Grup Volkswagen Australiapengimpor mobil Eropa terbesar di negara itu, telah mendukung Strategi Kendaraan Listrik Nasional yang dijanjikan Pemerintah Albania.
Dirinci di sini, titik pendorong dari strategi Pemerintah adalah penerapan standar efisiensi bahan bakar dan skema pengurangan CO2 yang mengikat – yang oleh beberapa pembuat mobil (tidak semua) bersikeras itu kunci bagi mereka mengamankan stok EV yang cukup untuk pasar Australia.
Sebuah makalah diskusi seputar penerapan kebijakan ini telah disampaikan pada Canberra EV Summit hari ini yang diselenggarakan oleh Electric Vehicle Council, Smart Energy Council dan Australia Institute.
LEBIH: Tempat pembuangan tidak ada lagi? Dorongan EV terjangkau Pemerintah Australia
Singkatnya, banyak negara mengenakan denda pada merek mobil dengan emisi knalpot per kendaraan di atas ambang batas tertentu, sehingga mempersenjatai pabrik mereka untuk mengirimkan lebih banyak mobil rendah emisi. Kurangnya kebijakan semacam itu di sini adalah salah satu alasan mengapa Australia dicap, di beberapa kalangan, sebagai “tempat pembuangan”.
Mayoritas negara OECD memiliki skema seperti itu atau sedang mengerjakannya, membuat Australia menjadi outlier. Pemotongan emisi transportasi merupakan bagian penting dari dorongan Pemerintah baru yang lebih luas untuk pengurangan emisi 43 persen pada tahun 2030.
Hari ini, direktur pelaksana Volkswagen Group Australia Paul Sansom – yang berbicara di KTT EV bersama Menteri Perubahan Iklim dan Energi Chris Bowen, Ketua Tesla Robyn Denholm, CEO Atlassian Mike Cannon-Brookes, dan duta besar Uni Eropa Michael Pulch – menyambut perkembangan itu dengan tegas. .
“Perusahaan kami adalah yang pertama memperingatkan bahwa negara ini akan menjadi ‘tempat pembuangan dunia ketiga’ untuk teknologi otomotif yang sudah usang. Ini telah menjadi seruan,” klaim Sansom.
“… Target emisi yang diamanatkan federal untuk industri kami tidak dapat dinegosiasikan jika pasokan kendaraan listrik Australia tumbuh dari tetesan menjadi aliran dan dengan demikian mulai memenuhi permintaan yang terus meningkat,” tambahnya.
“Pasar di mana pembuat mobil menghadapi konsekuensi keuangan karena gagal memenuhi target diprioritaskan untuk kendaraan tanpa emisi. Volkswagen Group Australia menginginkan peraturan yang mengikat yang memaksa pabrik kami untuk mempertimbangkan kami. Pasokan yang lebih besar pasti mengarah pada keterjangkauan yang lebih besar.”
LEBIH BANYAK ITU: T&J dengan Paul Sansom, direktur pelaksana Volkswagen Group Australia
Ada beberapa subteks yang menarik di sini.
Mr Sansom duduk di dewan EV Council, yang merupakan co-host dari EV Summit tersebut. Dia juga Wakil Ketua Kamar Federal Industri Otomotif (FCAI), badan puncak untuk merek mobil Australia.
FCAI akhir-akhir ini dipermalukan karena menerapkan skema efisiensi bahan bakar dan pengurangan emisi CO2 yang tidak terlalu menuntut anggotanya dibandingkan kebijakan serupa di Eropa atau Amerika Serikat.
Itu dikeluarkan dari KTT EV hari ini, meskipun telah menyerukan skema pengurangan CO2 selama beberapa tahun – meskipun dipandang di banyak tempat sebagai terlalu konservatif.
LEBIH: Lobi mobil Australia dituduh berencana untuk mengurangi CO2
Itu juga fakta bahwa Grup Volkswagen – sambil mengatakan tangannya terikat oleh kurangnya target pengurangan CO2 – jauh dari pemimpin dalam hal proliferasi EV di Australia pada tahap ini.
Ia menjual Audi e-tron dan e-tron GT yang mahal, dan akan meluncurkan Cupra Born yang lebih terjangkau pada awal 2023. Ia juga bermaksud membuka buku pesanan untuk Volkswagen ID.4 dan ID.5 EV dan Skoda Enyaq iV akhir. tahun depan.
Kami tentu berharap, jika Pemerintah Albania memberlakukan standar efisiensi bahan bakar seperti yang ditandai, kami mungkin akan melihat beberapa produk VGA rendah emisi lainnya datang.
Saat ini, ada lebih dari 50 EV yang datang ke Australia di masa mendatang – meskipun lebih sering dalam persediaan terbatas.
LEBIH: Semua EV datang ke Australia: Luncurkan kalender, apa yang sudah ada di sini?
LEBIH: EV terlaris di Australia pada paruh pertama tahun 2022