Itu KIA EV6 adalah salah satu kendaraan listrik yang lebih menarik saat ini, meskipun pasokan yang terbatas berarti tidak dapat bersaing dengan Tesla di grafik penjualan.
Didesain dari bawah ke atas sebagai EV, Kia sepanjang 4,7 meter ini menawarkan desain mencolok, jarak berkendara yang baik, dan performa berkendara yang luar biasa dengan harga yang cukup masuk akal.
Sementara grade GT-Line mendapat perhatian, dan GT hardcore akan datang pada tahun 2023 sebagai halo performa, di sini kita melihat entri EV6 Udara yang menawarkan jangkauan terjauh yang diklaim dalam barisan di 528km.
Berapa harga Kia EV6 Air?
Biaya varian dasar Kia EV6 $72.590 sebelum biaya jalansetara dengan tanda centang di bawah $78.600 berkendara menggunakan kode pos Melbourne.
Oleh karena itu, EV6 Air hampir cocok dengan basis Tesla Model Y dengan harga eceran sebelum biaya on-road sebesar $72.300, sama dengan $78.134 berkendara di Melbourne.
Menariknya, EV6 dasar hampir sejajar dengan Niro EV GT-Line milik Kia sendiri ($ 72.100), yang menawarkan beberapa kemewahan lagi tetapi merupakan kendaraan yang lebih kecil dengan jarak dan jarak yang lebih sedikit, berdasarkan platform bermesin pembakaran.
Harga Kia EV6 2023:
- Kia EV6 Air: $72.590
- Kia EV6 GT-Line RWD: $79.590
- Kia EV6 GT-Line AWD: $87.590
Harga sebelum biaya on-road
LEBIH: Insentif pembeli mobil listrik apa yang ditawarkan di seluruh Australia?
Seperti apa bagian dalam Kia EV6 Air?
Desain interior EV6 modern dan minimalis, meskipun gagang pintu flush manual yang sedikit tipis tanpa kunci kedekatan agak mengecewakan dalam pelaksanaannya, jika bukan desainnya.
Roda kemudi palang dua terlihat unik dan memiliki tombol sederhana di setiap palang, dan pemilih mode penggerak kecil dipasang di sisi kiri.
Di belakangnya terdapat cluster digital besar yang berubah dengan mode berkendara dan memungkinkan Anda melihat data mengemudi, menu bantuan pengemudi, jarak yang tersisa, dan banyak lagi.
Di sebelah kirinya di dalam housing yang berkelanjutan adalah layar sentuh horizontal 12,3 inci dengan sat-nav, pencerminan smartphone berkabel, dan kamera mundur. Ini menawarkan grafik yang tajam dan pemrosesan cepat.
Ini sangat mudah digunakan, dengan ubin sederhana di layar menu, dan aspek bermanfaat seperti widget pop up yang memberi tahu Anda saat Anda melewati trek, dan jam yang sangat mudah untuk disesuaikan.
Berjalan di sepanjang dasbor dan di bawah layar adalah sepotong kain abu-abu yang mengangkat palet warna dan mengimbangi beberapa bagian plastik yang terasa murahan dan menjemukan yang terasa seperti milik mobil yang lebih murah.
Di bawah bagian ini dan ventilasi tipis terdapat tampilan layar sentuh yang berubah dari menu AC atau ventilasi menjadi bilah alat pintasan untuk membawa Anda ke navigasi, audio, atau pengaturan umum. Ini cerdas, elegan, dan menghemat ruang.
Ada juga dial fisik dan tombol untuk fitur seperti volume, track skipping, kontrol sensor parkir, menarik kamera mundur, dan mode anti-creeping Auto Hold.
Konsol tengah cukup luas, dan di depannya terdapat cupholder dan bantalan charger nirkabel berlapis karet, ditambah tombol putar untuk pemindah gigi dan tombol start yang menonjol.
Lantai datar dan kurangnya driveshaft dari depan ke belakang berarti ada ruang untuk tempat penyimpanan besar yang tersembunyi di bawah terowongan tengah, membuatnya sangat praktis. Ada beberapa port USB.
Penghuni kursi belakang mendapatkan ventilasi setinggi muka di setiap pilar-B, port USB sandaran kursi, cupholder, dan powerpoint tiga cabang 250V dan 16A di bawah bangku kursi.
Ruang kaki luas untuk orang dewasa dan lantainya rata sempurna, meskipun ruang kaki sederhana dan ruang kepala kecil hanya cukup untuk bingkai 194cm saya. Di kelas yang lebih tinggi dengan sunroof (bukan di EV6 Air), area ini kemungkinan besar akan lebih terganggu.
Bagasi memiliki tuas untuk membalik kursi belakang dari jarak jauh, mengambil ruang penyimpanan 490 liter ke 1270L – ditambah ada 52L bagian penyimpanan buah.
Apa yang ada di bawah kap?
EV6 adalah pengembangan baru dari bawah ke atas, dan berbagi sebagian besar perangkat kerasnya dengan Hyundai Ioniq 5 dan Genesis GV60.
EV6 Air adalah penggerak roda belakang menggunakan motor sinkron magnet permanen yang dipasang di belakang 168kW kekuasaan dan 350Nm torsi, cukup untuk diklaim 7,3 detik Lari 0-100km/jam.
Semua varian Kia EV6 ditenagai oleh energi yang disimpan dalam a 77,4kWh kapasitas paket baterai lithium-ion dengan voltase 697V, dengan berat yang diklaim pabrikan 477kg.
Rentang mengemudi yang diklaim pabrikan sangat panjang 528km WLTP, meskipun berdasarkan mengemudi saya karena saya akan merinci sebentar lagi saya akan memperkirakannya menjadi lebih seperti 470km. Ini sebanding dengan 504km untuk EV6 GT-Line RWD dan 484km untuk GT-Line AWD dual-motor.
Port pengisian daya Tipe 2 dan CCS berada di sebelah lampu belakang sisi kanan.
Kia menyatakan waktu pengisian daya pada unit AC 11kW adalah 7 jam 20 menit (10-100 persen), yang berarti pemilik dengan wallbox rumah tidak akan mengalami masalah pengisian dalam semalam.
Di sisi DC, infrastruktur pengisian daya 800V secara teoritis memungkinkan pengisian daya 10-80 persen pada unit pengisian daya ultra cepat 350kW selama 18 menit, atau 73 menit pada unit pengisi daya 50kW yang lebih umum (untuk saat ini).
Saya menggunakan pengisi daya ultra-cepat Chargefox dan menambahkan 56,53kWh dalam 25 menit, dengan kecepatan pengisian puncak (ditunjukkan pada instrumen Kia) sebesar 202kW. Itu sama dengan menambahkan 73 persen biaya dalam 25 menit.
| Kia EV6 Udara | |
|---|---|
| Lokasi motor, mengemudi | Belakang, RWD |
| Tenaga dan torsi | 168kW dan 350Nm |
| 0-100km/jam | 7,3 detik |
| Baterai | Litium-ion, 77,4kWh |
| Tegangan sistem | 400V dan 800V (tidak perlu adaptor) |
| Pengisian AC | 10,5kW |
| Waktu pengisian AC 10-100% | 7 jam, 20 menit |
| Puncak pengisian daya DC yang dilihat | 202kW |
| Waktu pengisian DC 10-80% | ~ 18 menit pada pengisi daya 350kW ~73 menit dengan pengisi daya 50kW |
| Rentang mengemudi yang diklaim | WLTP 528km |
| Penggunaan energi yang diklaim | 16,5 kWh per 100 km |
Bagaimana cara mengemudi Kia EV6 Air?
Meskipun ini adalah varian dasar, EV6 non-performa, tidak lambat mengingat kecepatan nol hingga 100 km/jam berturut-turut dalam 7,4 detik dan 7,7 detik.
Respons throttle juga diubah secara substansial berdasarkan mode mengemudi yang Anda tetapkan yang tetap menyala saat restart – kurang responsif untuk menghemat energi di Eco, lebih kencang di Sport.
Satu hal, Air tidak memiliki simposer suara Desain Suara Aktif yang ditemukan di kelas EV6 GT-Line, jadi semuanya hening di sini.
Saya menempuh 395,3 km selama beberapa hari (secara kumulatif 10 jam dan 15 menit berkendara) pada suhu sekitar 20 derajat, rata-rata konsumsi 15,2kWh yang mengesankan. Ini lebih unggul dari klaim.
Setelah menempuh 400 km, saya mempertahankan 18 persen daya baterai, yang berarti jarak tempuh sebenarnya berdasarkan perjalanan saya akan turun kurang dari 500 km.
Anda juga mendapatkan berbagai bentuk pemulihan energi rem yang bermanifestasi dalam lebih banyak tarikan atau perlambatan saat Anda melepas pedal gas, hingga mengemudi satu pedal.
Mode regen Level 3 secara besar-besaran mengurangi kebutuhan Anda untuk menggunakan rem mekanis, yang terasa berbobot baik.
Tidak seperti beberapa mobil listrik, EV6 terasa cukup dinamis, meskipun bobotnya hanya 2000kg.
Ini menyelesaikan gundukan tajam kecil dengan baik, mengisolasi Anda dari kebisingan jalan, dan memiliki perubahan arah yang cukup cepat dengan kontrol bodi datar.
Fitur driver-assist juga sangat baik, terutama lane-keeping assist yang mengarahkan kendaraan melalui tikungan yang sangat tajam – sementara tangan Anda dengan lembut bertumpu pada kemudi.
Ini juga dinilai menarik 1600kg, meskipun ini akan sangat memengaruhi jangkauan. Seperti biasa, variabel seperti muatan, cuaca, dan gaya mengemudi sangat memengaruhi jangkauan.
| Kia EV6 Udara | |
|---|---|
| Suspensi depan | penyangga McPherson |
| Suspensi belakang | Multi-tautan |
| Rem depan | Disk berventilasi 325mm |
| Rem belakang | Disk padat 325mm |
| Pengereman regeneratif | Level 0-3 melalui paddle shifter |
| Putaran lingkaran | 11,6 m |
| Ban | Kumho atau Nexen 235/55s |
Mendapatkan apa?
Di luar
- Kabel pengisi daya tetesan portabel (tiga cabang)
- Gagang pintu siram
- Lampu depan reflektor LED
- Lampu lari siang hari LED
- Lampu ekor LED
- Velg 19 inci
- Sistem pemantauan tekanan ban
- Kit perbaikan ban
- Kaca spion samping yang dapat dilipat dan dipanaskan
Dalam
- Kaca spion peredupan otomatis
- Trim kain dan kulit buatan
- Kontrol iklim zona ganda
- Kluster instrumen 12,3 inci
- Layar sentuh tengah 12,3 inci
- Navigasi satelit dengan pembaruan peta
- audio 6 speaker
- AM/FM/DAB+
- Beberapa koneksi Bluetooth
- Kabel Apple CarPlay dan Android Auto
- 4 x port USB-C, 1 x USB-A, dan 2 x 12V
- Fitur V2L dengan powerpoint tiga cabang di kursi belakang
- Pengisi daya telepon nirkabel
EV6 Air berjalan tanpa banyak kenyamanan yang ditemukan di GT-Line, yang telah kami ulas di sini.
EV6 GT-Line menambahkan:
- Velg 20 inci
- Kaca jendela depan akustik
- Kaca privasi belakang
- Gagang pintu flush lipat otomatis
- Gaya eksterior GT-Line
- Adaptor V2L dengan 3.6kW
- Jok jok kulit imitasi/suede
- Pelat ambang area bagasi stainless steel
- Pencahayaan interior sekitar 64 warna
- Desain Suara Aktif (mode suara mesin)
- Tampilan head-up augmented reality
- Audio Meridian 14-speaker
- Kursi pengemudi bertenaga dengan memori 2 posisi
- Kursi Relaksasi Premium (depan)
- Kursi depan berpemanas/berventilasi
- Roda kemudi yang dipanaskan
- Bantuan Taman Cerdas Jarak Jauh
- Bak truk listrik
- Monitor Tampilan Titik Buta
- Sistem kamera 3D surround-view
Semua ini seharga $ 7000 tampaknya terlalu menggoda, menunjukkan bahwa EV6 Air terlalu mahal atau harus dilengkapi dengan lebih baik.
Apakah Kia EV6 Air aman?
Kia EV6 mendapatkan a peringkat keamanan ANCAP bintang lima berdasarkan pengujian yang dilakukan oleh Euro NCAP, dengan cap tanggal 2022.
Skornya 90 persen untuk perlindungan penumpang dewasa, 87 persen untuk perlindungan penumpang anak-anak, 64 persen untuk perlindungan pengguna jalan yang rentan, dan 88 persen untuk bantuan keselamatan.
Fitur keamanan standar meliputi:
- Pengereman darurat otonom (AEB)
- Pejalan kaki, Deteksi pengendara sepeda
- Bantuan persimpangan
- Cruise control adaptif dengan stop/go
- Bantuan Mengikuti Jalur (pemusatan aktif)
- Lane tetap membantu
- Pemantauan titik buta
- Peringatan lintas lalu lintas belakang
- Airbag depan-tengah
- Bantuan batas kecepatan cerdas
- Pengereman Multi Tabrakan
- Sensor parkir depan dan belakang
- Kamera mundur
- Pemantauan tekanan ban
EV6 GT-Line menambahkan:
- Monitor Tampilan Titik Buta
- Kamera 3D surround-view
- Kunci anak listrik
Berapa biaya pengoperasian Kia EV6 Air?
EV6 ditanggung oleh Kia Australia garansi tujuh tahun tanpa batas kilometerdengan komponen bertegangan tinggi seperti baterai, e-motor, dan pengisi daya terpasang yang bergaransi selama tujuh tahun atau 150.000 kilometer.
Kia menawarkan tiga paket layanan prabayar. Paket tiga tahun dihargai $594rencana lima tahun akan membuat Anda mundur $1089dan rencana tujuh tahun $1584.
CarExpert Mengambil Kia EV6 Air
Kia EV6 adalah crossover elektrik yang menarik, saya benar-benar akan mempertimbangkan untuk membelinya. Dan di level dasar seperti yang diuji masih terasa seru dan cukup mumpuni untuk ditumpuk.
Untuk dua sen saya, ini adalah alternatif Tesla Model 3 paling memikat saat ini di pasar, dan pasokan diproyeksikan meningkat pada tahun 2023 untuk memulai.
Akan sulit untuk melewati lembar spesifikasi GT-Line yang lebih panjang, namun EV6 Air tetap merupakan mobil listrik yang direkayasa dengan baik dan termasuk yang terbaik dalam bisnis ini.
Lihat tautan di bawah untuk perbandingan EV tiga arah kami antara EV6, Polestar 2, dan Tesla Model 3.
Klik gambar untuk galeri lengkap
LEBIH: perbandingan Kia EV6 v Polestar 2 v Tesla Model 3
LEBIH: Semuanya Kia EV6