Toyota Australia ingin menemukan cara untuk menghentikan orang-orang membeli mobil dengan pasokan terbatas untuk tujuan menjualnya dengan harga tinggi.
Apa yang disebut calo ini telah berkembang pesat di pasar mobil di mana kekurangan dan permintaan tinggi sepanjang masa telah berkonspirasi untuk mendorong waktu tunggu menjadi beberapa tahun – memungkinkan mereka memanfaatkan orang-orang yang bermil-mil di belakang antrian.
Wakil presiden penjualan, pemasaran, dan operasi waralaba Toyota Australia, Sean Hanley, minggu ini meminta regulator untuk mempertimbangkan cara-cara untuk membantu menghentikan para spekulan ini untuk menghasilkan uang dengan cepat.
“Kami ingin mencegah segala jenis penjualan kembali dan bersepeda pendek,” kata Pak Hanley.
“Kami pikir sangat penting bahwa kami mengambil posisi kepemimpinan dalam hal ini terutama sekarang. Kami telah menghabiskan beberapa dekade membangun kepercayaan di sekitar merek kami, dan cukup mengganggu untuk berpikir bahwa kami memiliki beberapa yang menggunakan sepeda pendek mobil kami untuk menghasilkan uang.
“Saya pikir kita perlu melindungi, sebaik mungkin, pelanggan kita dari perilaku semacam itu.”
Mr Hanley mengatakan TMCA memiliki sarana untuk turun tangan jika dealer melewati batas dengan membebankan lebih dari RRP pada kendaraan yang benar-benar baru – meskipun ada sedikit untuk menghentikan siapa pun yang menjual demo jarak tempuh rendah untuk markup seperti yang ditentukan oleh penawaran dan permintaan dasar.
“Masalah kami adalah reseller short-cycling, scalping,” tambahnya.
“Kepercayaan adalah segalanya saat ini. Dan satu-satunya hal yang membuat kami melewati COVID dan alasan kami duduk di sini menikmati apa yang kami nikmati di merek Toyota saat ini adalah kepercayaan yang dibangun tidak lebih dari dua tahun, tetapi dibangun selama beberapa dekade.
“Kami telah melihat perilaku, beberapa di luar kendali kami, beberapa dalam kendali kami, yang tidak selalu sejalan dengan nilai-nilai yang telah kami pelajari.
“Lima tahun lalu, kami tidak akan melakukan diskusi itu dengan siapa pun. [Now] Saya senang melakukan diskusi itu. Dan saya ingin itu berubah. Saya ingin situasi ini diubah di mana pelanggan membayar harga yang wajar dan wajar berdasarkan posisi harga eceran pabrikan.
“Mobil bekas adalah masalah yang berbeda, tetapi untuk mobil baru, saya tidak ingin pelanggan membayar lebih dan kami bermaksud untuk menyelidiki semua yang kami bisa dalam legalitas peraturan Kompetisi Konsumen Australia untuk mencoba menyatukannya.
“Dan saya mendesak pemerintah dan pihak berwenang untuk mempertimbangkan proposisi ini dan apa yang terjadi di pasar sekarang karena kita semua tentang melindungi konsumen, namun ini terus terjadi. Kita harus bekerja sama untuk mengatakan ‘hei, ini harus dihentikan’.”
Masalah lainnya adalah seputar biaya pengiriman dealer, yang direkomendasikan tetapi tidak ditegakkan oleh hukum.
“Kami memiliki tata kelola yang sangat kuat terkait biaya pengiriman dealer,” klaim Hanley.
Pada bulan Februari tahun ini, Toyota Australia mengatakan akan mengambil pandangan redup terhadap harga yang berlebihan yang diiklankan oleh dealer waralaba di demo – sebagai contoh LandCruiser 300 Series yang saat itu hampir baru terdaftar dengan markup besar-besaran yang menjamur di iklan baris.
Tapi secara hukum hanya ada sedikit yang bisa dilakukan untuk mengendalikan harga kendaraan bekas.
LEBIH: Toyota Australia meninjau kekhawatiran mencongkel harga LandCruiser 300
LEBIH: Dealer Toyota memperingatkan waktu tunggu multi-tahun pada model-model utama