Tasmania akan memproduksi eFuel ramah lingkungan untuk Porsche mulai 2026

Porsche dan mitranya berencana untuk memproduksi 100 juta liter eFuel netral karbon per tahun, di Tasmania, mulai tahun 2026.

HIF Global LLC, di mana Porsche membeli 12,5 persen saham di awal tahun 2022mengatakan Pabrik eFuel Carbon Neutral akan berlokasi sekitar 30km selatan BurnieTasmania, dengan desain yang terinspirasi oleh a tanaman serupa di Chili.

Konstruksi akan dimulai pada tahun 2024, sebelum produksi eFuel dimulai pada pertengahan 2026. Pabrik ini diharapkan dapat memproduksi 190 ton eFuel per hari (hingga 100 juta liter per tahun) menggunakan energi terbarukan, dan akan menampilkan 250 MW elektroliser.

“Australia memiliki sumber daya energi terbarukan yang luar biasa yang dapat diubah menjadi bahan bakar cair dan digunakan pada mesin yang ada,” kata presiden dan CEO HIF Global Caesar Norton.

“Hari ini, kami memulai langkah pertama di Tasmania untuk memproduksi hidrogen dari energi terbarukan, menangkap karbon dioksida dari sumber biogenik, dan menghasilkan eFuel yang sangat kompetitif yang akan menjadi energi netral karbon di masa depan.”

Berapa biaya pabriknya belum terungkap, tapi CEO HIF Australia Ignacio Hernandez awal tahun ini mengatakan kepada media bahwa pabrik yang mampu memproduksi 550 juta liter bahan bakar sintetis per tahun kemungkinan akan membutuhkan investasi sekitar US$1 miliar.

Porsche dan HIF saat ini mengoperasikan pabrik eFuels percontohan di Chili dalam kemitraan dengan Siemens Energy, AME, Enel, dan perusahaan petrokimia Chili.

Produksi dimulai dengan sungguh-sungguh pada awal 2022, dan Porsche memiliki rencana untuk memproduksi 55 juta liter per tahun pada akhir 2024, dan hingga 550 juta liter per tahun pada 2026.

Porsche berinvestasi besar-besaran dalam teknologi sebagai cara untuk membantu mengurangi emisi CO2 dari kendaraan pembakaran internal (pesawat, kereta api, dan mobil) saat dunia beralih ke tenaga listrik… dan cara untuk menjaga 911 tetap hidup dalam bentuknya saat ini, atau sesuatu yang dekat dengannya.

Dibandingkan dengan bahan bakar fosil konvensional, yang memiliki antara 30 dan 40 komponen, bahan bakar sintetis hanya memiliki delapan. Ada lebih sedikit nasties yang bersembunyi di eFuel, jadi lebih baik untuk mesin dan lingkungan. Porsche mengatakan itu mengurangi emisi sekitar 85 persen dibandingkan dengan tanpa timbal saat ini.

Setelah menggunakan energi terbarukan untuk memecah air menjadi hidrogen dan oksigen melalui elektrolisis, pabrik eFuel menggabungkan hidrogen dengan CO2 yang ditangkap dari udara untuk membuat metanol, yang kemudian diubah menjadi tanpa timbal yang ramah mesin.

HIF mengatakan pabrik akan “menggunakan energi terbarukan dan proses yang disebut elektrolisis untuk menghasilkan hidrogen hijau”.

“CO2 akan ditangkap dari sumber biogenik dan melalui proses sintesis akan menggabungkan CO2 dan hidrogen untuk menghasilkan eFuels. eFuel akan menciptakan jalan bagi infrastruktur dan mesin yang ada untuk menjadi netral karbon dengan terus menggunakan kembali dan mendaur ulang CO2.”

Seiring dengan mobil sport seperti 911, di mana kebisingan dan emosi menjadi pusat pengalaman, Porsche mengatakan eFuels dapat digunakan untuk membantu mengurangi karbon di daerah terpencil atau pasar yang kurang berkembang, di mana transisi ke tenaga listrik akan lebih lambat dibandingkan dengan mobil besar di dunia. kota.

Bagaimana itu akan didistribusikan belum dikunci. Ini akan digunakan dalam kategori olahraga motor Porsche, dan Michael Steiner, Anggota Dewan Eksekutif untuk Penelitian dan Pengembangan di Porsche AG, mengatakan kepada media bahwa itu dapat dicampur dengan bahan bakar fosil yang lebih konvensional. di halaman depan SPBU untuk membantu mengurangi emisi karbon.

Porsche menargetkan harga grosir US$2,00 per liter setelah produksi meningkat, tetapi berapa biayanya konsumen akan bervariasi berdasarkan bagaimana pemerintah memutuskan untuk mengenakan pajak.

“Ketika Anda membandingkan harga eFuels dengan bahan bakar fosil, Anda harus melihat berapa banyak pajak dan retribusi yang masuk ke kedua jenis itu,” kata Barbara Frenkel, Anggota Dewan Eksekutif untuk Pengadaan di Porsche AG.

“Seperti yang kita lihat semakin banyak negara bergerak menuju keberlanjutan, Anda dapat membayangkan bahan bakar fosil menjadi jauh lebih mahal dengan pajak tambahan – terutama jika Anda memperhitungkan jejak CO2 dengan benar. Pemerintah juga dapat membantu membuat eFuels lebih menarik,” katanya kepada media.

“Saya pikir itu juga merupakan pendorong besar, dan pendukung besar, untuk membuatnya menarik bagi berbagai industri.”

LEBIH: Mengapa Porsche mengembangkan bahan bakar sintetis?
LEBIH: Porsche dapat memproduksi eFuels di Australia pada tahun 2026