yang ikonik Audi RS6 gerobak super berusia 20 tahun ini.
Dengan empat generasi selama dua dekade tersebut, RS6 telah menjadi pahlawan kultus karena menawarkan performa supercar dalam paket ramah keluarga, dan merupakan ikon bagi pecinta wagon di seluruh dunia.
Di sini, kita akan merayakan ulang tahun ke-20 papan nama RS6 dengan melangkah mundur ke masa lalu dan mengingat setiap generasi dari lencana yang dipuji ini.
2002-2004: Generasi C5
Setelah memenangkan dunia dengan RS2 Avant dan RS4 Avant generasi pertama pada 1990-an, quattro GmbH (sekarang Audi Sport) mulai merekayasa bab berikutnya dalam kisah mobil penumpang performanya.
Audi RS6 generasi pertama melihat sedan A6 reguler dan Avant melalui serangkaian peningkatan, termasuk adaptasi mesin, suspensi, dan transmisi untuk membuat mobil mid-sizer Jerman yang sederhana ini menjadi mobil performa yang tepat.
Side skirt baru, kusen yang lebih lebar, velg 18 atau 19 inci, serta dua knalpot oval besar “menekankan ambisi sportynya”, menurut Audi.
Adapun powertrain, Audi mulai dengan 4.2 liter V8 digunakan di S6 – yang awalnya dipinjam dari limusin A8 – dan diikatkan dua turbocharger ke dalamnya.
Awalnya, mesin baru tidak muat di ruang mesin A6, jadi quattro GmbH memperpanjang ujung depan mobil dasar untuk memberi ruang pemasangan 4cm lebih banyak.
Dikembangkan dalam kemitraan dengan Cosworth yang berbasis di Inggris, anak perusahaan Audi AG pada saat itu dan hingga tahun 2004, mesin V8 4.2 liter bi-turbocharged diluncurkan. 450PS (331kW) dan 560Nm yang menjadikan RS6 pertama sebagai model Audi paling kuat saat itu.
Audi RS6 generasi C5 menampilkan konverter torsi lima kecepatan otomatis dengan lima mode mengemudi, dan mencatat waktu 0-100 yang mengesankan hanya 4,7 detikdengan kecepatan tertinggi terbatas pada 250km/jam (155mph). Seperti yang Anda harapkan, RS6 hadir sebagai standar dengan sistem penggerak semua roda Quattro Audi.
Untuk membantu RS6 mencapai keseimbangan sempurna antara kenyamanan dan sporty, bahkan dalam kondisi berkendara sehari-hari, Audi menggunakan teknologi suspensi Dynamic Ride Control (DCC) yang baru dikembangkan yang “mengurangi gerakan roll dan pitch dalam berkendara yang sporty, baik di jalan lurus maupun lurus. di kurva”, menurut Stephan Reil, mantan pemimpin pengembangan RS6 dan sekarang kepala pengembangan teknis di fasilitas Neckarsulm Audi.
DRC terdiri dari pegas baja dengan dua peredam kejut hidraulik yang berlawanan arah secara diagonal yang melawan gerakan di dalam bodi kendaraan tanpa “jeda waktu” dan tanpa elektronik.
Semua unit RS6 generasi C5 dibuat di jalur produksi dan dengan tangan. Perakitan sebagian akan diselesaikan di jalur produksi dan kemudian suspensi, komponen khusus RS, dan elemen dekorasi interior akan dipasang di aula yang berdekatan dengan Pabrik Neckarsulm, tempat pekerja quattro GmbH akan menghabiskan sekitar 15 jam menyelesaikan setiap unit dengan lift hidrolik.
Audi RS6 iterasi pertama juga merupakan satu-satunya generasi yang memiliki versi mobil balap berupa RS6 Competition. Sebuah versi 475PS (349kW) dari V8 4.2 berhasil mengalahkan kompetisi “dengan perpindahan yang sama” di Speed GT World Challenge 2003.
Pada tahap akhir hidupnya, RS6 ‘plus’ menawarkan yang lebih besar 480PS (353kW) versi bi-turbo V8, dengan torsi tersisa di 560Nm.
Audi memutakhirkan RS6 plus dengan peralatan standar yang lebih banyak yang sebelumnya opsional, dan kecepatan tertinggi dapat ditingkatkan dari 250km/jam menjadi saingan supercar 280km/jam.
2008-2010: Generasi C6
Enam tahun setelah generasi pertama dirilis, Audi kembali menemukan celah pada formula RS6 dan sekali lagi menawarkan versi sedan dan Avant wagon.
Untuk iterasi ini, Audi memilih 5.0 liter V10 digunakan dalam supercar R8 serta Lamborghini Huracan, dan jika itu tidak cukup, diikat pada dua turbocharger.
Itu memberi RS6 generasi kedua yang besar 580PS (426kW) dan 650Nmyang bahkan melebihi R8 GT (560PS, 412kW) yang paling bertenaga sekalipun.
Untuk generasi C6 Audi menggunakan otomatis enam kecepatan yang “secara substansial ulang” untuk menangani kekuatan besar di tekan, termasuk perkembangan pendinginan, kecepatan pergeseran dan distribusi daya.
Sedan RS6 bisa berlari dari 0-100 in 4,5 detikdengan Avant sedikit lebih lambat di 4,6 detik. Saat peluncuran, RS6 hadir sebagai standar dengan kecepatan tertinggi terbatas 250km/jamyang dapat ditingkatkan menjadi 280km/jam sebagai pilihan. Kemudian, RS6 plus tercapai lebih dari 300 km/jam.
Mesin V10 Audi memiliki berat 278kg dan menampilkan metode pelumasan bah kering yang terinspirasi motorsport yang memungkinkan mesin besar untuk duduk rendah di badan bodi dan menurunkan pusat gravitasi, dan dapat memasok hingga 1,2g oli “untuk akselerasi longitudinal dan lateral”.
Generasi C6 menawarkan rem karbon-keramik 420mm depan dan 356mm belakang sebagai opsi, dan sistem suspensi DRC ditampilkan sebagai standar, dengan peredam kejut yang dapat disesuaikan ditawarkan sebagai opsi.
Seperti aslinya, Audi RS6 2008 menampilkan desain “halus” meskipun berbeda dari model A6 biasa dengan spatbornya yang melebar serta velg hingga 20 inci dengan ban 275/35. Kendaraan sebagian dirakit di jalur produksi dan kemudian diselesaikan di aula yang berdekatan oleh pekerja quattro GmbH, sekali lagi seperti pendahulunya.
Audi mengirimkan generasi C6 dengan RS6 plus Sport atau RS6 plus Audi Exclusive, tergantung pasar. Hanya 500 unit yang diluncurkan dari Neckarsulm dengan plakat interior bernomor, velg khusus, panel instrumen kulit, dan alas lantai dengan logo RS6.
2013-2018: Generasi C7
Sebagai tindak lanjut dari mesin V10 5.0 liter, C7 Audi RS6 beralih dari mesin terbesar ke yang terkecil, mengurangi kapasitas menjadi 4.0 liter, delapan silindertapi sekali lagi dengan dua turbocharger.
Tidak hanya kapasitasnya yang turun, tetapi RS6 Sedan tidak lagi dengan iterasi C7, dengan wagon Avant sebagai satu-satunya varian yang tersedia. Namun, Audi menciptakan RS7 Sportback bergaya coupe sebagai penerus spiritual.
Tenaga dengan mesin baru berkurang 20PS menjadi 560PS (412kW)tapi torsi naik menjadi 700Nm. C7-gen RS6 juga menerapkan sejumlah langkah penghematan berat yang membuatnya lebih ringan 120kg dari pendahulunya, dan distribusi bobot depan:belakang ditingkatkan menjadi 55:45.
Ini dicapai melalui proporsi aluminium yang lebih tinggi dalam konstruksi, termasuk semua bagian RS yang terpasang, dan mesin V8 bi-turbo yang lebih ringan yang terletak 15 sentimeter lebih jauh ke belakang di ruang mesin.
Tiptronic otomatis delapan kecepatan baru mengirim gerutuan ke sistem penggerak semua roda quattro, dengan 0-100 mengambil alih 3,9 detik – setengah detik lebih cepat dari pendahulunya. RS6 generasi ketiga bisa sangat memukau 305km/jamjuga.
Bodi yang lebih ringan serta teknologi penonaktifan silinder baru membuat RS6 generasi C7 lebih hemat bahan bakar hingga 30 persen dibandingkan pendahulunya, fitur terakhir memungkinkan hingga setengah silindernya dimatikan di bawah beban mesin rendah, secara efektif membuatnya sebuah empat silinder.
Untuk pertama kalinya, suspensi udara adaptif ditawarkan sebagai perlengkapan standar. Sistem khusus RS melaju 20mm lebih rendah dari model lain dan menampilkan “tala sporty”, dengan halangan penarik juga tersedia untuk pertama kalinya dalam sejarah papan nama.
Sekali lagi, rem karbon-keramik (depan 420mm dan belakang 365mm) tersedia sebagai opsi, dan seperti setiap iterasi sebelum berpindah ruang selama perakitan di Neckarsulm.
Audi mengatakan C7 menjadi best-seller dan pemimpin pasar di segmen performance wagon, dan bergema di seluruh dunia.
2019-saat ini: generasi C8
Dan sekarang kita sampai pada generasi sekarang.
Audi RS6 Avant generasi C8 diluncurkan secara global pada tahun 2019, dan dibangun di atas fondasi yang diletakkan oleh semua pendahulunya.
Sekali lagi fitur RS6 a 4.0 liter bi-turbo V8 di bawah kap, sekarang memompa besar 600PS (441kW) dan 800Nm dan didukung untuk pertama kalinya oleh teknologi hybrid ringan 48V.
Suara gerutuan yang ditambahkan meningkatkan sedikit kenaikan berat badan di atas leluhurnya, dengan mobil hanya membutuhkan 3,6 detik untuk berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam, dan 12 detik mencapai 200 km/jam.
Selain pengaturan 48V MHEV yang hemat bahan bakar, RS6 Avant generasi C8 meluncurkan sejumlah teknologi baru.
Kemudi semua roda tersedia untuk pertama kalinya, tidak hanya meningkatkan stabilitas pada kecepatan yang lebih tinggi dengan memutar roda belakang ke arah yang sama dengan roda depan, tetapi juga membuat parkir dan manuver kecepatan rendah lebih mudah dengan memutar roda belakang ke arah yang berlawanan. ke depan, mengurangi lingkaran putar.
Ada juga ketersediaan lampu depan Matrix LED dengan lampu laser yang digunakan bersama RS7 Sportback.
Langkah generasi sebelumnya untuk menawarkan bar derek sebagai opsi juga telah diterima oleh pelanggan, dengan Stephan Reil mengatakan “lebih dari separuh pelanggan Eropa kami memesan halangan trailer”.
Tidak seperti pendahulunya, yang semuanya menampilkan gaya yang lebih lembut dibandingkan dengan rekan non-RS, RS6 Avant generasi C8 benar-benar membedakan dirinya dari keluarga A6 biasa.
Audi mengatakan hanya atap, pintu depan, dan bak belakang adalah satu-satunya elemen eksterior yang digunakan bersama dengan A6 Avant biasa, dengan komponen lain diubah khusus untuk RS dan sebagai hasilnya kendaraan telah diperlebar 8cm secara signifikan. Mobil saat ini juga memiliki kap model khusus untuk pertama kalinya.
Tergantung pada pasar, velg standar 21 inci dengan ban 275/35 adalah standar, dengan unit 22 inci yang dilapisi karet 285/30 opsional. Dalam perubahan lain pada garis keturunan, C8 RS6 tidak lagi diproduksi dalam dua tahap di aula terpisah, melainkan diluncurkan dari jalur perakitan di Neckarsulm dalam bentuk siap pakai di ruang pamer.
Iterasi RS6 Avant saat ini juga menandai kembalinya papan nama di AS untuk pertama kalinya sejak aslinya.
Di Australia, Audi RS6 saat ini bisa dibilang yang paling terjangkau – luar biasa.
harga dari $226,891 ditambah biaya on-road (awalnya diluncurkan dengan harga $216.000), Audi RS6 Avant 2022 secara signifikan lebih terjangkau daripada RS6 Performance generasi sebelumnya ($248.355 untuk MY18), dan tidak jauh dari angka yang diminta oleh RS6 Avant asli yang mulai dijual pada tahun 2003 ($225.100) – mengingat inflasi, itu tidak buruk.
Ini juga hanya satu dari dua versi Avant dari A6 saat ini yang dijual di Australia, yang lainnya adalah A6 allroad yang didongkrak.
Alles Gute zum Geburtstag, Legenda!
Klik gambar untuk galeri lengkap
LEBIH: Semuanya Audi RS6