Semalam Toyota mengumumkan dua proyek terpisah untuk mengembangkan kendaraan komersial dengan nol emisi knalpot. Untuk kedua program tersebut, Toyota akan bermitra dengan pembuat mobil dalam lingkup pengaruhnya.

Ini akan berkembang truk listrik sel bahan bakar hidrogen (FCEV) tugas ringan “untuk pasar massal” dengan Isuzu dan anak perusahaan Hino, serta Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT).

Alasan Toyota teknologi sel bahan bakar adalah teknologi yang lebih baik untuk truk yang lebih besar ini karena mereka lebih cenderung melakukan perjalanan jarak jauh, dan sering dilengkapi dengan unit pendingin atau freezer.

Karena itu mereka membutuhkan “kemampuan pengisian bahan bakar yang cepat” yang saat ini tidak tersedia melalui teknologi EV saat ini.

Pembuat mobil mengatakan akan memperkenalkan FCEV ini ke pasar “setelah Januari 2023”, dengan batch pertama kendaraan yang akan digunakan di fasilitas distribusi di Fukushima dan oleh “proyek implementasi sosial” yang berlokasi di sekitar Tokyo.

Tidak jelas apakah Toyota, Isuzu atau Hino berencana untuk menawarkan truk sel bahan bakar mereka di luar Jepang.

Proyek lainnya akan menyatukan Suzuki, Daihatsu, Toyota, dan CJPT untuk dikembangkan van listrik kelas kei.

Kendaraan ini akan tersedia selama tahun keuangan Jepang 2023 (April 2023 hingga Maret 2024), dengan van EV pertama yang ditujukan untuk “mitra dalam proyek implementasi sosial di Prefektur Fukushima dan Tokyo”.

Ketiga perusahaan mengatakan mereka akan “bersama-sama mengembangkan sistem BEV yang cocok untuk kendaraan komersial mini”, tetapi tidak jelas apakah ini akan menghasilkan model van tunggal dengan perbedaan gaya untuk setiap merek, atau apakah tujuannya adalah untuk mengembangkan komponen EV umum yang kemudian dapat digunakan oleh Suzuki dan Daihatsu/Toyota di masing-masing van kei.

Apapun, kemitraan akan memanfaatkan “pengetahuan Suzuki dan Daihatsu dalam pembuatan kendaraan mini dengan teknologi elektrifikasi Toyota”.

Menurut Toyota, van kelas kei menyumbang 60 persen dari armada kendaraan komersial Jepang, dan sering digunakan dalam logistik jarak jauh.

Meskipun demikian, pembuat mobil tampaknya tidak terlalu optimis tentang prospek penjualan untuk van EV-nya dengan siaran persnya yang menyoroti tiga masalah utama, termasuk harga pembelian yang lebih tinggi, biaya yang terkait dengan pembangunan infrastruktur pengisian daya, dan ketidaknyamanan pengisian waktu henti.

Toyota bersiap-siap untuk memperkenalkan EV pertamanya di Australia dengan bZ4x, yang akan dirilis pada paruh pertama tahun 2023.

Ini sudah menawarkan FCEV di Mirai. Model generasi kedua saat ini tersedia dalam jumlah terbatas – sekitar 20 – di mana mereka disewakan dan diuji coba di armada pemerintah dan perusahaan.

Sejauh ini penjualan sedan sel bahan bakar hidrogen Toyota Mirai terbatas pada wilayah tertentu di AS, Eropa, dan Jepang, terutama yang memiliki beberapa stasiun bahan bakar hidrogen yang dapat diakses publik.

Kurangnya infrastruktur adalah salah satu alasan utama Toyota berhasil menjual hanya sekitar 6000 FCEV tahun lalu.