Toyota Australia mengatakan telah menerima tanggapan “luar biasa” untuk konfirmasi minggu lalu bahwa itu bekerja pada program rekayasa ulang drive kanan untuk Amerika Utara Tundra pickup ukuran penuh.
Proyek untuk merekayasa ulang Tundras secara lokal menjadi penggerak kanan (mereka hanya dibuat di pabrik Amerika dengan penggerak kiri) adalah yang pertama di dunia untuk Toyota, dan jika semuanya berjalan sesuai rencana akan memberikan sesuatu kepada divisi lokal perusahaan. untuk duduk di atas HiLux dan LandCruiser 300 Series.
“Ini adalah pertemuan dealer pertama yang saya ingat dalam beberapa dekade di mana saya telah mendengar siulan, sorak-sorai dan 400 dan sesuatu yang membuat orang-orang di sebuah ruangan sangat bersemangat, seperti kita,” kata wakil presiden penjualan, pemasaran, dan operasi waralaba Toyota Australia, Sean Hanley. Pakar Mobil.
“… Kami sangat senang dengan fakta bahwa kami dapat berbicara dengan Anda tentang Tundra sekarang,” tambahnya, menyinggung fakta bahwa program ini telah lama menjadi salah satu ‘rahasia’ industri yang paling dijaga ketat.
Seperti yang diumumkan minggu lalu, Toyota Australia sekarang memulai pengujian jalan umum pertamanya dengan perencana produk, dan telah bekerja selama beberapa waktu dengan Walkinshaw Group yang berbasis di Melbourne untuk mengembangkan dan melaksanakan konversi RHD skala besar di sini.
Dalam gaya Toyota, ini adalah pendekatan yang lambat, mantap, dan hati-hati – perusahaan belum benar-benar secara resmi mengkonfirmasi bahwa proyek tersebut akan membuahkan hasil, meskipun menghabiskan banyak uang jika itu semua hanya angan-angan…
Tahap akhir dari program rekayasa ulang sebelum peluncuran juga akan melihat 300 Tundra yang dikonversi siap jalan dikirim ke seluruh Australia mulai akhir 2023 ke tangan calon pelanggan, yang harus setuju untuk memberikan umpan balik terperinci sebagai gantinya.
Itu menunjuk ke peluncuran pasar pada tahun 2024, di mana Tundra akan memiliki tiga saingan besar: Ram 1500 dan Chevrolet Silverado (keduanya juga dikonversi ke RHD oleh Walkinshaw di pabrik Clayton yang terus berkembang), dan Ford F-150, yang akan dikonversi oleh RMA Automotive di sebuah fasilitas di Melbourne mulai tahun 2023.
Semua kendaraan ini akan, atau direncanakan, dijual di dealer yang didukung oleh merek, daripada konverter pihak ketiga yang menjual dalam volume khusus.
Belum ada OEM yang memutuskan untuk membuat pickup ukuran penuh AS modern dalam RHD di pabrik mereka yang sebenarnya, karena potensi penjualan di Australia terlalu rendah untuk membenarkan peningkatan pabrik – meskipun gabungan model Ram 1500 dan Chevy Silverado yang direkayasa ulang Walkinshaw menyumbang penjualan 6000-aneh yang solid digabungkan di sini pada tahun 2021.
Terlepas dari itu, dapat dipahami bahwa chief engineer Tundra, warga AS Mike Sweers, adalah pendukung antusias rencana tersebut, dan merupakan orang yang menandatangani persetujuan akhir.
“Ini adalah cara kami mengembangkan mobil yang sangat berbeda. Kami belum pernah melakukan ini sebelumnya. Dan ini adalah pertama kalinya di luar Jepang sebuah mobil diubah secara ekstensif menjadi setir kanan [for Toyota]”tambah Tuan Hanley.
“… Jadi ketika kami membawa – kapan dan jika, jelas kami ingin membawanya ke pasar – tetapi kapan dan jika, ini akan sedekat dengan konversi kualitas OE yang bisa Anda dapatkan.”
Mr Hanley ingin mengklarifikasi bahwa pengembangan RHD 300 tahap akhir yang dijanjikan Tundras yang disebutkan dalam siaran pers minggu lalu tidak akan hanya keledai yang ditujukan untuk penghancur, melainkan kendaraan siap jalan yang akhirnya dapat dijual sebagai kendaraan bekas.
“Tahun depan kami akan membawa 300 untuk diberikan kepada pelanggan untuk memberi tahu kami bagaimana perkembangannya. Anda tahu, hal-hal apa yang perlu kita lihat,” tambah Hanley, seraya mengatakan Toyota akan memiliki mobil-mobil itu saat menjalani pengujian ini.
Tidak sepenuhnya jelas bagaimana Toyota akan memilih pelanggan tersebut.
Apa yang sudah kita ketahui:
RHD Tundras, jika mereka mendapatkan lampu hijau produksi penuh, akan menjalankan drivetrain hybrid yang seharusnya membuat mereka sedikit lebih pemabuk daripada pesaing.
Hibrida ini memasangkan mesin bensin V6 3,5 liter twin-turbo (ditampilkan di LandCruiser 300 di luar negeri) dan otomatis 10 kecepatan dengan generator motor, Unit Kontrol Daya baru, dan baterai nikel-logam hidrida tertutup yang diisi oleh pemulihan energi rem. .
Outputnya adalah 326kW tenaga dan torsi 790Nm, itu dinilai untuk menarik utara 5,0 ton, dan menggunakan 10,7 liter bensin yang diklaim per 100km pada siklus EPA – tidak terlalu hijau, tetapi lebih baik pada jus dino daripada para pesaingnya.
Berbeda dengan Tundra hybrid, Silverado dan Ram 1500 keduanya tersedia secara eksklusif di Australia dengan mesin bensin V8, sedangkan F-150 hanya akan menawarkan tenaga bensin turbo V6 saat diluncurkan di ruang pamer pada tahun 2023.
Toyota mengatakan bermaksud untuk menggunakan “komponen utama” dari katalog suku cadang globalnya dalam proses rekayasa ulang, termasuk kolom kemudi dan rak, pedal, dan tuas pemindah dari penggerak kanan LandCruiser 300 yang digunakan bersama oleh Tundra. dari platformnya.
“Proyek ini menunjukkan betapa seriusnya kami di Toyota tentang kualitas, dan RHD Tundra tidak akan tersedia untuk dijual di Australia, sampai kami benar-benar puas,” tambah Hanley.
“Kami sangat bersemangat untuk mendapatkan proyek yang begitu signifikan ke tahap ini, dan berharap dapat melihat prototipe pengembangan di jalan dan jalur uji kami dalam beberapa minggu dan bulan ke depan.”