Itu Tidak pernah adalah milik Rimac mobil “produksi seri” pertama, sebagai lanjutan dari model pertama perusahaan Kroasia, Concept_One.
Meskipun yang terakhir juga merupakan hypercar listrik, kedua model tersebut tidak berbagi apa-apa, karena Nevera diciptakan dari bawah ke atas sebagai mobil baru dengan hampir setiap komponen dikembangkan sendiri.
Ini menampilkan empat motor listrik, memberikan kinerja yang cukup untuk coupe tabung karbon bagi Rimac untuk mengklaim Nevera sebagai mobil listrik tercepat di dunia.
Hanya 150 contoh dari Rimac akan dibuat dan masih ada slot produksi yang tersedia di dalamnya. Untuk melihat semua keributan itu, kami pergi ke Zagreb untuk tur pabrik sebelum membawa Nevera untuk berkendara di jalan raya dan trek.
Rimac bahkan mengizinkan kami menggunakan mode Drift gila untuk melelehkan beberapa ban.
Berapa harga Rimac Nevera?
Itu tidak murah.
Harga dimulai pada €2 juta ($3,16 juta) di Eropa. Ada tiga level trim standar yang dapat dipilih: GT, Signature, dan Timeless.
Secara alami, pelanggan dapat memilih untuk memangkas dan melengkapinya sesuai selera mereka sejauh anggaran mereka dapat diregangkan.
Semua kendaraan akan dibangun di drive kiri. Seperti disebutkan sebelumnya, produksi dibatasi hingga 150 unit di seluruh dunia.
Seperti apa bagian dalam Rimac Nevera?
Seperti yang Anda harapkan dari hypercar yang sangat mahal, bahkan masuk ke Nevera adalah sebuah pengalaman.
Ada bak serat karbon yang dipesan lebih dahulu di bawahnya yang menampung paket baterai besar berbentuk H, tetapi Rimac telah mendesain semuanya sendiri, sehingga baterai dikemas untuk memungkinkan pengemudi dan penumpang duduk rendah di dalam mobil.
Meskipun demikian, dengan atap yang sangat rendah, akses masuk dan keluar dipermudah dengan pintu kupu-kupu yang menggabungkan sebagian atap dan kusen samping.
Anda duduk di kursi bucket berpelukan yang dibuat oleh Sabelt sesuai spesifikasi Rimac, dan pilihan pelapis terserah Anda – meskipun Mate Rimac; pendiri perusahaan, lebih suka jika Anda memilih salah satu dari hasil akhir ‘vegan’.
Apa pun yang Anda suka, kabin Nevera dilengkapi dengan switchgear khusus – bahkan perangkat lunak infotainmen adalah kreasi internal.
Di bawah layar sentuh pusat terdapat sekumpulan tombol fisik yang kokoh, sementara Rimac bangga dengan kontrol tangkainya yang besar dan menonjol yang dapat didorong, ditarik, atau diputar untuk memungkinkan pengemudi memilih dari berbagai mode berkendara.
Ini adalah sentuhan analog sambutan untuk apa yang tidak diragukan lagi merupakan mobil generasi digital.
Namun, kami tidak begitu yakin dengan setirnya, yang memiliki tombol mirip Ferrari untuk indikatornya, tetapi di depan itu ada layar digital yang sangat tajam dengan instrumentasi yang dapat disesuaikan.
Apa yang ada di bawah kap?
Kami telah menyebutkan paket baterai berbentuk H. Itu memiliki 120kWh kapasitas untuk kisaran teoritis hingga 480 kilometer antara biaya.
Rimac merancang charger on-board AC-nya sendiri, sekaligus melengkapi Nevera dengan kemampuan pengisian daya DC hingga 500kW – yaitu lebih cepat daripada yang dapat dilakukan oleh charger EV Australia mana pun saat ini.
Berbicara tentang lebih cepat, baterai mengirimkan energi ke empat motor listrik, dua di depan dan dua di belakang, semuanya dikontrol secara independen.
Daya maksimum dikutip sebagai 1408kWdidukung oleh 1740Nm torsi. Rimac telah merencanakan untuk menggunakan transmisi dua kecepatan, teknik yang digunakan pada Porsche Taycan, tetapi merancang motornya sendiri dan pengoperasiannya untuk menggunakan kotak roda gigi satu kecepatan.
Menurut Rimac, Nevera bisa mencapai 100km/jam dari keadaan diam hanya dalam waktu singkat 1,97 detikmeskipun berat 2150kg. Baru-baru ini naik ke atas 412km/jam untuk menetapkan rekor dunia baru untuk mobil listrik, meskipun kendaraan pelanggan hanya dapat dikendarai dengan kecepatan tersebut setelah persiapan khusus oleh pabrik untuk memastikan ban dalam kondisi baik dll.
Namun, yang menggembirakan, fasilitas launch control dapat digunakan kapan saja, tanpa melakukan pra-pemanasan baterai atau apa pun – dan lebih dari 1000kW masih tersedia bahkan saat baterai terisi daya 30 persen.
Bagaimana cara mengemudi Rimac Nevera?
Terlepas dari figur-figur yang menarik perhatian dan tagihan hypercar, Rimac bersikeras bahwa Nevera telah dikembangkan untuk memainkan peran mobil GT juga.
Untuk meyakinkan kami, perusahaan mengizinkan kami mengemudikan mobil di jalan raya yang sibuk, lalu jalan belakang yang sempit dan berkelok-kelok dengan permukaan yang berminyak, dan akhirnya melalui kota kecil sebelum kami tiba di jalur uji untuk benar-benar mendorong mobil hingga batasnya.
Kunci dari luasnya kemampuan Nevera adalah redaman adaptif dan penyesuaian ketinggian pengendaraan yang aktif. Namun, ada sejumlah besar sub-sistem yang di-tweak sesuai dengan mode berkendara yang dipilih.
Di jalan raya, pengemudi memilih dari Range (untuk efisiensi maksimum), Cruise untuk berkendara jarak jauh dengan nyaman dan Sport untuk lebih banyak fokus dan respons.
Ada perbedaan nyata antara ketiganya, karena sistem steer-by-wire dan brake-by-wire, aerodinamika, ketinggian pengendaraan, redaman, respons throttle, dan pembagian torsi depan-ke-belakang semuanya disesuaikan – bersama dengan sistem vektor torsi eksklusif. Semua elemen ini dapat di-tweak oleh pengemudi dan disimpan dalam salah satu dari dua mode kustom juga.
Remnya terasa agak aneh pada kecepatan lalu lintas sehari-hari, tetapi kemudinya hidup dan sepertinya penuh dengan informasi. Meskipun Nevera terasa agak terlalu lebar untuk berkendara di perkotaan, visibilitasnya bagus, sehingga membuat pengemudi percaya diri untuk menggunakan mobil ini.
Keluar di jalan yang lebih cepat, tetapi lembab, yang diperkuat karena sedikit selip di bagian belakang dikomunikasikan dengan jelas kepada pengemudi dan mudah diperbaiki.
Melalui semua ini, performa Nevera menjadi mudah, bukannya mendominasi pengalaman. Dalam pengaturan paling lembut, suspensi masih kokoh, tetapi mobil bergerak mengikuti permukaan, sehingga tidak nyaman di jalan raya.
Tapi itu bukan apa yang Anda sebut tenang. Syukurlah Rimac menghindari godaan untuk menghasilkan tanda kebisingan sintetiknya sendiri, tetapi motor mengeluarkan suara khasnya sendiri, nadanya meningkat saat Anda melaju lebih cepat. Ini sangat berbeda dengan catatan mesin pembakaran internal tentu saja, tetapi menarik dengan caranya sendiri.
Kegembiraan itu meningkat beberapa langkah saat kami memasuki sirkuit dan mencoba mode Track dan Drift. Yang terakhir ini konyol, membuatnya sangat mudah untuk melelehkan ban dalam kepulan asap jika Anda memiliki ruang dan kemiringan.
Menariknya, Rimac tidak hanya menggunakan motor belakang untuk trik ini, tetapi juga secara selektif mengirimkan energi ke motor depan, membuat pengemudi terlihat seperti melayang royalti tanpa berusaha terlalu keras sama sekali.
Nevera bahkan lebih mengesankan jika Anda mencoba mengendarainya dengan cepat di trek tanpa showboating. Sistem vektor torsi menggunakan keempat motor sesuai kebutuhan untuk menjaga mobil tetap mengarah ke arah yang diinginkan pengemudi, namun entah bagaimana, masih terasa menarik dan seolah-olah Anda adalah bagian dari prosesnya.
Ini melahap jalan lurus dengan panjang berapa pun dalam waktu yang sangat singkat, jadi otak Anda perlu beberapa putaran untuk mengejar dan menyadari bahwa Anda perlu mulai mengerem lebih awal. Tapi Nevera juga cukup pemaaf, dan remnya sangat bagus di lingkungan ini.
Ini adalah mobil listrik yang ingin Anda gunakan di trek, itu sudah pasti.
Mendapatkan apa?
Aerodinamika
- Elemen aktif
- Kap mesin
- Flap bagian bawah bodi depan
- Diffuser belakang
- Sayap belakang
Sasis dan struktur
- Monocoque serat karbon
- Atap serat karbon berikat
- Subframe belakang serat karbon
- Serat karbon, struktur benturan aluminium
- Rem elektro-hidraulik
- Fungsi rem-by-wire
- Break-blending
- Simulator rasa pedal
- Rem 6-piston 390mm (depan dan belakang)
perangkat keras ADAS
- 13 kamera
- 6 radar
- 12 sensor ultrasonik
Sistem keamanan
- Airbag depan ganda, samping
- Vektor torsi
- Kontrol traksi
- Kontrol stabilitas
Ban
- Michelin Pilot Sport 4S
- depan 275/35 R20
- 315,35 R20 belakang
CarExpert Mengambil Rimac Nevera
Sementara Nevera tidak diragukan lagi sesuai dengan angka kinerja orang dewasa, itu bahkan lebih istimewa daripada yang mereka sampaikan.
Ini salah satu mobil paling berteknologi tinggi di dunia, dibuat oleh perusahaan Kroasia yang berwajah segar dan inovatif. Tentu, ini sangat mahal, dan ada beberapa keanehan untuk membiasakan diri, tetapi sama, sangat sedikit yang seperti itu di pasaran.
Anggap saja sebagai bagian dari awal gemilang perusahaan ini, dan harganya tidak terlalu gila dibandingkan dengan banyak supercar jadul di pasaran.
Kami tidak ragu bahwa Rimac memiliki masa depan yang cerah – mudah-mudahan pada akhirnya akan sampai ke Australia.
Klik gambar untuk galeri lengkap
LEBIH: Rimac Nevera terungkap
LEBIH: Rimac Nevera menjadi EV tercepat di dunia