SsangYong baru saja berhasil meraih apa yang tampak sebagai hasil bulanan terbaiknya di Australia, mengirimkan 400 mobil pada bulan September naik 71 persen pada bulan yang sama pada tahun 2021.

Year-to-date (YTD) merek tersebut telah menjual 2.565 mobil, naik 17 persen, menempatkannya di jalur antara 3.400 dan 3.500 penjualan sepanjang tahun kalender – tanda air tinggi lainnya.

Itu menjual 2978 kendaraan pada tahun 2021, dan 2645 pada tahun 2005.

Performa terbaiknya adalah Musso dual-cab ute dengan 222 penjualan bulanan dan 1120 year-to-date, meskipun SUV besar Rexton-lah yang paling berkembang.

SUV besar berhasil 136 penjualan September, membawanya ke 1.015 YTD. Sementara itu, SUV medium Korando mengambil 42 penjualan untuk bulan September, dan telah mencapai 430 YTD.

Merek Korea low-profile diluncurkan kembali di sini sebagai anak perusahaan pabrik penuh pada akhir 2018, telah diimpor oleh distributor independen dalam inkarnasi sebelumnya.

Pada saat pendiriannya, ini adalah operasi luar negeri pertama SsangYong di luar pasar domestik, yang mencerminkan pentingnya Australia dalam perencanaannya.

Ini adalah waktu yang sulit bagi SsangYong secara global, dengan organisasi yang terus-menerus kekurangan uang berjuang untuk tetap bertahan selama beberapa tahun terakhir setelah perusahaan induk Mahindra dan Mahindra memutuskan untuk melakukan divestasi.

Namun itu mengamankan keuangannya pada Agustus tahun ini, ketika sebuah konsorsium yang dipimpin oleh konglomerat kimia dan baja KG Group disetujui oleh pengadilan kebangkrutan Korea untuk membeli saham mayoritas.

Kabar baiknya adalah bahwa secara teoritis sekarang dapat fokus pada peluncuran produk. SUV Torres baru adalah sukses besar di rumah, dengan bank pesanan rekor, dan sedang dikerjakan untuk peluncuran Australia – meskipun tidak sampai “akhir 2023” karena pabriknya menyelesaikan puluhan ribu pesanan Korea.

Ini juga akan terlihat untuk membawa EV berbasis Korando yang disebut Korando e-Motion ke Australia sebagai kendaraan evaluasi pada tahun 2023, katanya. Ini akan menjadi pesaing MG ZS EV dan BYD Atto 3.

Kehidupan rumah tangga SsangYong telah bermasalah selama bertahun-tahun, dan tampaknya tidak pernah memiliki orang tua yang stabil untuk waktu yang lama. Daewoo membeli saham pengendali di perusahaan pada tahun 1997, hanya untuk melepasnya pada tahun 2000 karena mengalami kesulitan keuangan yang berbahaya.

Ini mengalami beberapa tahun penuh gejolak di bawah kepemilikan Cina, dengan SAIC Motor mengakuisisi 51 persen pada tahun 2004 tetapi berjalan pergi pada tahun 2009 dan meninggalkannya di kurator. Mahindra & Mahindra adalah orang tua berikutnya yang mengadopsi SsangYong, memperoleh 70 persen pada tahun 2011.

LEBIH: SsangYong diselamatkan! Rencana penyelamatan lampu hijau pengadilan Korea
LEBIH: SsangYong, sejarah merek dengan masa depan yang tidak pasti
LEBIH: SUV SsangYong Torres menjadi hit di rumah, peluncuran Aussie diundur
LEBIH: SsangYong dapat diakuisisi oleh perusahaan baja Korea – laporkan
LEBIH: SsangYong menarik empat penawar setelah kesepakatan akuisisi runtuh – laporkan
LEBIH: Edison Motors meminta pengadilan untuk menyelamatkan kesepakatan akuisisi SsangYong – laporkan
LEBIH: Pelamar SsangYong diberikan persetujuan pengadilan untuk pembelian – laporkan