenang. Pada ketidaksempurnaan yang lebih kecil, rasanya seolah-olah mobil terus bergerak naik turun, dan bodi tidak bernafas saat Anda menabrak tanjakan atau turunan yang lebih besar.
Kontrol tubuh mutlak – Anda tidak akan pernah bisa menuduh 320i merasa mengambang – tetapi juga tidak pernah rileks, yang bukan merupakan sifat yang sangat disukai dalam apa yang dimaksudkan sebagai model dasar. Pengalaman sebelumnya dengan Seri 3 yang menampilkan peredam adaptif menunjukkan bahwa ini adalah mobil yang lebih nyaman.
Roda kemudi berbingkai gemuk tidak akan sesuai dengan selera semua orang, tetapi kemudinya bagus dan langsung, dan 3er masih memiliki keseimbangan penggerak roda belakang yang bagus. Siapa pun yang mengharapkan reinkarnasi E30 akan kecewa, tetapi dunia telah berubah.
Masih ada untaian DNA olahraga di Seri 3, dan hanya itu yang bisa kami minta.
Apa yang hilang dalam kesan sporty, diperoleh dalam penyempurnaan. Secara dimensi 3 terbaru hampir cocok untuk Seri E39 5, dan caranya bersenandung tanpa suara di kapal pesiar tidak akan terasa aneh di Seri 7 lama.
Jalan raya chip yang kasar juga tidak sepenuhnya merusak penyempurnaan, yang tidak selalu terjadi pada mobil mewah Jerman.
Dengan krisis semikonduktor yang semoga mereda, 320i sekarang menampilkan rangkaian lengkap bantuan pengemudi aktif. Pelayaran adaptif dan bantuan pemeliharaan jalur dikalibrasi dengan cerdas, dan kamera tampak belakang serta sensor parkir yang sangat baik berarti tidak ada alasan untuk roda tergores.
Mendapatkan apa?
Sorotan 320i:
- Velg M berukuran 18 inci
- Paket M Sport
- Lampu depan LED
- Asisten Balok Tinggi
- Sistem infotainment layar sentuh 14,9 inci (BARU)
- Kluster instrumen digital 12,3 inci (BARU)
- Tampilan head-up
- Radio digital DAB+
- Navigasi satelit
- Sistem pengeras suara HiFi
- Paket Terhubung Profesional
- Baki pengisian nirkabel
- Entri tanpa kunci dengan tombol mulai
- Kunci Digital BMW (BARU)
- Kursi olahraga
- Pelapis Alcantara/Sensatec
- Penyesuaian kursi elektrik
- Pencahayaan interior sekitar
- Penghias galvanik
Apakah BMW Seri 3 aman?
BMW Seri 3 pra-pembaruan diuji tabrak oleh ANCAP pada tahun 2019 dan menerima a peringkat keamanan bintang lima. Peringkat ini tidak berlaku untuk M340i xDrive, yang tetap tidak diberi peringkat oleh ANCAP dan Euro NCAP.
Fitur keselamatan standar di seluruh rentang Seri 3 meliputi:
- AEB dengan deteksi pejalan kaki
- Peringatan keberangkatan jalur
- Pemantauan titik buta
- Pemantauan perhatian pengemudi
- Peringatan lintas lalu lintas belakang
- Kontrol jelajah adaptif
- Asisten Mengemudi
- Bantuan parkir semi-otonom
- Kamera mundur
- Sensor parkir depan belakang
- 8 airbag
330i dan di atasnya mendapatkan Parking Assistant Plus yang mencakup fungsi tampilan taman, tampilan panorama, dan tampilan 3D Jarak Jauh.
Driving Assistant Professional, yang meliputi Front cross-traffic alert dan lane centering assist, standar pada 330i ke atas, dan bersifat opsional pada basis 320i.
Berapa biaya menjalankan BMW 320i?
Kisaran BMW Seri 3 dicakup oleh a garansi lima tahun, kilometer tak terbatas dengan bantuan pinggir jalan selama lima tahun.
Setelah sebelumnya bertahan melawan tren garansi yang lebih lama, BMW pada tahun 2021 mengonfirmasi bahwa mereka akan meninggalkan cakupan tiga tahunnya demi garansi lima tahun yang cocok dengan Mercedes-Benz dan Audi.
BMW menawarkan paket garansi Service Inclusive Basic selama lima tahun/80.000 km dengan harga $1800.
CarExpert Mengambil BMW 320i
Seperti sebelumnya, BMW Seri 3 adalah sedan ukuran menengah yang praktis dengan sesuatu untuk ditawarkan kepada orang-orang yang berkendara demi itu, tidak hanya untuk berpindah dari satu tempat ke tempat lain.
Bentuknya tetap sebagai sedan mewah berukuran sedang yang harus ditaklukkan, namun beberapa perubahan yang dilakukan BMW berpotensi melonggarkan cengkeramannya pada crown.
Sistem infotainmen baru terlihat mahal, tetapi kurang ramah pengguna dalam beberapa hal utama daripada pengaturan teknologi yang tampaknya lebih rendah sebelumnya.
Mengingat ini adalah titik masuk ke jajaran BMW Seri 3, kenaikan harga untuk tahun 2023 juga merugikan.
Pertarungan dengan C-Class baru dan Audi A4 yang menua namun solid tampak besar di masa depan…
Klik gambar untuk galeri lengkap
LEBIH: Semuanya BMW Seri 3