Otoritas pengujian kecelakaan independen Australia ANCAP akan mulai menilai bagaimana kendaraan berfungsi di bawah air sebagai bagian dari protokol pengujian 2023 yang diperbarui.
ANCAP sekali lagi akan mempersulit mendapatkan peringkat keselamatan bintang lima, dengan pengujian perendaman kendaraan hanya satu dari beberapa area pengujian baru yang akan mulai berlaku mulai Januari 2023.
Kriteria perendaman kendaraan baru ini akan diperkenalkan sebagai perpanjangan dari protokol penyelamatan ANCAP yang ada yang menilai aksesibilitas kendaraan setelah kecelakaan.
Produsen kendaraan akan diminta untuk memberikan bukti yang menunjukkan bahwa, hingga 10 menit di bawah air, pintu dapat dibuka tanpa daya baterai dan jendela listrik masih dapat beroperasi, sehingga penumpang dapat keluar dari kendaraan.
Jika tidak ada bukti bahwa jendela samping masih berfungsi di bawah air, pembuat mobil harus menyediakan metode yang memungkinkan penumpang untuk membuka atau memecahkan jendela samping. Informasi ini harus ada dalam buku panduan pemilik.
“Meskipun penting untuk tidak pernah dengan sengaja memasukkan air banjir ke dalam kendaraan Anda, kejadian banjir baru-baru ini kembali mengingatkan kita bahwa banjir dapat secara tak terduga merenggut kendaraan dan penghuninya,” kata CEO ANCAP Carla Hoorweg.
Pembuat mobil akan diberikan poin dalam area penilaian Perlindungan Penghuni Dewasa untuk kendaraan yang dilengkapi dengan penanggulangan perendaman.
Selain tes perendaman kendaraan baru ini, ANCAP juga akan memperkenalkan aspek baru yang menilai sistem deteksi kehadiran anak.
Sistem ini diperlukan untuk memantau kursi belakang dan pintu dan memberi tahu pengemudi atau layanan darurat jika seorang anak secara tidak sengaja tertinggal di dalam mobil yang terkunci.
ANCAP menunjukkan peringatan ini dapat mencakup peringatan visual atau suara melalui sistem infotainment, membunyikan klakson, peringatan aplikasi di telepon pengemudi, atau ‘eCall’ ke layanan darurat.
“Yang sama pentingnya untuk mengamankan anak Anda dengan aman di kursi pengaman anak yang sesuai adalah keamanan kendaraan yang mereka tumpangi,” kata Hoorweg.
“Kendaraan berperingkat lima memberikan perlindungan tingkat tinggi bagi penumpang anak dan kami mendorong setiap orang tua di pasar untuk mobil baru untuk memastikan ini adalah prioritas.”
“Mulai tahun 2023 ANCAP akan secara resmi menilai sistem deteksi kehadiran anak (Child Presensi Detection System/CPD), dan beberapa kendaraan di pasar Australia sudah menawarkan fitur ini.”
Sementara ANCAP telah menguji efektivitas pengereman darurat otonom (AEB) dan sistem pendukung jalur (LSS) sejak 2018 dalam kaitannya dengan mobil lain, pejalan kaki dan pengendara sepeda, itu akan memperluas pengujiannya untuk melihat bagaimana sistem bereaksi terhadap sepeda motor mulai tahun 2023.
“Semua kendaraan yang dinilai oleh ANCAP harus menawarkan sistem AEB dan LSS yang berkinerja baik jika mereka memenuhi syarat untuk mendapatkan peringkat keamanan ANCAP bintang 5,” kata Ms Hoorweg.
“Sepeda motor bisa lebih sulit dideteksi daripada mobil atau truk, dan tes baru ini akan mendorong peningkatan dalam menghindari tabrakan dengan pengguna jalan yang rentan ini.”
ANCAP secara resmi menyelaraskan protokolnya dengan Euro NCAP pada tahun 2018 dan kedua otoritas keselamatan sekarang bekerja sama untuk menentukan apa yang harus diuji dan bagaimana caranya.
Otoritas pengujian kerusakan independen biasanya memperbarui protokolnya setiap dua tahun, tetapi karena COVID akan ada kesenjangan tiga tahun antara perubahan protokol terakhir, yaitu pada tahun 2020.
Dalam beberapa tahun terakhir AEB telah menjadi fokus utama otoritas pengujian kecelakaan independen Australia.
AEB akan diperlukan pada semua model kendaraan yang baru diperkenalkan di Australia mulai Maret 2023 dan semua model yang dijual di Australia mulai Maret 2025.
Ini akan diikuti oleh Peraturan Desain Australia (ADR) tambahan yang mengamanatkan AEB dengan deteksi pejalan kaki, yang akan berlaku mulai 1 Agustus 2024 untuk semua pengenalan kendaraan baru dan 1 Agustus 2026 untuk semua kendaraan baru.
“Keselamatan kendaraan tradisional telah berfokus pada kelayakan kendaraan untuk menabrak – bagaimana struktur mobil melindungi penumpangnya – tetapi saat ini pandangan kami tentang keselamatan kendaraan jauh lebih holistik,” kata Hoorweg.
“Persyaratan kami sekarang mendorong penyesuaian standar teknologi dan fitur penghindaran kecelakaan yang membantu dan melindungi penumpang kendaraan, pengguna jalan lain, dan tim layanan darurat.”
LEBIH: ANCAP melanjutkan pengujian dengan protokol 2020 yang lebih ketat
LEBIH: AEB menjadi sorotan dengan kampanye ANCAP baru
LEBIH: Peraturan baru mengamanatkan AEB mulai 2025