Renault memanggil Arkana “tanpa kompromi, SUV coupé generasi baru”, dan sementara naluri saya adalah untuk melarikan diri dari klaim muluk seperti itu, perusahaan setidaknya setengah benar.
Kita hidup di zaman SUV crossover dengan pengendaraan yang lebih tinggi, dan bahkan orang-orang yang tertarik pada sesuatu yang lebih bergaya akan mengambil jalan ini – dengan mengorbankan ruang kabin.
Renault sendiri menyarankan Arkana mungkin melakukan cross-shopping terhadap hal-hal seperti Audi Q3 Sportback, yang menurut kami sedikit ambisius tetapi mengungkapkan niat perusahaan.
Ini tentu saja menarik perhatian dengan kuda-kudanya yang luar biasa, ciri khas lampu depan dan belakang yang berkarakter, kap mesin yang terpahat dengan baik dan berkerut, dan profil samping bergaya fastback yang sedang digemari.
Di luar desain yang menonjol, salah satu aspek Arkana yang lebih menarik adalah titik asalnya.
Lencananya mungkin Prancis, tetapi dibuat di Busan, Korea Selatan, sama seperti Koleo yang lebih besar dan lebih praktis. Itu membantu laba perusahaan, dan juga membantu sumber.
Sementara sebagian besar jajaran Arkana diluncurkan pada Agustus 2021, RS Line unggulan muncul di sini pada Maret 2022. Versi ini memanfaatkan DNA Renault Sport perusahaan, tetapi sebagian besar dari sudut pandang gaya daripada peningkatan kinerja.
Berapa harga Renault Arkana RS Line?
Harga Renault Arkana 2022:
- Arkana Zen: $35.800
- Arkana Intens: $39.800
- Jalur Arkana RS: $43.300
Harga belum termasuk biaya on-road
Menurut situs web Renault Australia, dan Arkana RS Line berharga $48,000 berkendara-pergi.
Untuk menempatkan ini ke dalam sedikit konteks, ada penawaran yang lebih kecil seperti Honda HR-V e:HEV L bermutu tinggi ($ 47.000 berkendara-jauh), Toyota C-HR GR Sport (sekitar $ 42.200 berkendara-jauh), dan Mazda CX -30 G25 Astina (sekitar $47.400 berkendara).
Crossover lain yang kurang lebih sama panjangnya dengan Arkana sepanjang 4568mm adalah Mitsubishi Eclipse Cross, tersedia dalam kedok Exceed kelas atas dengan harga $42.690 berkendara. Pilihan terakhir di sisi kiri adalah GWM Haval H6 GT yang baru saja diluncurkan dengan harga $46.490 berkendara.
Seperti apa Renault Arkana RS Line di bagian dalam?
Selama Anda memiliki kartu kunci bermerek di saku Anda, Arkana akan terbuka saat Anda mendekat dan mengunci saat Anda berjalan pergi, dan melipat/membuka kaca spion samping – terkadang hal-hal kecil itu…
Interiornya tampak hebat, menawarkan velg kulit berlubang dengan jahitan berselera tinggi, pedal alloy, trim serat karbon palsu pada pintu dan dasbor, bahan kasar dan suede sentuhan lembut yang digunakan di pintu mobil dan jok yang diperkuat dengan baik, dan perpipaan dan jahitan merah cerah.
Di belakang kemudi terdapat cluster digital dengan speedo dan tacho yang terlihat analog, dan berbagai menu di antaranya untuk berputar melalui fitur bantuan pengemudi, fungsi audio, dan instruksi navigasi. Ini juga mengubah tampilannya tergantung pada mode mengemudi yang dipilih.
Renault menjadi Renault, kontrol audio dipasang pada tangkai tetap dengan tombol di sisi kanan kolom kemudi. Setelah Anda membiasakan diri, ini adalah sistem yang cukup intuitif, tetapi Anda perlu memutar kemudi untuk melihat apa yang Anda lakukan pada awalnya.
Layar sentuh tengah 9,3 inci memiliki orientasi potret dan duduk dengan baik setinggi mata. Perangkat lunak ini dapat melakukannya dengan pemrosesan yang lebih cepat saat startup, tetapi pengalaman pengguna cukup sederhana untuk dikerjakan, bergantung pada ubin layar beranda.
Sementara saya cenderung mengandalkan (integrasi hampir layar penuh) Apple CarPlay, ada navigasi tertanam juga, yang mengirimkan petunjuk arah ke instrumen.
Saya pikir kamera tampak belakang bisa lebih tajam, terutama mengingat betapa sulitnya melihat Arkana.
Renault harus dipuji karena mempertahankan kontrol fisik untuk sistem pendingin udara – termasuk beberapa pengontrol putar metalik knurled yang berselera tinggi – dan untuk fungsi lain seperti pemanas kursi, bantuan parkir, dan fungsi bantuan jalur on/off.
Di depan shifter terbungkus kulit yang bagus adalah ruang penyimpanan terbuka dengan bantalan pengisi daya dan port USB-A, sementara di belakangnya terdapat slot untuk kartu kunci, rem parkir dan sakelar Auto Hold dan dua cupholder dengan cangkir kopi-ramah gigi.
Konsol tengah bertubuh kecil tetapi ditutupi oleh tutup geser, dan tempat sampah pintu dapat menampung botol 1,5 liter. Jangan berharap banyak barang di glovebox itu.
Catatan tambahan: kami ingin melihat konsol tengah gaya mengambang Renault Captur dipasang di sini di Arkana yang lebih panjang tetapi terkait, tapi oh well.
Sementara SUV terkenal dengan ruang interiornya, Arkana adalah korban dari garis atapnya yang sporty.
Memang saya tinggi, 194cm, tetapi ruang kepala dan visibilitas luar melalui jendela samping tidak berkedip – terutama dengan sunroof RS Line.
Di sisi atas, ada ventilasi belakang dan USB, dan ruang lutut agak lebih dapat diterima. Namun ini bukan SUV yang harus dibeli jika kemampuan penggunaan kursi belakang adalah yang terpenting.
Pintu palka berengsel atap manual memperlihatkan sepatu bot dengan 485 liter ruang penyimpanan, memperluas ke 1268L dengan jok belakang terlipat. Lantai pemuatan memiliki dua tingkat, artinya ada penyimpanan di bawah lantai di posisinya yang lebih tinggi. Di bawah ini adalah roda cadangan penghemat ruang.
Dimensi Renault Arkana:
- Panjang: 4568mm
- Lebar: 2034mm (termasuk cermin)
- Tinggi: 1571mm
- Jarak sumbu roda: 2720mm
- Ruang boot: 485L-1268L
Apa yang ada di bawah kap mesin?
Sesuai dengan Euro 6 1.3 liter turbo empat silinder bensin dengan 115kW kekuasaan dan 262Nm torsi, dikawinkan dengan kopling otomatis tujuh kecepatan dan penggerak roda depan.
Mesinnya bagus untuk menggunakan bahan bakar RON 91, dengan Renault mengklaim angka ekonomi siklus gabungan sebesar 6,0 liter per 100km.
Waktu resmi nol hingga 100 km/jam 9,1 detik, yang tidak terlalu cepat menetas. Ini adalah RS Garis daripada RS penuh.
Bagaimana cara mengemudi Renault Arkana RS Line?
RS Line sebagian besar merupakan paket penampilan, mengingat mesinnya tidak berubah.
1,3 liter menawarkan semua torsi dari 2250rpm, sehingga memungkiri perpindahan kecil dengan menawarkan beberapa daya tarik rendah.
Dalam hal kinerja, itu tidak akan membuat Anda pusing – bahkan dalam apa yang disebut mode Olahraga – tetapi cukup menarik dan Anda memiliki paddle shifter untuk mengambil alih jika Anda ingin memberikan dorongan pada redline 6500rpm.
Konon, Arkana juga memiliki bobot sekitar 130kg lebih berat dari Renault Captur RS Line dengan mesin yang sama, dan dengan demikian kecepatan 0-100km/jam sekitar setengah detik lebih lambat.
Terhadap klaim pabrik 9,1 detik, kami mencatat waktu dunia nyata 9,3 detik. Lebih berguna lagi, tes menyalip 80-120km/jam kami membutuhkan waktu 6,7 detik.
Di mana drivetrain jatuh adalah transmisi. Unit kopling ganda menghemat bahan bakar, tetapi juga terasa tidak stabil pada kecepatan rendah saat berhenti/mulai mengemudi, dan tidak memiliki kemampuan memoles Volkswagen DSG dan perpindahan cepat pada kecepatan yang lebih cepat.
Mesin turbo yang kecil dan lamban sulit untuk disetel dengan DCT, dan Renault perlu melakukan beberapa penyesuaian saat facelift.
Dalam hal konsumsi bahan bakar, saya melakukan hampir 500km mengemudi campuran dan menghasilkan 7,2L/100km, 1,2L/100km utara dari klaim pabrik.
Arkana cukup sederhana di bawah kulit. Mobil ini menggunakan suspensi MacPherson strut di bagian depan dan poros torsion beam di bagian belakang, memiliki sistem power steering elektrik dengan lingkaran belok 11,2m, dan rotor rem 280mm di depan dengan rotor 260mm di belakang.
Namun, sasis memungkinkan penanganan yang cukup baik dan kemudi saat cahaya cukup langsung.
Memang ada beberapa body roll di tikungan (kontrol traksi menyala di tikungan yang sangat agresif sebagai hasilnya), dan terasa berat ekstra di atas Captur, tapi jauh dari paling sedikit crossover yang menarik untuk dijual.
Saya pribadi tidak keberatan dengan posisi mengemudi, tetapi rekan saya Paul Maric merasa sulit untuk menemukan lokasi.
Satu hal yang tak terbantahkan adalah visibilitas luar, yang terbatas karena garis atap yang cerah dan jendela belakang dan samping yang kecil.
Roda berdiameter 18 inci dan menggunakan ban 215/55 Kumho yang lumayan, yang bisa lebih tenang di jalan kasar (71,6dB pada 100km/jam, dibandingkan dengan 61,3dB di aspal halus).
Kualitas pengendaraan pada peredam pasifnya tidak berbahaya, jarang rapuh atau menabrak sambungan ekspansi dan lubang. Saya melakukan beberapa perjalanan jauh ke pedesaan dan tidak merasa sakit atau mudah tersinggung.
Mendapatkan apa?
Sorotan Arkana RS Line:
- Velg alloy dua warna 18 inci
- Ban Kumho 215/55 R18
- Roda cadangan hemat-ruang
- Lampu depan LED dan lampu berjalan siang hari
- Sensor senja, sinar tinggi otomatis
- Bilah lampu belakang LED
- Kunci kedekatan dengan buka kunci otomatis
- Fitur penguncian otomatis walk-away
- Wiper penginderaan hujan
- Kaca spion lipat otomatis
- Kaca privasi
- sunroof
- Layar sentuh vertikal 9,3 inci
- AM/FM/DAB/Bluetooth
- Apple CarPlay berkabel dan Android Auto
- 4 x port USB
- Pengisi daya telepon nirkabel
- Navigasi satelit
- Kluster instrumen TFT 10,25 inci
- Fungsi tombol mulai
- Rem parkir listrik
- Kaca spion tanpa bingkai, peredupan otomatis
- Pencahayaan interior LED
- Kursi depan berpemanas, berventilasi, dan bertenaga
- Trim jok kulit dan suede hitam
- Roda kemudi berlapis kulit yang dipanaskan
- Kontrol iklim dengan pembersih udara
- Pemindah dayung
- Pedal olahraga paduan
-
Renault Captur
Apakah Renault Arkana RS Line aman?
Arkana memiliki peringkat kecelakaan ANCAP bintang lima dengan 2019 cap tanggal, berdasarkan pengujian Captur terkait.
Ini mencetak 96 persen untuk perlindungan penumpang dewasa, 85 persen untuk penumpang anak, 75 persen untuk pengguna jalan yang rentan, dan 72 persen untuk fitur bantuan keselamatan.
Perlengkapan keselamatan standar meliputi:
- Pengereman darurat otonom (AEB)
- Deteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda
- Bantuan penjaga jalur
- Peringatan keberangkatan jalur
- Pengenalan rambu lalu lintas
- Kontrol jelajah adaptif dengan stop & go
- Fungsi pembatas kecepatan
- Pemantauan titik buta
- Peringatan lintas lalu lintas belakang
- Bantuan taman
- Kamera belakang, sensor depan dan belakang
- 6 airbag
- 2 jangkar kursi anak ISOFIX, 3 tambatan atas
Itu daftar fitur bantuan pengemudi yang bagus.
Berapa biaya operasional Renault Arkana RS Line?
Renault benar-benar ingin orang mengingat bahwa (seharusnya) mobil Prancis tidak perlu menjadi mimpi buruk untuk dirawat.
Paket paket kepemilikan ‘Easy Life’ lima tahun garansi lima tahun tanpa batas kilometerbantuan pinggir jalan 24/7 (selama Anda melayani di dealer), dan lima layanan harga terbatas.
Interval servis adalah 12 bulan yang panjang atau 30.000 km, dengan harga lima kunjungan pertama di $399, $399, $399, $789dan $399.
Pendapat CarExpert tentang Renault Arkana RS Line
Alasan utama untuk membeli Renault Arkana daripada Captur stablemate-nya adalah karena desainnya – jadi jika Anda tidak tertarik dengan tampilannya, pikirkan baik-baik.
Ada area yang dapat ditingkatkan, tetapi Renault Arkana RS Line masih menawarkan perbedaan yang cukup baik dari sebagian besar pesaingnya.
Interior yang berselera tinggi dan dilengkapi dengan baik, kinerja yang layak (jika tidak cepat), dan fakta bahwa itu tidak boleh merusak bank untuk mempertahankan semuanya menjadi sorotan.
Jika Anda tertarik untuk mengetahui lebih banyak tentang pesaing lapangan kiri ini, pastikan untuk menonton video terperinci kami yang disematkan di atas.
Klik gambar untuk galeri lengkap
LEBIH: Semuanya Renault Arkana