volvo mengumumkan pada tahun 2014 visinya untuk nol kematian atau cedera serius pada kendaraannya pada tahun 2020, tetapi ini terus terjadi – dan perusahaan menyalahkan pengemudi yang mengalami gangguan.
Langkah perusahaan selanjutnya dalam visinya, selain membangun keamanan kendaraan struktural, adalah memerangi pengemudi yang mabuk dengan memanfaatkan kamera dalam mobil yang dapat menggunakan AI untuk menentukan apakah pengemudi terganggu atau di bawah pengaruh.
Dengan menggunakan data ini, kendaraan kemudian dapat mencegah pengemudi mengendalikan kendaraan, baik untuk keselamatannya maupun keselamatan pengguna jalan lainnya.
Riset Volvo menunjukkan bahwa kecelakaan cenderung terjadi dengan cara yang membuat perlindungan penumpang menjadi proses berulang dan logis.
Lemparkan mabuk ke dalam campuran dan tidak hanya kecelakaan cenderung terjadi dengan cara yang tidak akan terjadi pada pengemudi yang sadar, tetapi risiko pengemudi lain meningkat secara dramatis karena kurangnya reaksi logis terhadap insiden yang menyebabkan kecelakaan.
“Bagian terbesar sekarang adalah kami melihat kesenjangan yang lebih besar yang kami miliki sebagai gangguan mabuk, dan ngebut,” kata Thomas Broberg, penasihat teknis senior di Pusat Keselamatan Mobil Volvo.
“Biasanya jika Anda melihat kematian di sebagian besar database statistik di seluruh dunia, jika Anda melihat agenda pemerintah, di sebagian besar negara, itu adalah mabuk, mengemudi di bawah pengaruh dan ngebut pada saat yang sama dan memakai sabuk pengaman Anda.
“Dan sayangnya, bukan hanya Anda mungkin melukai diri sendiri, tetapi biasanya juga termasuk orang lain yang tidak bersalah dalam perspektif itu.
“Dan kemudian, tentu saja, kami memiliki tanggung jawab bersama dengan pihak berwenang, karena mereka adalah pelanggar sistem lalu lintas. Tetapi pada saat yang sama, kami perlu melihat apa yang dapat kami lakukan untuk mencoba… karena celahnya sangat besar.
“Menurutku itu [also] untuk memahami keragaman kita sebagai pengemudi. Kita semua memiliki keterampilan yang berbeda. Kami memiliki pengalaman yang berbeda. Maksud saya, Anda memiliki segalanya mulai dari pengemudi pemula di satu sisi, hingga pengemudi lanjut usia, di sisi lain, dengan banyak pengalaman, tetapi mungkin mulai kekurangan beberapa kemampuan seperti penglihatan menjadi satu, tetapi juga waktu reaksi dan lainnya dan itu sebenarnya bidang penelitian saya yang telah dilakukan.”
Aman untuk mengatakan bahwa pekerjaan Volvo cocok untuk itu, meskipun itu bukan masalah yang eksklusif untuk merek tersebut.
Tuan Broberg memberi tahu CarExpert bahwa meskipun Volvo melewatkan target itu, tidak ada korban jiwa dan cedera serius adalah etos yang dipegang teguh dan dipertahankan oleh merek tersebut.
“Kami sama sekali tidak menyesalinya. Maksud saya, ini benar-benar sejalan dengan filosofi dan warisan kami, menurut saya kami mengutamakan orang. Dan bagi saya, Anda tidak bisa memiliki pola pikir yang berbeda,” katanya.
“Saya pikir itu bagus untuk meningkatkan kesadaran, tetapi yang lebih penting, bagi kami yang bekerja di dalam perusahaan, ini penting dalam arti bahwa kami perlu mengangkat setiap batu untuk memahami apa yang perlu kami lakukan dan semua orang sejalan dengan itu. .
“Kami tidak akan punya waktu untuk memperdebatkan apa itu dan apa yang bukan. Saya tidak berpikir bahwa kita akan berada di tempat kita hari ini jika kita tidak memiliki pola pikir itu.”