Dengan merek-merek besar yang memasang harga dan pasokan kendaraan masih tipis, pembeli mobil berbondong-bondong beralih ke merek pemula seperti GWM.
Itu GWM Haval H6 adalah SUV terlaris di China selama bertahun-tahun, dan membuat kemajuan serius di Australia dalam bentuk terbarunya – naik 124 persen dengan lebih dari 4000 unit terjual tahun ini.
Sementara jajaran H6 baru-baru ini diperluas untuk mencakup hibrida serta gaya bodi H6 GT yang tampak lebih ramping, di sini kita melihat H6 Lux reguler kedua dari basis dengan mesin bensin.
Apakah ini benar-benar layak untuk dilihat, sebagai alternatif untuk Toyota RAV4, Mazda CX-5, Kia Sportage, Hyundai Tucson, dan daftar panjang papan nama keluarga terkenal lainnya?
Untuk uang, itu tentu saja SUV yang cukup tampan dengan tanda tangan kilat yang tajam, dan menawarkan banyak peralatan dan ruang untuk uang.
Mari kita lihat lebih dekat.
Berapa harga GWM Haval H6 Lux?
Perusahaan menawarkan harga drive-away nasional langsung sehingga tidak ada kebingungan.
Harga dasar H6 Premium saat ini adalah $33.990 berkendara, naik ke $36.990 untuk Haval H6 Lux diuji di sini. Ultra unggulan adalah $ 3000 lainnya.
Untuk konteksnya, mari kita lihat varian pesaing yang setara (satu-naik-dari-dasar), menggunakan harga drive-away berdasarkan kode pos Melbourne:
Dalam hal warna, Hamilton White adalah cat dasar standar. Ini adalah $ 495 lebih lanjut untuk Blue Sapphire, Burgundy Red, Energy Green, Golden Black, atau Ayers Grey.
Apakah yang GWM Haval H6 Lux seperti di dalam?
Dalam hal trim dan pilihan material, fit-and-finish, dan estetika keseluruhan, interior tentu menawarkan pengalaman yang lebih baik daripada yang mungkin disarankan oleh harga.
Ini minimalis dengan beberapa bit trim yang mencolok. Bahkan ada penutup speaker yang mirip dengan Burmester yang digunakan oleh Mercedes-Benz.
Ya, ada terlalu banyak potongan piano black yang rentan debu dan goresan di sepanjang terowongan, tetapi ini adalah masalah industri yang tidak terbatas pada GWM Haval.
H6 secara otomatis terbuka saat Anda mendekat dengan kunci di saku Anda, dan ada banyak gerakan roda kemudi ke depan dan belakang.
Kursi pengemudi yang dapat diatur dayanya rata dan tidak memiliki penyangga paha, tetapi trim kulit buatan tidak terasa murahan atau jelek. Kedua kursi depan juga dipanaskan.
Di balik roda berbingkai tipis, yang terasa seperti mobil yang lebih mahal, terdapat layar digital yang terpasang kokoh dengan kecepatan mobil dan mesin, animasi bantuan lajur, monitor tekanan ban, dan komputer perjalanan.
Ini tidak memiliki tingkat konfigurasi yang Anda dapatkan di cluster Grup Volkswagen (tidak ada peta ukuran penuh) tetapi memiliki resolusi yang tajam dan tidak ketinggalan. Beberapa orang mungkin lebih suka opsi speedo dan tacho yang tampak tradisional, yang mungkin dapat dikodekan oleh GWM.
Tangkai indikator ada di sebelah kiri, dan cruise control diaktifkan oleh tangkai kecil di kolom.
Layar sentuh tengah terlihat sangat flash dan memiliki tampilan rumah yang menawarkan audio permukaan dan kontrol iklim, dengan menu vertikal sisi kiri yang sedikit sulit dijangkau yang menawarkan lebih banyak pintasan.
Layar tersebut bergantung pada pencerminan telepon untuk navigasi, dicolokkan ke port USB di sisi penumpang di bawah terowongan (peninggalan drive kiri lainnya?), dan menawarkan kualitas Bluetooth yang baik dengan pemasangan ulang yang andal.
Sorotan besar adalah kamera 360 derajat yang, dalam hal berbagai sudut pandang yang ditawarkannya, dan dalam hal resolusi tipis, adalah yang terbaik yang pernah kami cicipi di mobil non-mewah. Ini membuat banyak merek dengan nama besar malu di area ini.
Ada mode untuk mengurangi tombol dan memasukkan fungsi ke dalam menu layar sentuh, yang menurut banyak orang lebih disukai. Tapi ini semua tentang bagaimana Anda meletakkannya, dan seberapa cepat sistem memproses input.
Terdapat tombol untuk menyalakan A/C, defogger, kamera dan lampu hazard, serta untuk mematikan layar. Tetapi segala sesuatu yang lain dilakukan melalui tampilan.
Sangat sulit untuk mengacaukan kontrol iklim di layar sentuh, atau untuk mengubah pemanas kursi, atau mengaktifkan atau menonaktifkan berbagai sistem bantuan pengemudi – terutama jika kecepatan pemuatan tidak A-plus seperti yang terkadang terlihat di sini.
Pemindah gigi Haval H6 adalah dial putar yang modis dan terlihat sangat berdesir, dengan bagian tengah yang Anda dorong untuk bergerak ke taman. Tetapi GWM akan lebih pintar untuk menambahkan titik awal dan akhir yang ditentukan daripada membiarkannya berputar tanpa henti.
Tentu saja ada sejumlah penyimpanan kabin yang dapat diservis dari tempat sampah pintu besar, konsol yang layak, dudukan sunnies di atap, dudukan telepon di depan shifter, cupholder di terowongan, dan bagian tersembunyi di bawahnya.
Tidak dapat disangkal bahwa kursi belakang itu sangat lapang, dengan tubuh 194cm saya dengan mudah ditempatkan di belakang posisi mengemudi ideal saya dengan ruang kosong.
Kursi belakang tersebut memiliki attachment kursi anak tempel yang diperlukan, sandaran tangan flip-down dengan cupholder, kantong peta, pegangan lipat yang diredam, ventilasi udara belakang, dan dua port USB-A.
Boot diakses oleh bak truk manual pada tingkat spesifikasi ini dan kapasitasnya terdaftar sebagai 600 liter. Ada beberapa tempat penyimpanan di sisi kiri dan kanan dan Anda mendapatkan tirai kargo yang dapat dilepas, ditambah kursi belakang yang dapat dilipat 60:40.
Di bawah lantai pemuatan adalah roda cadangan penghemat ruang sementara.
Apa yang ada di bawah kap mesin?
Mayoritas line-up Haval H6 berbagi Mesin bensin turbo 2.0 liter dengan output puncak 150kW pada 6000rpm dan 320Nm antara 1500 dan 4000rpm.
Ini dikawinkan dengan kopling ganda otomatis tujuh kecepatan standar. Mayoritas jangkauannya adalah penggerak roda depan, tetapi penggerak semua roda adalah opsi di puncak kisaran H6 Ultra.
Konsumsi bahan bakar untuk mobil yang diuji diklaim 7,4 liter per 100kmdan kapasitas penarik puncak terdaftar sebagai 2000kg.
Tes ekonomi bahan bakar bias jalan raya saya menghasilkan konsumsi 7,1L/100km, sementara rute siklus campuran berakhir pada 8,5L/100km.
Bagaimana Drive GWM Haval H6 Lux?
Kursi tidak menawarkan banyak dukungan paha atau samping, tetapi di sisi positifnya posisi mengemudi ditinggikan dan mobil ini cukup mudah untuk dilihat.
Mesinnya tidak kekurangan tenaga, sesekali terdengar suara ban depan Hankook Ventus 225/60, dengan pita torsi lebar dan tingkat penyempurnaan yang dapat diterima dari dalam. Kami mampu melakukan dasbor 0-100km/jam dalam waktu lebih dari 8,0 detik.
Transmisi dual-clutch GWM in-house umumnya berperilaku cukup baik dengan perpindahan yang mulus.
Cara terbaik untuk menggerakkan mesin turbo dan kombinasi DCT seperti ini adalah menjadi progresif daripada agresif dengan input akselerator Anda, untuk meniadakan putaran roda depan, engine lag, dan transmission lag.
Ini tidak mengerikan secara dinamis. Suspensi cukup lembut dan lentur, kemudi ringan, dan penyempurnaan dalam hal kebisingan, getaran dan intrusi kekerasan dapat diterima.
Tapi ada juga beberapa body roll di tikungan, sedikit umpan balik kemudi, dan suspensi yang terasa rentan terhadap benturan di gundukan jalan kecil yang tajam. Itu bisa lebih baik dalam mengendalikan bagaimana mobil memantul dari undulasi.
Tapi sejujurnya, rata-rata pembeli mungkin akan menganggapnya sangat bisa diterima, dan memang begitu.
Ada banyak fitur bantuan pengemudi termasuk cruise control adaptif yang bekerja dengan baik, bantuan jalur yang mengarahkan Anda di antara garis jalan selama tikungan tidak terlalu sempit, dan lampu peringatan titik buta di kaca spion.
Anda juga dapat menonton animasi langsung dari sistem pemeliharaan jalur di kluster instrumen, yang menunjukkan kepada Anda representasi dari apa yang dilihat kamera dan radar.
Salah satu keluhannya adalah fungsi Emergency Lane Keep yang terlalu sensitif, berbunyi pada Anda bahkan jika Anda tidak menyimpang di luar garis. Ketika Anda mematikannya (melalui beberapa menu layar), itu akan menyala kembali saat restart.
Sistem cruise control adaptif juga dirancang untuk memperlambat kendaraan saat berbelok, tapi sekali lagi itu terlalu sensitif. Saya hanya akan mengendarainya dengan akselerator.
Mendapatkan apa?
Sorotan H6 Premium:
- Lampu depan dan lampu belakang LED
- Lampu depan mobil, wiper
- Velg alloy 18 inci
- Roda cadangan hemat-ruang
- Entri tanpa kunci, tombol tekan mulai
- Kursi kain, dapat disesuaikan secara manual
- Kontrol iklim zona tunggal
- Ventilasi udara belakang
- Kluster instrumen 10,25 inci
- Layar sentuh 10,25 inci
- Apple CarPlay, Android Auto (berkabel)
- Port USB depan dan belakang
- audio 6-speaker
- Kamera mundur
H6 Lux menambahkan:
- Rel atap
- Sensor parkir depan
- Kaca privasi belakang
- Kaca spion lipat daya
- 4 x jendela satu sentuhan
- Roda kemudi berbalut kulit
- Kontrol iklim zona ganda
- Kursi kulit sintetis
- Kursi depan berpemanas
- Kursi pengemudi yang dapat diatur dayanya
- Kaca spion anti silau
- Kamera 360 derajat
- Kontrol jelajah adaptif
- Bantuan Kemacetan Lalu Lintas
Unggulan H6 Ultra menambahkan fitur seperti roda 19 inci, sunroof panoramik, roda kemudi berpemanas, pengisi daya telepon nirkabel, kursi depan berventilasi, parkir mandiri, peringatan lintas lalu lintas, peningkatan layar sentuh 12,3 inci, dan tampilan head-up.
Adalah GWM Haval H6 Lux aman?
GWM Haval H6 mencapai maksimum peringkat keamanan ANCAP bintang lima terhadap protokol 2020-22 terbaru.
Ini mencetak 90 persen untuk perlindungan orang dewasa, 88 persen untuk perlindungan anak, 73 persen untuk perlindungan pejalan kaki / pengendara sepeda, dan 81 persen untuk fitur bantuan keselamatan.
Fitur standar termasuk dual front, front-side dan dua baris curtain airbags, serta front-center airbag antara pengemudi dan penumpang untuk benturan samping. Anda juga mendapatkan sensor parkir di kedua ujungnya.
Fitur bantuan standar meliputi:
- Pengereman darurat otonom (AEB)
- Deteksi Mobil, Pejalan Kaki, Pengendara Sepeda
- Bantuan persimpangan
- Peringatan tabrakan ke depan
- Kontrol jelajah adaptif dengan stop/go
- Alat bantu pemeliharaan jalur dan pemusatan
- Peringatan keberangkatan jalur
- Pengenalan rambu lalu lintas
- Pemantauan titik buta
- Peringatan lintas lalu lintas belakang
- Deteksi kantuk pengemudi
- Bantuan Kemacetan Lalu Lintas
- Penjaga Jalur Darurat
- Kontrol Menikung Cerdas
Berapa harganya? GWM Haval H6 Lux biaya untuk menjalankan?
Salah satu cara GWM bekerja untuk mengatasi nilai jual kembali yang rendah dan kurangnya kredibilitas badge, adalah dengan memberikan garansi tujuh tahun tanpa batas kilometer – di antara yang terpanjang dari merek apa pun.
Servis pertama jatuh tempo pada 12 bulan atau 10.000 km. Menariknya, semua layanan lain berada pada interval jarak 15.000 km yang lebih panjang. Seperti biasa dengan rencana ini tidak termasuk banyak bahan habis pakai.
Harga layanan GWM Haval H6 2.0T:
- 12 bln atau 10.000 km: $210
- 24 bln atau 25.000 km: $280
- 36 bln atau 40.000 km: $380
- 48 bln atau 55.000 km: $480
- 60 bln atau 70.000 km: $210
CarExpert’s Mengambil GWM Haval H6 Lux
Ada beberapa keanehan yang membuat frustrasi dengan beberapa fitur bantuan pengemudi dan antarmuka, dan nada suspensi dapat ditingkatkan.
Namun, GWM Haval H6 menawarkan nilai uang yang sangat baik (ingat saja residunya); dan dalam hal kinerja, teknologi dan desain terasa sama kontemporernya dengan para pesaingnya – dengan harga yang lebih murah.
Apakah itu ketua kelas? Tidak. Namun tidak mengherankan jika Haval melakukannya dengan sangat baik, dan tingkat peningkatannya berarti semua pesaing harus waspada.
Klik gambar untuk galeri lengkap
LEBIH: Semuanya GWM Haval H6