Dengan Eropa bergerak cepat menuju standar emisi Euro 7, Volkswagen sedang mengerjakan rencana elektrifikasi untuk utilitas Amarok bekerja sama dengan Ford.
Jawabannya bisa mencakup perpindahan dari diesel untuk mencapai standar emisi yang ketat yang akan segera diluncurkan di beberapa pasar. Bensin dengan beberapa bentuk elektrifikasi dapat menjadi ‘solar baru’ di beberapa daerah.
Sementara Amarok sepenuhnya listrik telah berspekulasi juga, tampaknya ada ruang untuk hybrid plug-in bensin – meskipun pekerjaan harus dilakukan untuk mempertahankan kemampuan membawa dan menarik beban, berpotensi dengan memasang baterai yang lebih kecil dan mengorbankan jangkauan EV.
Berbicara kepada CarExpert pada peluncuran Amarok baru, manajer produk global Kendaraan Komersial Volkswagen Peter Sulc mengatakan perlu ada kompromi di suatu tempat dan itu bisa terjadi dalam penawaran diesel.
“Jika Anda melihat mesin yang kami miliki saat ini, dan kemudian lihat rancangan Euro 7 [emission standards]Anda lihat kebutuhan solar jauh lebih tinggi dari kebutuhan bensin, ”ujarnya.
“… Jadi secara teknis, secara teknis, mudah membawa PHEV untuk mesin bensin,” imbuhnya.
Ketika ditanya apakah Volkswagen akan berkomitmen untuk tidak mengurangi kemampuan Amarok yang dialiri listrik, Mr Sulc mengatakan kemampuan akan didahulukan. Dan, itu berarti pengurangan jarak mengemudi elektrik penuh yang efektif.
“Saya pribadi melihat solusinya di penurunan jangkauan listrik. Jika Anda mengurangi baterai, Anda akan mampu, terus menderek, dan menyimpan muatan.
“Tapi sekali lagi ini tentang hasil dari rentang kelistrikan, karena biasanya di VW [Group]kami memiliki listrik sekarang 100km [range]. Secara teknis saya melihat solusinya sebagai penurunan jangkauan listrik.”
Ketika diminta untuk menguraikan apa yang dapat diterima, Mr Sulc mengatakan itu adalah keseimbangan antara efisiensi dan manfaat memiliki kendaraan sebagian listrik (untuk beberapa pasar).
“Ini lagi sudut pandang jika Anda melihat jika Anda memiliki PHEV atau kendaraan listrik hibrida, Anda tidak akan pernah menerima 50 atau 40 kilometer karena Anda tidak akan memiliki ‘e-play’ yang Anda miliki dengan kendaraan listrik. .
“Anda tidak dapat parkir gratis, Anda tidak dapat tinggal di suatu tempat di pusat kota karena tidak memenuhi kriteria kendaraan listrik.
“Tapi jika Anda melihat dari sisi lain apa yang dimiliki bensin, atau seseorang yang harus memiliki penarik atau jarak, maka bagi saya ini hanya diesel baru.
“Juga, bagi orang-orang hijau, mereka tidak akan puas karena tidak terlalu hijau… jadi ini semacam kompromi tapi untuk orang-orang hijau, itu tidak cukup hijau. Tapi untuk bensin, itu sudah cukup,” kata Mr Sulc.
Bagian dari masalah dengan elektrifikasi kendaraan niaga seperti taksi ganda adalah peningkatan bobot secara langsung, yang mengorbankan kapasitas angkut beban dan luasnya tugas yang harus dapat dilakukan oleh kendaraan kerja seperti ini.
Namun demikian, dengan taksi ganda menjadi lebih sebagai gaya hidup daripada proposisi kerja dalam beberapa kasus, ada ruang lingkup potensial bahwa opsi plug-in hybrid dan diesel ditawarkan di beberapa wilayah.
Sama halnya, akan ada beberapa tempat di seluruh dunia di mana platform T6 dijual di mana plug-in hybrid belum masuk akal untuk beberapa waktu.