Sekilas, Audi Q4 Sportback e-tron adalah mobil dengan krisis identitas.
Ini adalah kendaraan listrik yang ditata seolah-olah memiliki mesin pembakaran internal. Ini adalah SUV yang mencoba menjadi coupe sporty. Seolah-olah Audi sedang mencoba untuk menjadi tegang, dan bermain aman, semua pada waktu yang sama.
Sportback, seperti namanya, memiliki pilar belakang yang lebih curam daripada e-tron Q4 bergaya hatchback yang lebih murah, lebih praktis, yang berbagi ruang pamer di Eropa.
Tapi sebaliknya identik dalam hal spesifikasi powertrain, dan trim level.
Dari luar Audi Q4 Sportback e-tron terlihat meyakinkan Audi dalam desain dan eksekusinya, mulai dari lekukan yang tajam pada bodywork hingga ‘gril’ yang berani di bagian depan.
Kupas kulitnya, bagaimanapun, dan Anda akan menemukan perangkat keras yang identik dengan yang digunakan di Volkswagen ID.4 dan SUV listrik Skoda Enyaq iV, antara lain. Itu karena Q4 Sportback e-tron dibangun di atas arsitektur kendaraan listrik Volkswagen Group MEB yang sama.
Tidak ada yang salah dengan itu, secara teori. Berbagi platform – membangun mobil yang berbeda menggunakan banyak bagian yang sama untuk memangkas biaya – adalah strategi bisnis yang cerdas, dan Grup Volkswagen adalah ahli dalam praktiknya.
Bahkan hari ini, beberapa non-penggemar menyadari bahwa VW Golf, Audi A3 dan Skoda Octavia pada dasarnya adalah mobil yang sama di bawahnya. Tapi bisakah triknya bekerja di EV dengan powertrain yang sama mulus dan senyap yang melakukan hal yang sama?
Berapa harga Audi Q4 e-tron Sportback?
Mengingat itu belum dikonfirmasi untuk pasar Australia, tidak ada harga dan spesifikasi yang relevan secara lokal.
Melihat ke luar negeri ke pasar Inggris, Q4 Sportback e-tron dimulai pada £45.475 ($79.031) untuk kelas e-tron Sport 35 entry-level, naik ke £62,290 ($108,254) untuk flagship Edition 1 50 e-tron quattro. Gaya bodi Sportback membawa premi sekitar £1500 ($2606) di atas SUV e-tron Q4 yang setara.
Audi Q4 Sportback e-tron memulai beberapa GBP besar di atas Sportback Q3 spesifikasi teratas, dengan contoh lain di sekitar braket £ 45.000 termasuk VW Golf R atau Audi S3 Sportback yang ditentukan dengan baik.
Sementara konversi langsung dari pasar Inggris tidak selalu menunjukkan harga Australia, ini adalah panduan kasar ketika Anda mempertimbangkan posisi kendaraan lain yang dijual di sini.
-
Detail
Seperti apa Audi Q4 e-tron Sportback di bagian dalam?
Seperti halnya eksterior, interior Q4 Sportback e-tron sudah familiar di kalangan Audi.
Bentuk geometris yang kuat dan percikan cahaya terang berlimpah, meskipun bentuk mungkin memiliki fungsi palsu dalam bentuk roda kemudi yang rata di bagian atas dan bawah dan terasa aneh untuk digunakan saat Anda memutar dari kunci ke kunci.
Panel instrumen menampilkan tampilan kokpit virtual Audi yang sangat baik, dan layar sentuh di tengah dasbor, dan miring ke arah pengemudi, mengontrol sistem infotainment.
Untungnya, tidak semuanya dikendalikan melalui layar sentuh. Kontrol pemanasan, pendinginan, dan ventilasi adalah tombol fisik yang diatur di bawah layar sentuh seperti A3 dan Q3 baru, yang mudah ditemukan dan digunakan tanpa melihat.
Kontrol tambahan seperti tombol start-stop, tombol pilih mode drive Audi dan drive, kontrol netral dan mundur terletak di panel kecil yang dikantilever keluar dari bawah dasbor, dan mudah dijangkau oleh pengemudi.
Di bawahnya ada konsol tengah dengan cubbies, cupholder, port USB, dan sandaran tangan tengah.
Audi dapat membuat plastik sederhana terlihat mahal. Barang-barang berbutir di Q4 Sportback e-tron terlihat hampir seperti kulit, barang-barang mengkilap terlihat seperti logam, dan bahkan piano hitam terlihat seperti milik piano.
Namun interior Hyundai Ioniq 5 dan Kia EV6 membuat Audi ini unggul dalam hal kualitas yang dirasakan.
Ini bukan pukulan terhadap Audi. Sebaliknya, ini merupakan indikasi seberapa baik orang Korea dalam hal ini.
Apa yang ada di bawah kap mesin?
Seperti kebanyakan EV, hal-hal yang membuat Audi Q4 Sportback e-tron pergi semuanya tersembunyi jauh dari pandangan.
Spesifikasi Jerman kami, model e-tron quattro Prestige 50 top-of-the-range membanggakan motor ganda yang menghasilkan total 220kW dan 460Ndiberi makan oleh baterai 82kWh dengan yang dapat digunakan 76.6kWh penyimpanan.
Q4 Sportback e-tron juga tersedia dalam dua versi penggerak belakang. Basis 35 e-tron memiliki 125kW/310Nm e-motor dan 55kWh baterai, sedangkan 40 e-tron ditenagai oleh e-motor yang memiliki torsi yang sama (310Nm) tetapi menghasilkan 150kW dan diberi makan oleh yang lebih besar 76.6kWh baterai yang digunakan dalam model motor ganda.
Meskipun menjadi yang terberat dari ketiganya, motor ganda 2140kg 50 e-tron quattro adalah yang tercepat, dengan waktu 0-100km/jam yang diklaim 6,2 detikmelawan 9,0 detik untuk model 125kW 1895kg (35 e-tron) dan 8,5 detik untuk 2054kg 150kW 40 e-tron.
Audi mengklaim Q4 Sportback 50 e-tron quattro memiliki kisaran antara 418km hingga 498km pada siklus gabungan WLTP, sedangkan e-tron 125kW 35 dengan baterai yang lebih kecil menawarkan 317km hingga 349km tergantung pada spesifikasi.
Raja jarak dari lineup adalah 150kW motor tunggal e-tron 40 dengan baterai jarak jauh, yang diklaim Audi akan menutupi 452km hingga 528km pada siklus gabungan WLTP.
Bagaimana cara berkendara Audi Q4 e-tron Sportback?
Dalam mode Auto drive default, Q4 Sportback e-tron melakukan banyak pemikiran untuk pengemudi.
Pada test drive kami di Jerman, ia mengantisipasi pembatasan kecepatan dan persimpangan, secara otomatis meningkatkan tingkat pengereman regeneratif saat mendekatinya sambil meminta Anda untuk melepaskan pedal gas untuk mengurangi kecepatan dan meningkatkan efisiensi.
Namun, jika Anda menikmati mengemudi, Anda harus menonaktifkan bantuan lane-keep untuk membunuh reaksi agresif yang mengganggu melalui setir.
Anda juga ingin bermain dengan tiga tingkat pengereman regeneratif lift-off – rendah, sedang, dan tinggi – atau membiarkan Q4 Sportback e-tron meluncur begitu saja saat Anda melepas pedal gas.
Levelnya diaktifkan melalui dayung di roda kemudi, meskipun, yang membingungkan, dayung plus berarti lebih sedikit regen, sedangkan dayung minus memberi Anda lebih banyak.
Dan Anda ingin memilih mode Dinamis. Ini tidak hanya membuat Audi merasa sedikit lebih tajam dan lebih responsif, tetapi juga menempatkan pengemudi yang bertanggung jawab, mengurangi intervensi dari pengasuh elektronik.
Apa yang juga diungkapkan oleh mode Dinamis adalah bahwa meskipun suspensinya relatif kaku, Q4 Sportback e-tron tidak begitu dinamis untuk dikendarai, terutama di jalan yang berkelok-kelok.
Lambat masuk, cepat keluar; cepat masuk, lambat – tidak peduli apa yang Anda coba, penanganan Q4 Sportback e-tron tetap keras kepala satu dimensi.
Ada banyak cengkeraman, dan akselerasi yang layak, tetapi sedikit penyesuaian di sasis. Kemudi tidak memberikan banyak umpan balik, dan tidak keluar dari tikungan seperti beberapa SUV listrik lainnya.
Kia EV6 dual-motor jauh lebih menyenangkan.
Mendapatkan apa?
Apakah Audi Q4 e-tron Sportback aman?
Meskipun tidak diberi peringkat oleh ANCAP, Q4 e-tron dan Q4 Sportback e-tron memakai peringkat keamanan Euro NCAP bintang lima.
Skor kategori termasuk 93 persen untuk perlindungan penumpang dewasa, 89 persen untuk perlindungan penumpang anak, 66 persen untuk pengguna jalan yang rentan dan 80 persen untuk bantuan keselamatan.
Fitur keselamatan standar di Inggris meliputi:
- AEB dengan bantuan pejalan kaki/pengendara sepeda
- AEB dengan turn assist (junction AEB)
- Peringatan keberangkatan jalur
- Bantuan penjaga jalur
- Bantuan berbelok
- Sensor parkir belakang
- Kamera mundur
Berapa biaya Audi Q4 e-tron Sportback untuk dijalankan?
Audi Australia mencakup jangkauannya dengan a garansi lima tahun tanpa batas kilometer.
Audi e-tron dan e-tron Sportback yang lebih besar juga mendapatkan layanan terjadwal gratis selama enam tahun, serta langganan enam tahun tanpa batas ke jaringan pengisian cepat publik Chargefox.
Jika jajaran e-tron Q4 tersedia di Australia, kami berharap merek Jerman itu menawarkan program manfaat kepemilikan yang serupa dengan jajaran e-tron listrik yang ada.
CarExpert’s Mengambil Audi Q4 e-tron Sportback
Audi EV yang tampan, lengkap, dan dilengkapi dengan baik ini membuktikan manfaat dari berbagi platform, tetapi juga mengungkapkan sisi negatifnya.
Kendaraan berbasis MEB Volkswagen Group tidak terlalu menginspirasi untuk dikendarai, dan itu termasuk Q4 Sportback e-tron. Ini kompeten, tetapi tidak berkilau.
Lalu ada ini – Skoda Enyaq iV dan Enyaq iV Coupe yang berbasis MEB juga menuju Australia, dan keduanya harus dijual dengan harga kurang dari $78.000 atau lebih, jika harga di luar negeri adalah panduan, Audi kemungkinan akan mengenakan biaya untuk basis. Q4 e-tron atau Q4 Sportback e-tron.
Kami akan mengonfirmasi setelah kami dapat mengendarai kedua mobil secara berurutan, tetapi di atas kertas, setidaknya, jika Anda menginginkan SUV listrik dengan teknologi, kinerja, dan jangkauan yang hampir sama dengan Audi Q4 e-tron, Skoda sepertinya itu bisa menjadi pembelian yang lebih cerdas.
-
Detail, Warna: Florett silver
Klik gambar untuk galeri lengkap
LEBIH: Audi Q4 e-tron masih belum dikonfirmasi untuk Australia