Tidak, ini bukan Bugatti Galibier yang menyusut. Ini adalah GWM Ora Sportdan ternyata tidak lumayan dikonfirmasi untuk Australia… belum.
Dengan demikian, GWM telah berupaya mengganti nama mobil – dikenal sebagai Kucing Petir di luar negeri – untuk pasar kami, dan bahkan menerbangkan mobil penggerak kiri untuk media mengemudi di Pusat Penelitian Otomotif Australia di Anglesea.
Dengan kata lain, kami akan sangat terkejut jika streamliner elektrik ramping ini tidak mendengkur di sepanjang jalan Australia dalam waktu dekat.
Berbeda dengan Ora hatch, yang saat ini merupakan kendaraan listrik paling terjangkau yang ditawarkan di Australia, Ora Sport ditujukan untuk kalangan kelas atas. Model motor ganda tercepat mencapai 100 km/jam hanya dalam waktu empat detik.
Berapa harga GWM Ora Sport?
Harga untuk GWM Ora Sport belum dikunci, karena belum dikonfirmasi untuk Australia.
Tapi GWM telah memperjelas rencananya untuk menjadi agresif dengan menempatkan Ora Sport, menggambarkannya sebagai potensi “penawaran kinerja EV” di samping Tesla Model 3 dan Polestar 2.
Harga untuk palka Ora dimulai dari ~$45.000 berkendara dan meluas hingga ~$56.000 berkendara. Kemungkinan Ora Sport akan duduk di atasnya di tangga harga.
Tesla Model 3 dimulai pada $63.400 sebelum biaya on-road, sedangkan Polestar 2 dimulai pada kisaran pertengahan $60.000.
Seperti apa bagian dalam GWM Ora Sport?
Ora Sport sama dramatisnya dengan bagian luarnya. Dengan konsol tengah mengambang, layar besar, dan housing tiga dial di sekitar binnacle instrumen digital, sepertinya tidak ada yang lain di pasaran saat ini – bahkan Ora hatch.
Berdasarkan perjalanan kami yang sangat cepat, kabinnya sebenarnya sedikit lebih sempit daripada Ora di depan. Posisi mengemudi di drive tester kiri kami membuat saya duduk dengan kaki lebih lebar daripada di Ora, dan kabinnya terasa cukup sempit.
Kursi-kursinya indah, dengan sandaran dan guling yang sporty, dan setirnya terlihat dan terasa mewah.
Dengan spesifikasi Australia yang masih harus dikonfirmasi, tidak jelas apakah kulit putih penguji kami akan menjadi standar, opsional, atau bahkan tersedia Down Under. Meski begitu, material di mobil spesifikasi China kami terasa cukup mewah.
Beberapa dari sentuhan desain dramatis itu juga praktis. Daripada harus menelusuri menu fiddly untuk mengubah kecepatan kipas, seperti yang terjadi di sebagian besar mobil GWM saat ini, Anda cukup menggunakan tombol efek knurled. Tolong beri kami lebih dari itu.
Ada juga penyimpanan di bawah terowongan tengah yang menjulang untuk tas tangan.
Ruang kursi belakang dikompromikan oleh garis atap yang dramatis, seperti yang Anda harapkan. Ruang kepala agak rapuh dibandingkan Model 3, dan ruang kaki relatif sempit di belakang pengemudi yang lebih tinggi.
Anda memang mendapatkan ventilasi udara dan daya USB di sana, dan garis atap kaca membuat kabin menjadi ringan dan lapang.
Ini cerita yang mirip dengan boot, yang memiliki bukaan kotak surat. Ini bukan hatchback (seperti Model 3, tapi bukan Polestar 2) yang membuatnya lebih sulit memuat barang besar.
Pada Panjang 4871mm, Lebar 1862mDan Tinggi 1500mmpada suatu Jarak sumbu roda 2870mmini bukan mobil kecil, tapi beberapa pengorbanan telah dilakukan atas nama gaya.
Apa yang ada di bawah kap?
Dua varian GWM Ora Sport ditawarkan di luar negeri.
Kendaraan entry-level memasangkan nikel-mangan-kobalt 63kWh paket baterai dengan pembuatan powertrain motor tunggal yang dipasang di depan 150kW kekuasaan dan 340Nm. Kisaran yang diklaim adalah 555km pada siklus drive NEDC yang lebih lunak.
Range-topper memiliki 85kWh Paket baterai NMC, dan pengepakan powertrain penggerak semua roda motor ganda 300kW Dan 680Nm. Kisaran yang diklaim adalah 705km pada siklus penggerak NEDC, dan sprint 100km/jam diklaim 4,3 detik.
Bagaimana cara berkendara GWM Ora Sport?
Penggerak cepat kami adalah model motor tunggal, bukan andalan motor ganda.
Dengan pemikiran tersebut, Ora Sport tidak terasa terlalu sporty. Seperti palka Ora yang lebih kecil, ia memiliki pukulan rendah langsung yang Anda harapkan dari kendaraan listrik, dan kecepatannya bertambah dengan lancar.
Akan menarik untuk mengendarai mobil dua motor, karena motor tunggal dengan lembut menekan Anda ke belakang di kursi daripada benar-benar menekan dada Anda.
Di dalam, Anda mendapatkan suara mesin palsu yang diputar melalui speaker yang mengingatkan pada Subaru BRZ atau Toyota GR86.
Kami tidak punya waktu untuk menyelami menu (bahasa Cina) untuk melihat opsi lain mana yang ditawarkan, tetapi fakta bahwa GWM mencoba menghadirkan sedikit drama pembakaran internal ke EV-nya akan membuat sekelompok penggemar senang. .
Tentu saja, akan ada banyak orang yang ingin mematikannya juga. Itu lebih dari bisa dimengerti, mengingat salah satu kartu undian utama yang terkait dengan listrik adalah keheningan.
Dibandingkan Ora hatch, Sport terasa cukup santai di kecepatan jalan raya. Ada sedikit body roll, tapi karakter itu membuat Sport menjadi penjelajah yang lebih nyaman daripada adiknya di jalur uji pendek kami.
Yang juga berperan dalam kesan itu adalah kemudi yang ringan dan cepat.
Mendapatkan apa?
Mengingat belum dikonfirmasi untuk Australia, tidak ada indikasi peralatan apa yang akan menjadi standar.
Kami tahu GWM akan menghadirkan model motor tunggal dan ganda jika bisa, tetapi kemungkinan keduanya akan dilengkapi dengan kit seperti Ora hatchback.
Mobil yang kami kendarai dilengkapi dengan:
- Hiasan kulit
- Kursi olahraga
- Sistem suara Harman Kardon 11-speaker
- Velg 19 inci
- Ban Michelin Pilot Sport EV
- Kluster instrumen digital 10,15 inci
- Sistem infotainment layar sentuh 12,3 inci
- Atap kaca panorama
Apakah GWM Ora Sport aman?
Ora Sport belum diuji tabrak oleh Euro NCAP atau ANCAP.
Hatchback Ora terkait memiliki peringkat keamanan bintang lima.
GWM mengatakan Ora Sport menampilkan satu kamera menghadap ke depan, empat kamera pandangan samping, empat kamera ‘pandangan bulat’, radar gelombang lima milimeter, 12 radar ultrasound, dan kamera perhatian pengemudi dalam mobil untuk menggerakkan sistem keselamatan aktifnya .
Berapa biaya untuk menjalankan GWM Ora Sport?
GWM Ora Sport akan didukung oleh a garansi tujuh tahun tanpa batas kilometer seperti jangkauan yang lebih luas, dengan baterai tertutup selama delapan tahun.
Bantuan pinggir jalan selama lima tahun dan servis dengan harga terbatas selama lima tahun juga disertakan dengan mobil GWM baru di Australia.
CarExpert Mengambil GWM Ora SPort
GWM Ora Sport akan menjadi tambahan yang menarik untuk pasar mobil listrik Australia.
Katakan apa yang Anda mau tentang tampilannya – dari beberapa sudut saya sangat menyukainya, dari sudut lain agak mengerikan – lebih banyak pilihan bagi pembeli di pasar yang pasokannya terbatas hanya bisa menjadi hal yang baik.
Juga, jika Anda muak dengan desain yang sama dan kabin turunan, Ora Sport seharusnya menyegarkan.
Jika harganya tepat, model motor ganda khususnya memiliki peluang untuk menarik beberapa pembeli dari Tesla Model 3 Performance dan Polestar 2 Dual Motor.
Adapun berapa banyak? Itu lebih sulit diprediksi. Tapi kami ingin mencari tahu.
Klik gambar untuk galeri lengkap
LEBIH: Semuanya GWM Ora