Hyundai baru saja meluncurkan mobil performa N full-blown pertamanya, i30 N hatch, di sini di Australia pada Maret 2018 – tetapi sepertinya tidak akan ada generasi baru dalam bentuk bensin.
Iterasi kedua dari hatchback i30 N yang disetel Nurburgring tampaknya sangat tidak mungkin muncul menggunakan tenaga pembakaran, dengan pengganti langsungnya diharapkan menjadi listrik – sebuah langkah penting untuk wilayah yang padat hatch seperti Eropa di mana batas emisi semakin ketat.
Yang mengatakan, versi saat ini akan bertahan selama beberapa tahun, berfokus pada pasar termasuk Australia di mana ia tetap menjadi hit penjualan dan pengubah persepsi untuk merek tersebut.
Selain itu, sedan i30 N – yang berada di dasar yang berbeda dan berjalan pada siklus hidup yang berbeda – tampaknya akan terus hidup menjadi generasi baru, menurut guru N dan Penasihat Teknis Eksekutif Albert Biermann, dan wakil presiden N Brand Till Wartenberg.
Keduanya hadir di Australian N Fest tahunan keempat di The Bend Motorsports Park di Australia Selatan akhir pekan lalu, di mana lebih dari 200 N mobil dan pemiliknya berkumpul untuk aktivitas trek akhir pekan dan semua hal N.
“I30 N cukup aman, setidaknya versi sedan, jadi kita akan melihat mobil generasi berikutnya dengan mesin bensin baru, karena sudah ada dalam rencana jangka panjang kami,” kata Mr Biermann.
“Di Australia kami berada dalam posisi yang baik. Pasar lain seperti Eropa sedang bermimpi dan ada peluang bagus tidak akan ada lagi mobil bermesin pembakaran N di beberapa pasar dengan peraturan Euro 7 menjulang.
“Jika kita berbicara tentang EV, maka kita dapat melihat i30 N serba listrik dalam bodi palka dengan rencana segmen B dan C kami, tetapi mungkin perlu waktu untuk sampai ke sana, untuk melakukannya dengan benar.
“Jadi pasti ada masa depan untuk i30 N Hatch, sebagai EV dalam pandangan saya,” tambahnya dengan penuh semangat.
Hyundai akan meluncurkan kendaraan N baterai-listrik full-blown pertamanya pada akhir tahun 2023, Ioniq 5 N – versi trek yang mampu dan berkinerja tinggi dari crossover Ioniq 5 yang sudah populer yang dibangun di atas platform EV khusus perusahaan yang dikenal sebagai E-GMP.
Kemungkinan akan menampilkan versi serupa dari powertrain motor ganda di Kia EV6 GT mendatang yang menghasilkan tenaga 430kW dan torsi 740Nm – cukup baik untuk melesat 0-100km/jam dalam waktu 3,5 detik yang diklaim, dan akan diluncurkan di sini K1 2023.
Hyundai sudah menggunakan powertrain yang sama ini dalam Prototipe RN22e-nya – N ‘Rolling Lab’ serba listrik, dikatakan juga menggerakkan versi N yang belum dikonfirmasi dari sedan ‘streamliner’ Ioniq 6, yang dikabarkan akan diluncurkan secara lokal pada tahun 2023 juga.
Beberapa orang akan membantah gagasan bahwa palka i30 N, khususnya, telah mengembangkan status kultus dalam empat tahun yang singkat.
Dan bukan hanya Australia yang merayakan N mobil. Divisi N Hyundai mengadakan acara N Fest ini di seluruh dunia dan pemilik N jelas menikmati kesempatan untuk berkumpul di trek, serta untuk aktivitas seperti ‘Show’ N Shine, program berkendara, dan hot lap – di sini bersama pengemudi TCR Hyundai Josh Bucan dan ace reli Brendan Reeves.
Percaya atau tidak, Australia memiliki bobot yang jauh di atas bobotnya dalam hal mobil Hyundai N. Kami adalah pasar terbesar ketiga berdasarkan volume dan angka satu secara per kapita. Itu adalah statistik yang mengejutkan dan bukti dari mobil N dan komitmen pemiliknya terhadap merek tersebut.